Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!

Ispušni sustav automobila vrlo je složen i sastoji se od nekoliko elemenata, od kojih je najproblematičniji prigušivač. Najviše je izložen različitim agresivnim utjecajima. Izvana, korozivne soli (zimi), vlaga, snijeg i cestovna kamenja različitih veličina utječu na njega. Unutar njega utječu ispušni plinovi, koji imaju visoku temperaturu, kao i mnoge kemijske tvari. Sve to zajedno doprinosi njegovom uništenju.

Treba napomenuti da je neispravnost ovog elementa uvijek popraćena povećanom bukom tijekom rada automobilskog motora.

Ispušni sustav

Prije nego počnete popravljati prigušivač, preporučujemo da se upoznate s njegovim dizajnom. Trebali biste znati da se ispušni sustav stalno poboljšava, ali je princip strukture prigušivača i njegov rad gotovo isti.

Prigušivač i svi elementi plinskog ispušnog sustava izrađeni su od čelika ili njegovih legura, koje dobro podnose visoke temperature. Sustav se sastoji od tri dijela:

  1. Prednja strana se često naziva "hlače". Povezan je izravno s motorom preko razdjelnika.
  2. Srednji dio . To su cijevi koje teku od takozvanih "hlača" do samog prigušivača. Isti dio vrijedi i za rezonator.
  3. Natrag je sam prigušivač.

Najčešće, rezonator s prigušivačem ne uspijeva - ovi dijelovi ispušnog sustava potiskuju zvuk koji proizvodi automobil.

U ispušnom sustavu postoje ravne i zakrivljene cijevi, a najčešće se spuštaju točno na mjestima savijanja.

Budući da se debljina zida u trenutku savijanja cijevi na mjestu savijanja smanjuje, najjači utjecaj ispušnih plinova pada na ovaj dio.

Rad ispušnog sustava

Ispušni sustav radi na ovaj način. Iz ispušnog kolektora automobilskog motora ispušni plinovi ulaze u ispušnu cijev i kroz njega ulaze u katalizator, koji je opremljen kompenzatorom vibracija (vozači češće ga nazivaju "rebra").

Corrugation prigušuje vibracije motora i time štiti ispušni sustav. Tamo, u katalizatoru, neizgorene čestice goriva mogu izgorjeti, a ugljikovi oksidi postaju manje toksični. Katalizatorska komora sastoji se od metalnih ili keramičkih saća. Prolazeći kroz njih, ispušni plinovi nakon određene kemijske reakcije čiste se od štetnih nečistoća.

Nakon katalizatora je instaliran rezonator. Ovaj element vizualno podsjeća na mali prigušivač, ali ima drugačiju ulogu. On ne smanjuje buku motora, već pretvara ispušni plin u protok plina koji je čak is istim tlakom i šuplji spremnik s perforiranom cijevi.

A najvažniji dio cijelog sustava je prigušivač. Kako bi se smanjio zvučni učinak motora, u njemu se mogu primijeniti različite tehnologije. Na primjer:

  1. Konstrikcija ili širenje struje plina.
  2. Upotreba posebnih punila za apsorpciju buke.
  3. Promijenite smjer protoka plina.
  4. Zvučne smetnje.

Neispravan prigušivač

Prigušivač je dizajniran za smanjenje buke motora tijekom rada i emisije ispušnih plinova u atmosferu. Izrađena je od metala, koji se tijekom vremena pod utjecajem visokih temperatura i korozije uništava . Glavni razlozi koji ubrzavaju njegovo uništenje su:

  1. Izlaganje vlažnom okolišu na otvorenom.
  2. Prisutnost na dnu zona gdje dolazi do koncentracije vlage nakon prestanka rada motora. U tom smislu postoji korozija, korozivni metal.
  3. Visoka temperatura i tlak ispuha.
  4. Oštre promjene temperature i povećane vibracije tijekom kretanja imaju negativan učinak na zavarene spojeve i sklopove za spajanje cijelog ispušnog sustava.

Osim ovih razloga, oštećenje prigušivača, koji se nalazi ispod dna automobila, može biti uzrokovano i vanjskim mehaničkim udarima. Na primjer, kretanje kroz visoki rubnik, kamen ili drugu čvrstu prepreku pri vožnji po neravnom terenu. U tom slučaju može patiti ne samo prigušivač već i rezonator s ispušnom cijevi.

Ispušni sustav motora sastoji se od nekoliko međusobno povezanih elemenata. U spojnim čvorovima za njihovu nepropusnost upotrebljavaju se brtve za brtvljenje otporne na toplinu, koje pod djelovanjem visoke temperature tijekom vremena izgaraju. Istodobno se čuje glasan pulsirajući zvuk ispušnih plinova motora, o čemu vozači često kažu - "rezanje" prigušivača .

Rješavanje problema

Imajući znanje i neke vještine, promatrajući određeni slijed, možete brzo napraviti neovisni popravak plinskog ispušnog sustava, dijeleći sve radove u određene faze:

Prvo, na vidikovcu ili nadvožnjaku, izvršite vizualnu provjeru cijelog plinskog ispušnog sustava za otkrivanje kvarova.

Zatim napravite demontažu. No, prije demontaže preporuča se obraditi sve navojne spojeve s prodornom tekućinom, od kojih su mnoge gotovo uvijek dostupne pri ruci - to su:

  1. Tekućina za kočnice.
  2. Antifriz.
  3. Petrol.
  4. Kerozin.
  5. Dizelsko gorivo.

Nakon rastavljanja prigušivača, popravite ga i ponovno ga instalirajte. Njegov popravak i ostali dijelovi plinskog ispušnog sustava mogu se obaviti u jednoj od dolje opisanih opcija.

Alternativa zavarivanju

Često je za popravak prigušnika i ostatka plinskog ispušnog sustava moguće raditi bez zavarivanja. Ali, stvarno, ova opcija u mnogim slučajevima može samo nositi

ona je privremena i obično se događa kada nema vremena za skretanje u autoservis ili se privremeno prodaje upravo takav prigušivač.

Pronalaženje štete nije teško, čak ni za neiskusne početnike. Na primjer, mjesta gdje su cijevi ili drugi dijelovi ispušnog sustava napukli ili izgorjeli, uvijek potamne, a oko njih se formiraju uljne mrlje.

Alternativa zavarivanju može biti:

  1. Hladno zavarivanje.
  2. Nanošenje zavoja od stakloplastike, kositra, azbesta ili silikonskih tkanina.
  3. Brtvila otporna na toplinu.

Pažnja . Treba imati na umu da su takvi popravci privremene mjere, prije ili kasnije prigušivač će se ipak morati mijenjati.

Hladno zavarivanje

Ima sasvim univerzalna svojstva. Brzo stvrdnjava i savršeno se opire djelovanju benzina, motornih ulja i mnogih drugih agresivnih tvari. Njegove glavne prednosti su:

  1. Hladno zavarivanje za prigušivač je niske cijene, a ima visoku čvrstoću i temperaturnu otpornost. Dizajniran je za rad u najagresivnijim uvjetima. Stoga je najpopularniji materijal za popravak.
  2. Vrijeme popravka je prilično kratko i može potrajati nekoliko minuta, a vrijeme koje može ojačati može potrajati samo oko sat vremena.
  3. Budući da radovi na primjeni hladnog zavarivanja ne zahtijevaju posebnu pripremu površine, mogu se koristiti u "terenskim uvjetima" ako bilo koji dio plinskog ispušnog sustava naglo padne za vrijeme vožnje na cesti.

Kako biste uz njegovu pomoć kvalitetno obavili popravke, morate slijediti sljedeći redoslijed:

  1. Prije svega, oštećeno područje očisti se od prljavštine i vage metalnom četkom, nakon čega se dodatno očisti brusnom tkaninom.
  2. Područje očišćeno brusnim papirom je odmašćeno alkoholom, razrjeđivačem ili benzinom.
  3. Prema uputama za uporabu hladnog zavarivanja pripremiti smjesu ljepila.
  4. Pripremiti mješavinu na mjestu pripremljenom za popravak i izravnati. Budući da hladno zavarivanje počinje vrlo brzo stvrdnuti (u roku od nekoliko minuta), rad na pripremi smjese i njenoj ugradnji treba obaviti što je brže moguće.
  5. Da bi se mješavina dobro primijenila na oštećeno mjesto, potrebno je omogućiti vrijeme zavarivanja za sušenje.

Pažnja . Korištenje hladnog zavarivanja za popravak je pouzdana i brza opcija (ovisno o oštećenjima). Ali ako je šteta ozbiljna, bolje je koristiti pouzdaniji način - kontaktirajte servis za popravak automobila ili kupite novi proizvod.

Metalni poklopac trake

Za zavoj možete upotrijebiti tanki lim koji se nalazi na oštećenom području. Sam lim može dugo izdržati visoku temperaturu, tako da nakon postavljanja možete zaboraviti na problem na neko vrijeme. Rad se izvodi u nekoliko faza. Problematično područje pažljivo se čisti metalnom četkom, a zatim dodatkom brusnog papira. Nakon toga, očišćeno područje je poželjno odmašćeno.

Zatim se na oštećeno područje nanosi posebna keramička brtvila otporna na toplinu i nanosi se traka kositra. Traka treba biti oko 60 mm dulja od opsega ispušnog lonca .

Nakon što je omotan u metalnu traku, vrhovi metala uz pomoć kliješta savijeni su pod kutom od 90 stupnjeva. U tom slučaju jedan kraj treba biti 20 mm, a drugi oko 40 mm. Zatim se, kleštima, dugi kraj još jednom savija prema kratkom kraju tako da se preklapa s kratkim krajem i potpuno prekriva svoju ravninu. Zavoj je zaboden u smjeru kratke strane, a time ćete dobiti i spojnu bravu, a zavoj će čvrsto stisnuti oštećeni dio.

Prigušivač prije umotavanja zavoja može se dodatno omotati vlažnom mineralnom vunom, koja izdrži visoke temperature.

S brtvilom

Neiskusni vozači često pogrešno razmišljaju, misleći da je uz pomoć brtvila moguće popraviti bilo kakvu štetu. No, za njihovu informaciju, brtvilo se uglavnom koristi za dodatnu zaštitu priključnih stanica ispušnog sustava za plin ili za brtvljenje manjih oštećenja prigušivača, kao i za nanošenje zavoja.

Također se koristi u slučajevima kada se međusobno ne slažu po veličini ili za privremenu zamjenu spaljenih brtvi. Sama brtvljenje dodatno dodatno pojednostavljuje demontažu plinskog ispušnog sustava.

Popravak ispušnog lonca je napravljen na ovaj način. Prvo, oštećeno područje se čisti i odmašćuje, nakon čega se lagano navlažuje vodom, a zatim se nanosi brtvilo koje se nakon nanošenja mora osušiti. Nakon 30-40 minuta pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu 15 minuta. To je potrebno kako bi se uklonila vlaga koja ostaje u brtvilu.

Nakon toga, motor je prigušen, a nanesena brtvila mora dobiti snagu u roku od 12 sati. No, vrijeme njenog potpunog stvrdnjavanja bolje je odabrati prema preporuci proizvođača ovog materijala. Treba imati na umu da vrijeme sušenja svakog sastava može biti različito.

Ostale opcije

Osim hladnog zavarivanja i raznih traka za popravljanje, koriste se i metalni flasteri, koji se pričvršćuju pomoću steznih stezaljki i čvrsto pritisnu na prigušivač.

Pažnja . Bez obzira na to koja je opcija popravka napravljena, treba imati na umu da je ovo samo privremeno rješenje. Nadzemne zakrpe sa stezaljkama, zavojima i brtvilom popravljaju problem, ali ne i uzrok.

Preventivne mjere

Potreba za popravkom prigušivača teško se može odmah pojaviti. Obično, prvo postoje neke pretpostavke koje se mogu spriječiti kompetentnom prevencijom, upotrebom visokokvalitetnog goriva i uravnoteženim načinom vožnje.

Prigušivač zvuka treba montirati samo na pravilne ovjese. Ako su suspenzije napravljene same od sebe, moraju zadovoljiti određene standarde predviđene za ovaj automobil i prigušivač.

Neki vozači za sprečavanje izlijevanja u šal protukorozivna tekućina, koja gura vlagu i sprječava unutarnju koroziju.

Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!

Kategorija:

Korisni savjeti