- Uloga freona u hladnjaku
- Uzroci curenja rashladnog sredstva
- Redoslijed radova na zamjeni freona
- Zaključci i koristan video na temu
Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!
Propuštanje rashladnog sredstva čest je problem u radu rashladne opreme. Uklanjanje ovog kvara obično se povjerava majstorima specijaliziranim za obnovu rada rashladne opreme.
No, punjenje hladnjaka freonom je prilično povoljno za kućne obrtnike koji su spremni pažljivo proučiti taj proces i staviti znanje u praksu.
Uloga freona u hladnjaku
Ako se neki kompresor smatra srcem hladnjaka, rashladno sredstvo se može smatrati krvlju. Bez dovoljne količine ove tvari ne može raditi nikakva oprema za hlađenje. Za kretanje toplinske energije potreban je bezbojan plin bez mirisa.
Freon lako prelazi iz tekućine u plinovito stanje pri relativno niskim temperaturama. Kontura kroz koju cirkulira sastoji se od dva dijela: unutarnjeg i vanjskog.
Tekuće rashladno sredstvo ulazi u unutarnji kontur hladnjaka i upija čestice toplinske energije raspršene u zraku, pretvarajući se u plin. Zatim prelazi u vanjski krug, prolazi kroz kompresor i isparivač, prenosi toplinu u okolni zrak i vraća se u tekući oblik.
Ciklus se ponavlja opet i opet, kao rezultat toga, zrak u hladnjačkoj komori postaje hladniji, a stražnja zidna rešetka stalno stvara toplinu.
Da biste napunili hladnjak freonom, trebate punionicu, skup posebnih alata i materijala, kao i cilindar s rashladnim sredstvom.
Ta svojstva freona koriste se u drugim uređajima, kao što su klima uređaji, toplinske pumpe itd. Plin cirkulira u hermetički zatvorenom krugu. To ne predstavlja veliku opasnost za ljudsko zdravlje čak ni uz potpuno istjecanje tvari iz uobičajenog kućnog hladnjaka.
Ukupno, industrija koristi 16 vrsta tih zasićenih fluoriranih ugljikovodika. Za punjenje određenog modela hladnjaka prikladna je jedna marka freona, obično je naznačena izravno na kućištu kompresora.
Uzroci curenja rashladnog sredstva
Ukratko, uzrok curenja freona je kršenje nepropusnosti kruga rashladnog sredstva. Ali uzroci ove situacije mogu biti vrlo različiti. Slučajni mehanički udar na elemente kruga rashladnog sredstva ili na kompresor može prouzročiti takvu neispravnost.
Razbijanje kompresora gotovo neizbježno iziskuje izlijevanje freona. Čak i ako rashladno sredstvo ostaje u krugu u isto vrijeme, ipak će se morati napuniti prilikom zamjene neispravnog elementa. Loša kvaliteta kapilara, uz koju se kreće freon, ili njihovo trošenje također često uzrokuje smanjenje tlaka u sustavu.
Ako spojevi pojedinih elemenata kruga rashladnog sredstva nisu pravilno montirani, mogu s vremenom oslabiti, rashladno sredstvo će istjecati kroz pukotine koje se pojave.
Ako je kontaminacija kapilarnih cijevi uzrokovana smrzavanjem vlage unutar kruga, nije ih teško očistiti. Ali ponekad takvo blokiranje nastaje kao posljedica nakupljanja kontaminacije iz čestica izgorjelog motornog ulja. Filterski sušač ne skuplja te tvari, oni se postupno nakupljaju unutar uskih cijevi i čine prepreku slobodnoj cirkulaciji rashladnog sredstva.
Ako se slomljeni kompresor mora zamijeniti novim, bit će potrebno otvoriti rashladni krug i, nakon zamjene, izvršiti preuzimanje novog dijela freona
Iako se u takvoj situaciji ne uočava curenje freona, za normalizaciju sustava morat ćete otvoriti rashladni krug.
Nakon čišćenja kapilare će morati obnoviti svoj integritet, a zatim ući u sustav novim rashladnim sredstvom koje će zamijeniti izgubljeno.
Prije početka radova na dopunjavanju goriva, utvrdite uzrok curenja i popravite ga. Da biste to učinili, morate pregledati konturu da biste točno shvatili gdje se to događa.
Kako bi se mjesto propuštanja freona identificiralo pomoću sapunske otopine, potrebno je istražiti stanje na zglobovima cijevi, kao i tamo gdje postoje tragovi kontaminacije ulja.
Ako rezultati inspekcije nisu dali, možete koristiti sapunsku otopinu. Istodobno, zrak se dovodi u sustav pod blagim pritiskom.
Otopina sapuna nanosi se na površinu cijevi, spojeve itd. Mjehuriće se na mjestima curenja. Obrada cijelog kruga na taj način je neprikladna i nesigurna.
Bit će lakše najprije provjeriti najslabija i najsumnjivija područja: zglobove, kao i područja gdje postoje tragovi kontaminacije tehničkim uljima.
Da bi se točno odredilo mjesto oštećenja kruga i curenja rashladnog sredstva, koristi se detektor curenja - uređaj koji reagira na određenu vrstu freona.
Ako otopina sapuna nije dala rezultate, treba koristiti detektor propuštanja kako bi se odredilo mjesto curenja rashladnog sredstva ili pozvati iskusnog tehničara. To nije univerzalni instrument, a određeni instrument obično je podešen da reagira samo na određenu vrstu rashladnog sredstva.
Može se koristiti za prepoznavanje curenja ne samo prije njihovog fiksiranja, već i nakon završetka punjenja gorivom kako bi se osiguralo da je kvaliteta izvedenih operacija dovoljno visoka.
Ako to nije učinjeno, možete propustiti neke nedostatke. Loši popravak pojavit će se za otprilike dva tjedna, sav posao će se morati obaviti iznova.
Osim uklanjanja curenja, moguće je provjeriti i funkcioniranje drugih elemenata sustava. Nedovoljna količina freona često dovodi do povećanog trošenja pojedinih dijelova. Ako ne uklonite uzroke koji uzrokuju propuštanje, uskoro ćete morati ponovno početi popravljati, ubrizgavati rashladno sredstvo itd.
Redoslijed radova na zamjeni freona
Prije nastavka zamjene rashladnog sredstva, morate se pobrinuti da imate sve potrebne alate i materijale za rad.
Korak # 1 - sami dijagnosticirajte problem
Rashladna sredstva ne izgaraju, ali njihov nedostatak ili nedovoljna količina u sustavu mogu uzrokovati rano habanje i oštećenje drugih dijelova.
Osim toga, kršenje navedenog prijenosa topline uzrokovat će pregrijavanje hladnjaka, pogoršanje hrane, pojavit će se neugodan miris itd. Stoga je važno naučiti kako brzo prepoznati znakove curenja i popraviti ih.
Prisutnost snijega u hladnjaku može biti znak neispravnosti, osobito ako se sniježna kapa ponovno pojavi nakon odmrzavanja.
Evo nekoliko točaka kojima treba posvetiti posebnu pozornost:
- temperatura unutar komore je previsoka;
- znatno smanjeni prekidi u motoru;
- kompresor radi neprekidno;
- unutar uređaja dolazi do kondenzacije;
- iz hladnjaka proizlazi neugodan miris koji nije povezan s prisutnošću razmaženih proizvoda;
- isparivač je prekriven snježnom kapom ili ledom itd.
Ponekad se odmah može otkriti curenje. Ako slučajno uklonite led iz isparivača, konturna se cijev može slučajno probiti.
Kao rezultat toga, plin će iz uskog otvora izaći s karakterističnim šištanjem. Ako obratite pozornost na ovu točku, možete brzo riješiti problem.
Korozija trupa može biti znak nedostatka rashladnog sredstva u krugu: temperatura unutar komore raste, nakuplja se kondenzat, vlaga djeluje na metal, pojavljuje se hrđa
Korak # 2 - Pripremni rad prije zamjene
Prije početka popravaka, hladnjak se, naravno, mora odvojiti od napajanja. Svi grijači i izvori otvorene vatre trebaju biti isključeni ili uklonjeni s mjesta gdje se vrši punjenje freona.
Električna oprema koja će se koristiti tijekom popravka mora biti uzemljena u skladu s uputama za uporabu.
Pri izvođenju lemljenja treba voditi računa io sigurnosti od požara. Iako freon nije opasan za ljude, ipak je bolje provesti prostor tijekom i na kraju rada.
Prije svega, obavezno isključite hladnjak iz mreže i pripremite cijeli set potrebnih alata.
Prije početka popravka ne šteti pronalaženju i ponovnom čitanju uputa za uporabu hladnjaka kako bi se uzele u obzir specifične značajke određenog modela. Prilikom punjenja hladnjaka freonom, trebate se rukovoditi informacijama navedenim na oznaci, kao i oznakama na cilindru za punjenje.
Korak # 3 - uklonite ostatke rashladnog sredstva
Prije pumpe plina u sustav, morate ukloniti preostalu rashladnu tekućinu iz nje. Da biste to učinili, morate pronaći filter sušač, on je stegnut pomoću igle držanje.
Nakon toga se u području bakra napravi rupa u filtru. Na taj način oštećeni predmet morat će se zamijeniti novim.
Prilikom punjenja rashladnim sredstvom filtarski će se sušač oštetiti, morat će se zamijeniti novim elementom koji se može popraviti. Osim toga, potrebno je odlijepiti krug i ugraditi dodatne ventile
Mjesto za lemljenje ventila je bolje pripremiti unaprijed. Mora se ukloniti iz mlaznice i odrezati dodatnu duljinu. Tada se preporuča odmah lemiti ventil na kompresor.
Nakon što ostaci rashladnog sredstva napuste sustav, sve cijevi morat će se očistiti dušikom. To će omogućiti uklanjanje vlage iz kruga, koji je možda tamo stigao.
Za ubrizgavanje plina u radni krug hladnjaka ugrađen je Schroeder ventil koji sprječava istjecanje freona u suprotnom smjeru.
Nemojte koristiti cilindre za takve radove, u kojima tlak plina prelazi 6 atmosfera, jer se sustav može oštetiti. Detalji o unutarnjem tlaku obično su naznačeni na spremniku.
Ako cilindar s odgovarajućim karakteristikama nije dostupan, potrebno je dovoditi plin u sustav pomoću reduktora.
Na cilindru s rashladnim sredstvom naznačena je marka freona, kao i radni tlak. Ako se unutarnji plin stisne na više od šest atmosfera, treba koristiti reduktor.
Sustav treba očistiti oko 10-15 minuta. Nakon toga, ventil na ruci za iglu blokira i odsiječe filter uz kapilarnu cijev.
Tada morate ponovno pročistiti strujni krug. Na kraju pročišćavanja trebate instalirati novi odvodni filtar umjesto upotrijebljenog.
To treba učiniti u roku od 15 minuta nakon završetka posljednjeg pročišćavanja, budući da se rashladno sredstvo ne može ostaviti otvorenim dulje vrijeme.
Profesionalni majstori koriste cijeli niz specijalnih alata za ovu vrstu posla: detektor curenja, tester, vakuumska pumpa, ključevi, termometar, kliješta, kliješta.
Za lemljenje, zalihu zaštitnih zaslona, također je potreban Schröder ventil i novi filter sušač.
Da biste obavili jednokratno punjenje hladnjaka, nema smisla kupiti zasebnu opremu. Jeftinije je i lakše iznajmiti sve što vam treba.
Korak # 4 - izvršite ubrizgavanje freona
Da biste izvršili ovu operaciju, potrebni su vam alati koji vam omogućuju kontrolu tlaka u sustavu. Popravci kućanskih aparata koriste punionicu koja se sastoji od dva manometra s zapornim ventilima i tri crijeva.
Manometri se razlikuju u boji: crvena i plava. Prvim se mjeri izlazni tlak, a plavom se određuje tlak usisa.
Ovo je pojednostavljeni dijagram priključka benzinske postaje i cilindra rashladnog sredstva na rashladni krug. U ovoj izvedbi, crveno crijevo i manometar se ne koriste.
Pri radu s konvencionalnim kućnim hladnjakom obično se uzimaju u obzir samo očitanja plavog manometra.
Crijeva na koja su postavljeni manometri također imaju različite oznake u boji: crvena i plava, koje su povezane s manometrima iste boje, i žute, smještene u sredini.
Prije početka rada morate provjeriti jesu li ventili na crijevima s manometrima potpuno blokirani. Nakon toga, žuta cijev je pričvršćena na plinski cilindar.
Plava cijev je spojena na cijev kroz koju će rashladno sredstvo ući u krug. Da biste to učinili, koristite posebnu opremu.
Crveno crijevo je montirano na drugom kraju sustava. Za to trebate pričvrstiti Schröder ventil.
Plavi mjerač je potreban za kontrolu tlaka usisa, crveni - za praćenje tlaka na izlazu sustava, freon se dovodi kroz žutu cijev iz cilindra
Kada su svi potrebni elementi spojeni, morate otvoriti zaporne ventile na plavim i crvenim crijevima. Nakon toga otvorite ventil na cilindru rashladnim sredstvom i počnite puniti sustav, promatrajući očitanja mjerača tlaka.
Kada tlak dosegne oko 0, 5 atmosfera, ventile za manometar treba isključiti.
Sada napajaju kompresor oko 30 sekundi. Umjesto cilindra, na žutu cijev priključena je vakuumska pumpa. Uključuje oko 10 minuta.
Evakuacija vam omogućuje da uklonite zrak zarobljen u sustavu i poboljšate kvalitetu punjenja goriva. Sada trebate ponovno pričvrstiti žutu cijev na cilindar s freonom.
Vakuumska pumpa je potrebna kako bi se uklonili svi vanjski plinovi iz kruga rashladnog sredstva i kako bi se osiguralo visoko kvalitetno punjenje gorivom.
Pri tome napravite mali razmak između kolektora i crijeva tako da dolazno rashladno sredstvo istisne zrak iz crijeva i nanese malu količinu plina na crijevo.
Zatim je žuta cijev, iz koje se zrak odzračuje, sigurno pričvršćen na razvodnik. Opet, morate otvoriti plavi ventil i nastaviti punjenje kruga s freonom.
U ovom trenutku, kompresor se ponovno uključuje i mjerni uređaji se nadziru kako bi se osiguralo da sustav radi normalno. Ako tlak ostane stabilan, mlaznice su savijene i pažljivo zatvorene.
Nemojte prikliještiti servisni priključak i lemiti ga prije početka testiranja sustava. U ovoj fazi, plavi mjerač uvijek mora biti u blizini nule.
Kod kuće, prilikom punjenja sustava freonom, kućne vage se mogu koristiti za kontrolu količine rashladnog sredstva koje se prenosi u krug.
Neki obrtnici provode krug punjenja s freonom koristeći samo jedan manometar. U tom slučaju, količina rashladnog sredstva koja je pomaknuta u krug određuje se vaganjem cilindra s freonom na kućnoj vali.
Ostatak postupka preuzimanja je gotovo isti kao i gore opisana metoda.
Zaključci i koristan video na temu
Ovdje je proces uklanjanja curenja i ubrizgavanja freona u hladnjak pomoću utega:
Opći postupak za izvođenje ove vrste posla možete pogledati u videozapisu:
Relativno je lako napuniti hladnjak freonom ako imate potrebnu opremu i odgovarajuće vještine. Međutim, potrebno je uzeti u obzir niz nijansi: udovoljiti sigurnosnim zahtjevima, identificirati i otkloniti sve greške koje su uzrokovale curenje rashladnog sredstva, izvršiti završno lemljenje itd.
Neiskusni majstori najprije moraju promatrati rad stručnjaka kako bi sami naučili kako izvršiti ovu operaciju.
Ako imate iskustva s hladnjačama s freonom, molimo Vas da ih podijelite s našim čitateljima. Recite nam kako ste uspjeli dijagnosticirati problem i što ste učinili da biste ga riješili. Napišite svoje komentare, podijelite iskustva, postavite pitanja - kontaktni blok se nalazi ispod članka.