Detaljna analiza svih mogućih kvarova motorne pile i popravak motorne pile vlastitim rukama

Anonim
Motorna pila je nezamjenjiv pomoćnik u kućanstvu većine muškaraca, kako seljaka tako i ljetnih stanovnika. Alat je došao u uporabu toliko da njegov kvar u osnovi koči rad, na primjer u izgradnji ili popravku. Većina problema u radu motornih pila proizlazi iz mehanizama trošenja u procesu intenzivnog rada ili nedostatka pravilnog održavanja. Sheme kućanskih ili poluprofesionalnih testera su jednostavne, pa je stoga moguće mijenjati dijelove ili provoditi preventivno održavanje alata. Da biste to učinili, trebate crtež pile i skup alata.

Dizajn motorne pile

Sve testere na benzinskom motoru su strukturno slične, tako da su uzroci kvarova isti i za skupu europsku Husqvarna jedinicu i za popularnu jeftinu kinesku motornu pilu “Champion 137”. DIY popravak može se provesti samo uz poznavanje osnovnih fizikalnih zakona, sposobnost čitanja dijagrama, crteža i vještina za rad s mehanizmima.

Dakle, motorna pila sastoji se od:

  • motor (uglavnom jednocilindrični, dvotaktni, karburator);
  • funkcionalni dio (dio pile s lancem);
  • servisni sustavi (starter, karburator i drugi mehanizmi).

Tipologija loma motorne pile

Prije nego što rastavite motornu pilu, morate točno odrediti vrstu oštećenja. Bilo koji kvar u radu pile uvjetno se odnosi na jedan od dva tipa. Prvi je kvar motora. Problemi se javljaju u sustavima paljenja, opskrbe gorivom, dovodu zraka, mješavinama ispušnog zraka, cilindar-klipna grupa.

Drugi tip - kvarovi u drugim sustavima jedinice. To su kvarovi kočnice za slučaj nužde, kvačila, vodilice, sustava za podmazivanje i drugih dijelova.

Skup alata za popravke:

  • ključevi različitih veličina;
  • ključ za uklanjanje svjećica;
  • odvijači različitih veličina i oblika;
  • shema pile.

Simptomi kvara jedinice

Neispravne motorne pile imaju određene znakove. Problemi s motorom manifestiraju se u obliku nemogućnosti pokretanja, ometanja nakon kratkog rada, nestabilnog rada, pregrijavanja, dima, gubitka snage tijekom radnog takta. Svi ostali znakovi mogu ukazivati na lom drugih sustava pile.

Ispitivanje svjećica

Prvi korak je provjera svjećica. Potrebno je odvojiti žicu koja odgovara posljednjoj i odvrnuti je posebnim ključem. Kao svijeću možete identificirati moguće probleme:

  • suha svijeća ukazuje da nema zapaljivog pristupa cilindru, sustav paljenja nema ništa s tim. Uzrok loma može biti začepljena provodna cijev ili problemi s rasplinjačem. Potrebno je očistiti dovod goriva i provjeriti rad pumpe za gorivo i rasplinjača. Ako jedan od mehanizama ne radi, potrebno ga je zamijeniti novim, jer je popravak potonjeg u nedostatku profesionalnih vještina nemoguć;
  • mokra svijeća označava višak smjese goriva u cilindru ili prodiranje vode u nju. Potrebno je osušiti svijeću, ukloniti preostalu tekućinu i pročistiti spremnik s cilindrom - s isključenim dovodom goriva pokrenuti starter. Zatim zapalite svijeću i ponovite lansiranje. Prilikom provjere morate izmjeriti razmak između elektroda, a prihvatljivi indikator je od 0, 5 do 0, 65 mm. U slučaju oštećenja ili tragova brisanja, brtva se mora zamijeniti. Ako je nakon obavljenih operacija iskra dobra - može postojati problem u kvaliteti benzina. Odsutnost ili neravnost je problem kod paljenja. Postoji mogućnost oštećenja olovne žice ili iskre. Ako nova svijeća ne reagira, potrebno je detaljnije ispitati sustav za lansiranje;
  • Svijeća s crnim ostatkom čađe dokaz je mogućeg korištenja niskokvalitetnog maziva, neravnoteže između "benzinskog ulja" u korist potonjeg i začepljenja jednog od filtera. Zrnavost dovodi do gubitka snage motorne pile i njenog naknadnog zaustavljanja. Prašina se ne sagorijeva u potpunosti i nakuplja se na stijenkama cilindra slojem crnog ugljika. Potrebno je promijeniti gorivo, očistiti filtar za gorivo, oprati i osušiti filtar za zrak. Uklonite čađu iz svijeće uz pomoć šila ili igle, očistite kontakte malom šmirglom.

Provjera sustava goriva

U prethodnom poglavlju već je spomenut jedan od razloga nedostatka opskrbe gorivom u cilindru - onečišćenje filtra za gorivo. On se provjerava intenzitetom mlaza iz crijeva za gorivo, slabim - filtar treba očistiti, au slučaju teške habanja mora se u potpunosti zamijeniti. Preporuča se profilaktička zamjena svaka tri mjeseca.

Loš odljev goriva može značiti da je odzračnik poklopca spremnika začepljen. Čišćenje se obavlja šilom.

Drugi simptom kvara je nedostatak ili slab protok struje goriva. To je zbog nekoliko mogućih razloga:

  • kontaminacija zračnog filtra (ispiranje i naknadno sušenje);
  • problemi s rasplinjačem - jedna od sljedećih mogućnosti je moguća: kvar postavljanja, oštećena membrana, začepljeni kanali.

Mogućnost reguliranja karburatora od strane stanovnika je minimizirana - podešavanje praznog hoda. Ali čak i ispravno podešavanje potonjeg značajno će povećati snagu vaše motorne pile. Osim toga, možda postoji netočna tvornička postavka, što dokazuje potonje:

  • povećane vibracije i oštećene zaštitne kapice;
  • harmonijska cilindrično-klipna grupa;
  • začepljenje karburatora;
  • nemogućnost pokretanja i trenutnog zaustavljanja nakon starta;
  • pad produktivnosti uz povećanje potrošnje zapaljive smjese.

Podešavanje se odvija u dvije faze: osnovno, s isključenim motorom i završnim radom - s upaljenim motorom. Podešavanje se vrši pomoću vijaka za podešavanje, uz osnovnu regulaciju koriste se vijci "L" i "H", treći - još se ne dodiruje "T". Zamotajte ih do kraja, a zatim 1, 5 okreta u suprotnom smjeru. Za vrijeme završnog namještanja uvrćemo vijak "T" u smjeru suprotnom od kazaljke na satu kako bismo postigli minimalne okretaje. Motor bi trebao raditi stabilno, lanac bi trebao ostati na mjestu. Ako se nakon podešavanja motora uguši - morate vratiti vijak u prvobitni položaj, lanac se nastavlja kretati - zatim odvrnite vijak. Testiranje debagiranja pomoću:

  • ubrzanje - brzina se mora brzo postići;
  • maksimalni broj okretaja - s prekidima paljenja, otpustite vijak "H";
  • rad u stanju mirovanja - lanac se ne bi trebao pomicati, zamah bi se trebao dobiti što je brže moguće.

Osim toga, koristite upute za ispravno otklanjanje pogrešaka u mehanizmu rasplinjača.

Rješavanje problema s prigušivačem

Ako se motor zaustavi s povećanom radnom brzinom, krivac može biti začepljen prigušivač iskrenja.

Koraci čišćenja:

  • uklonite prigušivač i utaknite utičnicu;
  • ako postoji konstruktivna prilika za rastavljanje;
  • isprati čađu deterdžentima;
  • da se osuši;
  • sastaviti i montirati natrag.

Kemijsko čišćenje nije preporučljivo zbog štetnih nečistoća u ugljiku. Da biste spriječili kontaminaciju, koristite kvalitetna motorna ulja i pažljivo pratite omjere u mješavini goriva.

Lomljenje cilindrično-klipne grupe

Razlog nemogućnosti pokretanja motorne pile ili njezina dostatnog kapaciteta za rad može biti smanjeni tlak smjese u cilindru (radni tlak nije manji od 8 atmosfera). To je zbog habanja CPG elemenata - ležajeva, prstena, klipa ili cilindra.

Preko ispusta se provodi prethodni pregled kako bi se pristupilo njemu, a demontirati prigušivač. Za potpuniju sliku trebate koristiti kompresor. Umeće se u otvor za svjećicu, nakon čega je potrebno okretati radilicu pomoću startera ili bušilice. Potpuno nositi s problemima CPG će samo pomoći u analizi motora. Uklanjanje kućišta radilice iz cilindra, pregledajte klip. Ako je prekriven čipsom i dubokim ogrebotinama, treba ga promijeniti. Prilikom izrade površine cilindra ona je dosadna. Istrošenost klipnog prstena određena je čađom, labavim kontaktom s cilindrom.

Popravak sustava podmazivanja lanca

Smetnje u radu motorne pile mogu biti povezane s disfunkcijom sustava podmazivanja lanca.

Moguće pogreške:

  • mrlje od ulja - morate provjeriti cijevi za pukotine i nepropusnost veze s mlaznicom. Problemske cijevi moraju biti zatvorene brtvilom ili zamijenjene;
  • nedostatak podmazivanja - očistite začepljene kanale za ulje;
  • pukotine u uljnoj pumpi - zamijenite.

Popravak lančanih kočnica

Mehanizam možda neće raditi zbog začepljenja prostora ispod zaštitnog poklopca ili zbog djelovanja trake kočnice. U prvom slučaju, potrebno je čišćenje, u drugom - zamjenski dijelovi.

Mnogi dijelovi pile su podložni prirodnom povećanom trošenju, tako da morate imati na zalihi sljedeće dijelove: lanac, vodilicu, lančanik, kompozitnu anti-vibracijsku zaštitu.

Kako povećati vijek trajanja motorne pile

Potrebno je imati u rezervi par guma i najmanje četiri lanca. Za jednoobrazan proces trošenja, lanac se mora okrenuti za 180 ° nakon tri sata rada, nakon istog vremenskog razdoblja, lanac treba zamijeniti drugim.

Pravovremeni alat za čišćenje jamči odsutnost različitih rupa, što može dovesti do poteškoća ili čak prekida opskrbe gorivom mješavine, što će utjecati na radno stanje motorne pile.

Ako niste sigurni u svoje sposobnosti i bojite se pokvariti jedinicu, onda je bolje kontaktirati profesionalce. Oni će, zahvaljujući svom iskustvu, uvijek moći ispravno dijagnosticirati problem i ispraviti probleme s vašom motornom pilom.