Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!

Domaći grijani usisni razvodnik automobila.

Kada je temperatura na ulici -30 stupnjeva, bilo je potrebno stalno zagrijavati motor s kipućom vodom ili puhaljkom, jer je na takvim temperaturama motor odbio pokrenuti ključ.

Mislio sam i eksperimentirao dugo vremena, nakon čega sam došao do zaključka da se motor ne pokreće, ne zato što je ulje debelo ili nisko, brzina okretanja radilice nije, sve je mnogo jednostavnije - gorivo isparava jako i samo se uliva u komore za izgaranje, što otežava zapaljenje.

Stoga sam odlučio napraviti domaće grijanje usisnog razvodnika. Različite opcije pronađene na internetu, nisam bio zadovoljan, bilo da je to vulkanizer lijepljen ispod kolektora ili žarnice ili nichrome žice, iz različitih razloga, to je nepouzdano, to je energetski intenzivna i zašto uopće nije sigurna.

Stoga sam izabrao put modernih grijaćih elemenata, koji stoje u auto grijačima, postoje keramički grijači elementi, nakon što sam pogledao njihove varijacije, odlučio sam se postaviti B59060-A0160A010.
Zatim sam pripremio usisni razvodnik odozdo i pokušao ih lemiti - ubio sam dva poistora i shvatio da lemljenje na aluminij nije opcija, pa sam to učinio:

Na fotografiji: kolektor s dna.

Izbušeno je 6 rupa s fasetom ispod vijka sa koničnom glavom i izrezati navoj M8. Dva vijka u sredini razdjelnika i jedan za svaku granu. Vijci su napravljeni nešto duže od debljine zida, ali je krajnja strana sužena. Zatim je zavrnuo vijke, zašrafio ga s grijanjem, dopustio da se ohladi i polirao kape do razine s kolektorom, provjerio curenje i pokosio poklopce … lakše je lemiti na metal nego na aluminij.
Zatim se zalemio, zagrijavajući plinom, sakupljačem i samim grijanjem posistora lemilicom (nije moguće lemiti posistor s plinom - eksplodira). Pa, dok je sva topla odmah zalemljena ožičenja.

Sada trebate staviti toplinsku izolaciju i električnu izolaciju na same posistore, u isto vrijeme na overclockanje i položiti žice koje su napravile takav sendvič:


Na fotografiji: s desne strane lijevo - azbestna ploča, tekstolit, dvije ploče od stakloplastike i limeni poklopac s prirubnicom.
Sve je to položeno prolazeći žice kroz njih i dobivamo upravo takvu ljepotu.


Poklopac još nije postavljen, tako da se može vidjeti kako položiti žice.

Pričvršćenje vijaka koji se uvijaju u navojne provrte, gdje su pričvrsni vijci karburatora ugrađeni na poleđini, sami vijci sjede na navojnom držaču, a matice su probušene jezgrom tako da se tijekom rada ništa ne odvija.
Zatim sam stavio svaku žicu kroz svoj osigurač na 15 I jer proizvođač tvrdi da je početna struja posistora 10 A, a od osigurača do dva releja (40 A) tri žice za svaki relej. Svi kontakti, prignječeni zalemljeni i omotani toplinskom stezanjem (nešto u dva sloja).

Sada morate provjeriti, provjerio sam na temperaturi od -9 4 minute, zagrijao se na oko 50-60 stupnjeva, pomislio sam malo i odlučio sam potpuno izolirati kolektor kako bi se isključili gubici u okolišu.

Za toplinsku izolaciju, on je uzeo asboshnur (kao što može biti čvrsto i tanko rana), kao i stakloplastike.

Rana staklena vlakna i fiksirana bakrenom žicom (nije ogradila stezaljke, to je glomazno).

Prije dvije godine kolektor je bio instaliran i spojen na prekidač u kabini ispod torpeda, snaga plus je bila priključena izravno na priključak akumulatora, a kontrolna masa je uzeta s jezičaka releja za blokiranje i uklonila mjerenje potrošnje struje jednim posistorom.

U videozapisu pogledajte kako se zagrijava i kako se pokreće motor.

Nastavak:

Rezultat toga je 1.6 A x 6 kom = 9.6 A (zaokruženo na 10 A).
Ukupni sat rada ovog grijača jede od baterije 10 A.
Po snazi dobivamo 10A x 12.8 V = 128 W.
Maksimalna temperatura grijanja je 160 stupnjeva, nakon zagrijavanja na nominalnu temperaturu, potrošnja struje pada na nulu.

Kao rezultat toga, sretan sam kao krdo slonova, nisam ni očekivao da će sve ispasti tako dobro i potrošnja će biti tako mala.
Koristim ovaj grijač dvije zime, a ne jednu preskakanje. Ne uklanjam bateriju iz automobila tijekom cijele zime i ne punim je (standardna usluga dva puta godišnje) za pokretanje motora u hladnom vremenu do -46 stupnjeva, nakon 12 minuta zagrijavanja (ovo je maksimalno vrijeme koje sam uključio ovaj grijač). Ljeti nema negativnih simptoma.

Domaći autor: Nikolay Nikonenko.

Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!

Kategorija: