I to ne iznenađuje: svake godine jednostavnije je obrađivati kopno - tehnologije ne stoje mirno, a umjesto tradicionalne ručne obrade, u svakodnevnom životu koriste se automatizirani sustavi i uređaji, uključujući i proizvod poput traktora koji hoda iza sebe.
To je dvokotno vozilo s vlastitim pogonom koje je namijenjeno za razne namjene i neizostavan je dio ljetnog inventara. Ako vodite privatno poljoprivredno gospodarstvo, ovaj kompaktni pomoćnik uvelike će pojednostaviti vaš rad, čineći obradu povrtnjaka što produktivnijom. Osim toga, može biti opremljen dodatnim osovinama, kutijom i vozačevim sjedalom, što će proširiti funkcionalnost. A ako šetača opremite posebnom prikolicom, ona se može koristiti kao mini-kamion za prijevoz robe, kao što su usjevi, gnojiva, drva za ogrjev.
Parametri i cijena prikolice
Većina prodanih kolica za motoblock mogu nositi teret težine 0, 3-1 t s različitim dimenzijama. Pri odabiru odgovarajućeg rješenja treba obratiti pozornost na elektranu i tehničke karakteristike. Među njima su sljedeći:
Za male freze preporučuje se kupnja karoserije dimenzija 1 mx 0, 85-1, 15 m i maksimalne nosivosti 300 kilograma. Cijena ovog izuma bit će oko dvjesto američkih dolara;- Ako tražite prikladno rješenje za motoblokove srednje snage, onda dajte prednost modelima s motorima od 5 konjskih snaga i dimenzijama od 1 × 1, 4–1, 5 metara s kapacitetom dizanja do 500 kilograma. Oni će vas koštati 250 dolara;
- Za teže motore potrebne su dvoosovinske prikolice dimenzija 1, 2 m 2–3 metra. Njihov kapacitet bi trebao biti oko 1 tona. Istina, takav užitak košta oko 500 dolara;
Zbog pristojne cijene, mnogi vrtlari odbijaju kupiti gotov proizvod u trgovini, pokušavajući vlastitim rukama napraviti kolica za motoblok. Srećom, takva akcija ne zahtijeva nikakve posebne trikove ili napore, tako da to može učiniti čak i neiskusan ljetni stanovnik. Glavna stvar - odabrati odgovarajuće crteže i upute, nakon korak po korak vodič. Tada biste trebali razmotriti sve temeljne točke i istražiti tehnologiju.
Izrada crteža
Prije nego što nastavite s proizvodnjom prikolice, potrebno je napraviti ispravan crtež i odlučiti o dimenzijama. Pocinčani, čelični ili obojeni lim se koristi kao osnovni materijal za tijelo. Ponekad se ti materijali zamjenjuju visokokvalitetnom plastikom visoke čvrstoće. I premda metalne proizvode karakterizira duži radni vijek, plastični analozi su mnogo jeftiniji.
Ako ste odabrali odgovarajući materijal, počnite pažljivo sastavljati crtež ili tehničku shemu za sljedeće dijelove budućeg dizajna:
- vezni okvir;
- prijevoznik je vozio;
- radno tijelo;
U takvim stvarima nije potrebno posjedovati složene vještine oblikovanja. Dovoljno je skicirati crtež buduće kolica.
Zašto je faza crtanja tako važna? Vrlo je jednostavno. Na kreiranoj slici vidjet ćete složena područja, dimenzije i povezujuće nodalne elemente. Pomoću ispravnog crteža možete vidjeti karakteristike vuče elemenata potpornih šasija. Nosač je učvršćen s motoblock modulom pomoću jedinice za okretanje i konzolnog elementa, a drugi rub je pričvršćen na okvir pomoću središnje metalne cijevi.
Veza s hodačem provodi se kroz konzolu i glupa. Kod izrade aksijalne šipke uzima se u obzir veličina mehanizma za spajanje motora. Što se tiče gornjeg aksijalnog kraja, on obavlja ulogu nosača, a zakretni čvor nosača doprinosi rotaciji oko njega. Postojeći kuglični ležajevi prekriveni su bocom protiv prašine, au šupljine se stavlja posebno mazivo.
Potrebni materijali
Iskusni majstor neće imati problema pri odabiru dijelova, alata i rezervnih dijelova za nadolazeći dizajn. Najjednostavnija opcija uključuje korištenje takvih elemenata:
Kotači. U njihovoj kvaliteti, kotače, možete koristiti motocikl ili automobil. Mogu se kupiti na demontaži ili na bilo kojoj trgovinskoj platformi na Internetu. Važni parametri kotača su dimenzije i čvrstoća naplataka. Moraju podnijeti opterećenja do 300 kilograma i više;- Osovina kotača. Za proizvodnju ovog elementa koristite čelične šipke promjera 30 milimetara. Što se tiče duljine dijela, on određuje širinu tijela. Važno je odabrati optimalnu veličinu šipke kako bi se spriječilo prevrtanje kotača prikolica izvan konture tijela;
- Potisni prsten. Ovdje možete koristiti cijev dimenzija 58 × 4;
- Vijci m 8;
- Tri grede za potporu;
- Drvene konstrukcije za kutije;
- Okvir za spajanje s motorom koji se ne može zaustaviti;
- Vozačevo sjedalo (može biti izrađeno od improviziranih sredstava);
- Naslon za noge;
- Elementarni nosač;
- Konzola od metalne cijevi;
- nosači;
Trčanje
Za izradu šasije prikolice trebat će vam sljedeći dijelovi:
- Obloga 25 × 4;
- S4 prirubnice;
- Nosači cijevi 58 × 4;
- Uglovi dimenzija 25 × 25 × 4 za nožicu;
- Cijev za dizle;
Šasija prikolice za motoblock izrađena je od malog broja dijelova koji su međusobno povezani prema određenoj shemi. Maksimalno opterećenje usmjerava se prema rudu i pokazivaču smjera. Na temelju ove osobine ojačani su rebrima. Šarke se koriste za povezivanje nosača. Što se tiče konstruktivnog modela "cijev u cijevi", on je sposoban formirati neku vrstu dugačkog spoja, koji omogućuje kotačima prikolica promjenu smjera bez obzira na smjer međuosovinskog razmaka motobloka. U tom će slučaju vjerojatnost deformacije biti isključena, a tijelo će moći prolaziti kroz jamice ili humke bez i najmanjeg zaustavljanja ili problema.
Da bi se nosač pričvrstio na središnju cijev potrebno je koristiti vijke, matice i klinove. Izrađena je izdužena rupa u središnjoj cijevi, koja će omogućiti da se vijak za fiksiranje okrene uzduž osovine spojke bez uzdužnog pomaka.
Međuosovinski razmak je izrađen od dijelova domaćih automobila, podizanja kotača, opruga i šarki. Dijelovi i elementi su zavareni na gredu, a krajevi pričvršćeni na štap.
Za proizvodnju vučne šipke uzima se cijev od 60 × 30 milimetara, koja je spojena na prednje dijelove bočnih elemenata. S druge strane, rubovi greda pristaju i varaju se na dio vuče mehaničkom spojnicom, čime se dobiva analogni tvornički dvostruki snop.
Značajke dizajna okvira
Okvir prikolice služi kao glavna nosiva konstrukcija. Prilikom sastavljanja izračuna odgovarajućih dimenzija i sastavnih elemenata, morate obratiti pozornost na crtež, poštujući maksimalnu točnost. Svako odstupanje od postavljenih parametara koji se mogu pojaviti pri rezanju, spajanju kanala, cijevi i kutova vrlo su opasni.
Da bi se napravio jednostavan, lagan i istodobno stabilan i pouzdan okvir, potrebno je primijeniti kvalitetnu cijev pravokutnog presjeka od 60 × 30 milimetara. Da će se koristiti kao potporna struktura. Za traverses pomoću čeličnih kvadrata u veličini 25 × 25 milimetara. Da bi se ojačala ukupna struktura, svi dijelovi su pažljivo zavareni i učvršćeni uz pomoć nekoliko promjera. Morate ostaviti jezičke iznad bočnih elemenata, zavariti par cijevi s obje strane. Za stalci pričvrstiti gornji vezanje cijevi s presjekom od 25 milimetara.
Pri izboru materijala nosive konstrukcije potrebno je uzeti u obzir karakteristike koje osiguravaju maksimalnu čvrstoću i krutost, sprečavaju deformacije pri maksimalnim opterećenjima i zadržavaju isti položaj bez obzira na okolne utjecaje. Ako trebate napraviti lagan i izdržljiv okvir, koristite sve dostupne materijale, kao što su lim, čelična cijev s pravokutnim ili okruglim dijelom;
Ako trebate napraviti prikolicu za motorni blok s prosječnom snagom, koristite ove elemente:
naramenica 20 × 20;- Kut 20 × 20 za vozačevo sjedalo;
- stalci za sjedalo iz ugla 40 × 40;
- prednji podupirači cijevi 40 × 20;
- okvirni profil okvira od ugla 40 × 40;
- kut 32 × 32 za stalak osovine kotača;
- spajanje cijevi 40 × 20;
- poprečni kut pojačala 40 × 40;
- aksijalni štap;
- čvrsti trokut;
Modernije verzije poboljšat će izdržljivost, omogućujući prikolici da rukuje teškim, glomaznim teretima i materijalima. Pojačani dizajn omogućit će upravljanje motoblockom s kolicima u uvjetima teške propusnosti i terenske vožnje. Aparat za zavarivanje služi za spajanje svih važnih komponenti i dijelova. Korištenje vijaka ovdje je nepraktično jer ne mogu dati strukturi odgovarajuću čvrstoću i dugi vijek trajanja.
Prosječni motor-blokovi od valjanja metala
Ako namjeravate stvoriti prikladnu prikolicu za motorni blok s prosječnom snagom, započnite svoj rad tako što ćete pripremiti crtež i pažljivo izračunati dimenzije vučene konstrukcije. Srednje kopije mogu nositi teret do 500 kilograma. U ovom slučaju, nosivost kolica je maksimalna. Prilikom pripreme dizajna prednost se mora dati valjanom metalu s procijenjenom nosivošću i dovoljnom čvrstoćom. Snimci materijala i broj kanala koji će služiti kao okvir spajanja određuje se prema ukupnim dimenzijama proizvoda. Ako odgovorno postupate s izračunima, to će smanjiti troškove potrošnog materijala i spriječiti razvoj nepredviđenih problema u budućnosti.
Za takvu košaricu potrebno je koristiti takve materijale:
Metalno valjanje. Njegova duljina određena je pojedinačnim suptilnostima;- Čelični kut u veličini 50 × 25 milimetara;
- Čelični kut veličine 40 × 40 mm;
- Obrezivanje cijevi okruglog ili pravokutnog presjeka;
- Ploče promjera 2 cm za tijelo;
- Drvo 50 × 50 cm za postavljanje nosivih greda;
U drugoj fazi potrebno je slijediti vodič korak po korak i obratiti pažnju na gotov krug strukturnih elemenata.
Tijelo je izrađeno od izdržljivog drveta, pričvršćujući kutove čeličnim kutom. Za pričvršćivanje prikolice na okvir pomoću potpornih greda iz šipki. Po želji, tijelo može biti opremljeno bočnim petljama i naramenicama, čime se osigurava sigurnije fiksiranje tereta tijekom transporta.
Gotovi model je dizajniran kao jednoosni. Među nedostacima rješenja je samo pomak u središtu gravitacije prema prednjem dijelu prikolice. U tom slučaju morat ćete stalno razmotriti ispravnu raspodjelu tereta. Također minusa dizajna je nedostatak sklopivi strani.
U fazi montaže šasije treba koristiti dostupne dijelove i materijale. U svojoj kvaliteti možete koristiti kotače sklopa kotača automobila s glavčinom. Krajevi aksijalne šipke su naoštreni na promjer ležajeva glavčine.
To je sve, sada znate kako napraviti kolica za motoblock vlastitim rukama. Pratite sve detalje nadolazećih događaja i budite spremni posvetiti dužnu pozornost tom pitanju. U ovom slučaju, dizajn će ispasti ne samo pouzdan i izdržljiv, nego i atraktivan s estetskog stajališta.