Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!

Nedovoljna ili neučinkovita ventilacija garaže doprinosi stvaranju kondenzata na vozilu. Ispušni plinovi i pare radnih tekućina čine vlasnik garaže nesigurnim.

Da biste izbjegli ove probleme, morate voditi računa o normalnoj cirkulaciji protoka zraka. Štoviše, poboljšanje mikroklime u automobilskoj kutiji često ne zahtijeva posebne inženjerske i konstrukcijske vještine i značajne financijske injekcije.

Pokazat ćemo vam kako izračunati i učiniti prirodnu ventilaciju garažama učinkovitijom, kao i ponuditi alternativne metode za poticanje izmjene zraka.

Značajke ventilacije garaže

U zoru avtolyubitelstvo vozila potrebna ograđena sklonište za obavljanje održavanja. Kasnije su automobili postali vrijednost koja je zahtijevala zaštitu od krađe - pouzdanu garažu s perimetrom zaštićenim od prodora.

Iskustvo prethodnih generacija vlasnika automobila zahtijeva zaštitu automobila, pohranu u garažnom boksu.

Ali garaža je dobra ako ima ventilaciju. Vozeći se na parkiralište nakon višekilometarske vožnje duž kišnih i snijegom prekrivenih cesta, automobil donosi vlagu. Prostor za automobil tradicionalno je mali - vlaga brzo zasićuje njegovu atmosferu.

A ako volumen vlažnog zraka u garaži ne mijenja 6 puta na sat (po mogućnosti 10 puta), onda će automobil sigurno hrđa.

Ventilacijski sustav u garaži potreban je za stvaranje uobičajenih uvjeta za vlasnike, građevinske konstrukcije i opremu koja se tamo pohranjuje. Ventilacija će ukloniti uzroke kondenzacije, gubitak na poklopcu i druge metalne površine, spriječiti njihovo hrđanje Redovita izmjena zraka, koju osigurava ventilacijski sustav, dovodit će ispušni zrak iz garaže, koji će biti zamijenjen novom šaržom. Prilikom postavljanja višerazinskih garaža, svaka razina gradnje mora biti opremljena ventilacijskim sustavom. Ventilacijski sustavi namijenjeni za garaže podijeljeni su prema općim načelima na prirodne i mehaničke. U prirodnim shemama, zrak ulazi u samu prostoriju kroz ventilacijske rešetke i otvore, a uklanjanje se temelji na silama gravitacije. U mehaničkim izvedbama, pokretanje zraka je izazvano ventilatorom, koji je opremljen ili napojnim ili ispušnim dijelovima sustava Ispušni zrak, štetni kemijski spojevi, isparljivi toksini ispuštaju se kroz ventilacijsku cijev koja se ispušta van. Ako je usisni dio sustava opremljen ventilatorom, zrak se prisilno odvodi u garažu, premještajući otpadnu masu u ispušni otvor

SNiP 21-02-99 postavlja zimsku temperaturu skladištenja stroja pri brzini od +5 o C, ako se kutija zagrijava. Usput, ovaj SNiP također dopušta da ne grije prostorije u garaži.

Udobnost za temperaturu vlasnika automobila (na primjer, +15 o C) u zimskoj garaži je 'neugodna' za automobil zbog topljenja leda i snijega koji ga drže. Racionalnije je pridržavati se regulatornih 5 ° C.

Brzinu izmjene zraka u garaži određuje ONTP 01-91 u iznosu od 150 m 3 / h za svako parkirno mjesto. Izvana, zadatak je jednostavan - odrediti promjer zračnih kanala, staviti jedan na ulazu, drugi na napa i atmosfera se ažurira.

Međutim, u hladnoj klimi u Rusiji, opskrbni i ispušni sustav na zatvorenom parkiralištu mora biti bolje osmišljen.

Za ravnomjerno provjetravanje garažnog prostora tijekom cijele godine najpogodniji je kombinirani sustav. Ne ovisi o vremenu i temperaturi izvana

Radni uvjeti i izračun prirodne ventilacije

Kako bi samostalno izgrađena ventilacija u garaži trebala funkcionirati, njezin sustav mora uzeti u obzir količinu izmjene zraka, sezonske padove temperature i porast vjetra.

Prirodna ventilacija kutije automobila izravno ovisi o takvim parametrima:

  1. Temperaturna razlika između zraka unutar i izvan prostorije. Garažna atmosfera mora biti toplija i stoga lakša od vanjskog zraka. Tada će teški i svježi zrak prodrijeti kroz garažu kroz dovodni zrak zbog gravitacije, pokušavajući zamijeniti manje gustu količinu unutarnje atmosfere.
  2. Razlika tlaka između vertikalnih položaja ulaza i ispuha. Potreban je pad više od 3 m između ulaza i izlaza ispušnog zraka.
  3. Tlak pokretne zračne mase (vjetra). Povećani tlak se uspostavlja na vjetrovnoj strani garaže i smanjuje pritisak na zavjetrinu. Potrebno je postaviti kanal za dovodni zrak na stranu prevladavajućeg smjera vjetra.

Zanemarivanje navedenih uvjeta dovest će do potpune neučinkovitosti prirodnih ispušnih plinova. Stoga je u zimi potrebno ugraditi višu temperaturu u kutiju automobila u odnosu na ulicu i smanjiti izmjenu zraka podešavanjem stupnja otvaranja zračnih kanala.

Ljeti je potrebno potpuno otvoriti dovod i odvod zraka, oslanjajući se na ružu vjetra.

Položaj usisne i ispušne cijevi međusobno mora biti duž dužine kutije ili duž njegove dijagonale

Glavni parametar izmjene zraka je njegova višestrukost, tj. broj potpunih promjena u volumenu atmosfere u garažnom "uličnom" zraku.

Znajući normaliziranu razmjenu protoka i ispušnog zraka (6-10 puta) i unutarnji volumen kutije za automobil, potrebno je izračunati potrošnju zraka po satu:

L = n • Vg, gdje

  • L - protok zraka po satu, m 3 / h;
  • n je brojčana vrijednost standarda za brzinu izmjene zraka;
  • Vg - volumen zraka u garaži, m 3 .

Da biste odredili količinu zraka u garaži, trebate pomnožiti njezine unutarnje dimenzije širine, duljine i visine.

Primjerice, kutija širine 4 m, duljine 6 i visine 2, 7 m drži Vg = 4 • 6 • 2, 7 = 64, 8 m 3 . Pri odabiru, recimo, sedmodnevne izmjene zraka po satu, za takvu garažu je potrebna L = 7 • 64, 8 = 453, 6 m 3 .

Znajući brzinu protoka zraka i njegovu brzinu, pomoću ovog dijagrama možete pronaći optimalni promjer okruglog kanala za dovodni i ispušni sustav garaže.

Za odabir dijela zračnog kanala i ispušnog kanala, dobivenu vrijednost L treba zaokružiti prema gore, postižući njezinu višestrukost na 5.

Stoga bi se vrijednost protoka zraka dobivena u našem izračunu trebala povećati na 455 m 3 taj broj je djeljiv sa 5 bez ostatka - 455: 5 = 91.

Zatim - pogledamo sliku dijagrama promjera zračnih kanala i odaberemo odgovarajući parametar.

S obzirom na to da je brzina zraka u kanalima prirodne ventilacije reda veličine 0, 5-1 m / s, za gornju "aproksimativnu" garažu potrebni su okrugli kanali za zrak promjera 500 mm. Ili profiliran, s unutarnjim presjekom 450x500 mm.

Da biste poboljšali protok zraka, možete instalirati na visini do pola metra od poda garaže nije cijev-kanal, i rešetke dovod zraka. Osim toga, njegov poprečni presjek trebao bi biti dva do tri puta veći od poprečnog presjeka ispušne cijevi. Ventilacija će se poboljšati, ali zimi će se auto zamrznuti.

Potrebno je opremiti opskrbnu rešetku i ispušni poklopac s kliznim ili odvojivim poklopcima, čime se po potrebi smanjuje poprečni presjek dovoda zraka.

Obratimo pozornost na redoslijed djelomičnog preklapanja ispušnih i usisnih otvora - najprije dotok, zatim ispušni plin.

Da biste odabrali odgovarajući presjek pravokutnog kanala, dovoljno je pronaći promjer okrugle cijevi koja mu odgovara.

Istovremeno, važno je da se dio ispušne cijevi ne pokaže većim od dijela usisnog zraka - usisnog zraka. Stoga, u slučaju djelomičnog zatvaranja kanala za dovodni zrak, potrebno je smanjiti poprečni presjek ispušne cijevi.

Kanal za odvod zraka mora biti prikazan okomito i najmanje 500 mm iznad ravnine krova garaže.

Iznad dvoslojnog krova, poklopac mora biti podignut na visinu koja odgovara blizini krovnog hrpta (vidi dijagram na slici).

Ako se u garažnoj sobi nalazi jama za popravke i podrum za skladištenje proizvoda, ventilacija podzemnih prostorija zahtijevat će ugradnju zasebnih zračnih kanala i ispušnih plinova.

Dakle, potrebno je imati neovisnu cijev na dovodu zraka u podrum i drugu, okomitu - na poklopac.

Najjednostavnija opcija za organizaciju ventilacije u garaži je ugradnja zidnog ventila koji, osim funkcije izmjene zraka, može obavljati radove na grijanju i filtriranju protoka.

Načini poboljšanja prirodne ventilacije

Bez upotrebe mehaničkih alata za povećanje izmjene zraka, možete postići stabilnu obnovu atmosfere u garažnoj prostoriji na dva načina - zagrijavanjem ispušne cijevi i postavljanjem deflektora.

Zagrijavanje ispušnog kanala

Grijani zrak je lakši od hladnih zračnih masa koje ulaze kroz ulaz zraka. Težeći najvišoj točki, ona izlazi kroz kanal za ispušnu ventilaciju, zamjenjuje se svježim zrakom izvana - pritisak unutarnje (u garaži) i vanjske (na ulici) atmosfere mora biti jednak.

Izgradnjom prirodne ventilacije u kutiji dovoljno je slijediti preporuke ove sheme.

Da biste poboljšali zagrijavanje zraka u gornjoj atmosferi unutar hladne garaže, potrebno je obojiti ispušni kanal crnom bojom. Kao rezultat toga, zidovi kanala će apsorbirati maksimalnu količinu sunčeve energije i zagrijati zrak unutar kanala, što će potaknuti da se intenzivnije kreće prema gore.

Kod planiranja prirodne ventilacije u odnosu na crnu boju, ne bi trebalo izolirati ventilacijski kanal. Međutim, metoda "zagrijavanja žarulje sa žarnom niti" za izolaciju ispušnog kanala je iznimno potrebna.

U jesen u garaži postaje hladno. Za automobil to nije problem, ali za prisilnu i ispušnu ventilaciju vrlo je loše.

Ako vrući motor za prvi sat nakon dolaska u kutiju još uvijek služi kao izvor topline za zrak, onda će nakon nekoliko sati temperatura u grijanim garažama biti gotovo jednaka temperaturi ulice. Prirodna ventilacija će prestati djelovati.

Vjetar struji kroz deflektor (shema a), zrak iz ispušnog kanala je podijeljen u nekoliko smjerova (shema b). Kada se to dogodi, više zona niskog (-) i visokog (+) tlaka

Uštedite zrak i spriječite ispušni kanal za zaleđivanje (on će akumulirati kondenzat) omogućit će uobičajenu žarulju sa žarnom niti od 40 W.

Dovoljno je objesiti spremnik ispod otvora okomitog kanala za izvlačenje i ostaviti ga uključenim. Toplina koju generira svjetiljka dovoljna je za kretanje zraka brzinom od 0, 2-0, 4 m / s.

Osim toga, kanal mora nužno omotati izolacijski materijal i osigurati da nikakva izolacija ne prodre u vlagu. Malo topline iz žarulje sa žarnom niti, možda neće biti dovoljno za cijelu dužinu ispušne cijevi i zrak će se brzo ohladiti.

Imajte na umu da uporaba fluorescentnih ili LED svjetiljki ne pomaže poboljšati izmjenu zraka - oni generiraju znatno manje toplinske energije. Prikladne su samo žarulje sa žarnom niti.

Ugradnja deflektora za ventilaciju

Ovaj uređaj doprinosi povećanju ispusnog protoka do 20% bez upotrebe bilo kakvih mehaničkih uređaja - zbog stvaranja zone niskog tlaka na glavi kanala.

Na temelju Bernoullijeva zakona deflektori mijenjaju kretanje protoka zraka zbog njegovog dizajna (poprečni presjek).

Parametri elementa deflektora TsAGI vezani su za promjer kanala za ispušnu ventilaciju. Brojevi na dijagramu označavaju: ispušni poklopac (1); stakleni difuzor (2); vanjsko kućište (3); čep s policama (4); kapica (5) (+)

Vjetar je prisiljen obići zakrivljeno tijelo deflektora, što dovodi do stvaranja minijaturnih zona relativnog vakuuma, što dovodi do pomicanja mase zraka u cijevi prema gore.

Strukturno, ventilatorski deflektor (na primjeru projekta TsAGI) sastoji se od sljedećih elemenata:

  1. Difuzor (šalica) u obliku krnje konusne cijevi. Usku stranu stavlja na dimnjak. Pomaže uspostaviti razliku u tlaku zraka i povećati potisak.
  2. Kapuljača (kišobran) štiti kanal od prodiranja hlapljivih ostataka i oborina.
  3. Vanjsko kućište ima cilindrični oblik. Stvara zone niskog tlaka disekcijom strujanja vjetra.

Tip TsAGI deflektor je naširoko koristi za poboljšanje prirodnih propuh ventilacijskih cijevi u Rusiji. Uz njega su poznate ploče, lopatice, H-oblikovani i rotacijski deflektori.

Usput, domaći ekstrakti prirodne ventilacije posebno su često opremljeni deflektorom Grigorovicha.

Učinkovitost deflektora ispušnih plinova bilo kojeg oblika izravno je povezana s atmosferskim uvjetima, odnosno prisutnošću vjetra.

To jest, s jakim vjetrom, ovaj uređaj razvija maksimalnu vuču u sustavu prirodne ventilacije, a bez vjetra ne radi uopće.

Odredivi trenutak je blizina sljemena krova. Što je bliže cijevi, to je viša (+)

Deflektor ne samo da može poboljšati propuštanje, nego i spriječiti "začepljenje" ispušne cijevi u jakim vjetrovima, koje prirodna ventilacija niske struje ne može prevladati.

Osim toga, ventilacijski kompleks opremljen deflektorskim uređajem je najzaštićenije od vuče s nagibom.

Skrećemo pozornost na potrebu podizanja poklopca za glavu, opremljenog deflektorom, iznad ravnine krova za pola metra ili više. Uvjeti lokacije u dijelu blizine krovnog hrpta opisani su na gornjem dijagramu.

Kombinirana ventilacija kutije za automobil

Prednost kombiniranja prirodne ventilacije s mehaničkim sustavom male snage je zajamčena obnova atmosfere garaže u svim vremenskim uvjetima.

Ni mirno ni ljetna vrućina ne slabi učinak takvog kompleksa opskrbe i ispuha.

Shema kombinirane ventilacije potpuno je slična uređaju sustava prirodne ventilacije. Koristi se isti raspored kanala za usisni i ispušni zrak, isti presjek zračnih cijevi i deflektor na gornjem kraju ispušnog kanala.

Jedna razlika je ugradnja aksijalnog ili centrifugalnog ventilatora u šupljinu ispušnog kanala.

Dovodni zrak u podrum garaže s vidnom jamom iz općeg sustava ventilacije neće pasti - prenisko. Za ovu sobu je potrebna odvojena napa i napa (+)

Snaga ventilacijske jedinice ne bi trebala prelaziti 100 W, što je dovoljno. Potrebno je ugraditi ventilator u segment zagrijanog zraka, inače će u njega ući kondenzat.

Za kontrolu rada takvog ventilatora koristan je elektronski tajmer ugrađen u adapter između utičnice i utikača za napajanje ispušnog uređaja.

Neupotrebljivo je zadržati ventilator duže vrijeme zbog njegove potrošnje energije, a za to nema potrebe. Osim toga, zimi će kombinirana ventilacija garaže biti prejaka i učinit će boks mnogo težim.

Adapter s tajmerom vam omogućuje da postavite frekvenciju i trajanje ventilatora na 24 sata i nekoliko dana unaprijed.

Postavljanjem elektroničkog tajmera između utičnice i priključka za napajanje ventilatora na poklopcu, možete pratiti cikluse uključivanja / isključivanja elektromehaničkog elementa ispušnog sustava

Imajte na umu da pri odabiru snažne centrifugalne jedinice za ventilaciju može biti potrebna veća sekcija za ispušni kanal. Podsjećamo da izbor poprečnog presjeka vodljive zračne cijevi ovisi o brzini strujanja zraka.

Ako je unutarnji promjer nedovoljan, napa će proizvesti glasnu buku i loše izvući zrak.

Mehanički ventilacijski sustav

Njegova glavna prednost u neovisnosti od prirodnih čimbenika. Postoje dva glavna nedostatka: ovisnost o električnoj energiji; vrlo visoke cijene. Protok zraka i uklanjanje volumena ispušnog zraka obavljaju centrifugalni ventilatori.

Sljedeći sustavi mehaničke ventilacije ugrađeni su u kućišta automobila:

  • Modularni. Opskrbni i ispušni kompleks sastavljen je od nekoliko samostalnih jedinica koje osiguravaju ubrizgavanje i pripremu dovodnog zraka, kao i uklanjanje zagađene atmosfere. Takvi moduli rade neovisno, senzori kontrole su potrebni za njihovo zajedničko djelovanje.
  • Monoblok. Svaka takva jedinica je kompletan uređaj za mehaničku ventilaciju, istovremeno je odgovoran za istjecanje i ispuh. Među monoblok ventilacijskim uređajima, modeli opremljeni pločama za vraćanje smatraju se ekonomičnima. Oporavak omogućuje smanjenje potrošnje energije za grijanje dovodnog zraka.

Monoblok mehanička ventilacija se lakše instalira pripremom jedne rupe u zidu garaže. Međutim, kompleks za opskrbu zrakom, opremljen potrebnim modulima, produktivniji je.

Mogućnost izgradnje kompleksa s potrebnim "zračnim" karakteristikama - prednost modularnog dovodnog i ispušnog kompleksa (+)

Свежий воздух перед поступлением в воздуховоды фильтруется и, в холодный сезон, нагревается. Его подача в помещение гаража ведется по воздушным каналам через забранные решетками отверстия, проделанные в полу или в стенах практически вровень с полом, а также в стенках смотровой ямы.

Забор отработанного воздуха происходит через вытяжную трубу, в канал которой установлен вентилятор достаточной мощности.

В крупных автобоксах, рассчитанных на несколько машин, вытяжку эффективнее выполнять через воздуховоды и при помощи канальной вентиляционной установки.

Организация временной вентиляции

Если в гараже предполагается выполнять ремонтные работы с выполнением сварки и покраски металлических деталей, требуется серьезная вытяжка, которой необязательно пользоваться постоянно.

Как соорудить систему для временного использования? Давайте рассмотрим один весьма интересный вариант:

На вытяжные отверстия, которых в примере по два с каждой стороны от ворот, ставим пластиковые угловые отводы. К ним будет подключаться вытяжная механическая система Так как планируется устройство механической вытяжной системы, для работы ее вентилятора устраиваем проводку и подводим силовую линию к удобному для подключения месту Вверху, практически под потолком, крепим обрезок доски, на котором зафиксирован канальный вентилятор По факту замеряем расстояния воздуховодов: от вытяжного отверстия до вентилятора и от вентилятора до необходимого для работы места Прокладываем гофрированный воздуховод до вентилятора, соединяем его с вытяжным отверстием, крепим хомутами к стене Для подвижного отрезка воздуховода, который планируется убирать, чтоб не мешал передвижению по гаражу, ставим кронштейн с металлическим стержнем на потолок На основе соединительной детали, предназначенной для состыковки отрезков гофры, делаем из проволоки каркас для вытяжной воронки Фольгированной пароизоляцией оборачиваем каркас, закрепляем материал на соединителе скотчем

Техническую суть оригинальной инженерной задумки поможет оценить следующая фото-подборка:

Рабочую часть воздуховода можно опускать к месту работы и убирать, когда нет необходимости в его работе Подвижный отрезок гофрированного воздуховода зафиксирована на металлическом стержне, который по завершению ремонтных работ просто защелкивается в приемном устройстве на потолке Вот так выглядит воздуховод в собранном состоянии, в котором подвижная его часть закреплена на потолке Открепив подвижный отрезок системы, воронку можно подводить непосредственно к месту работы, есть возможность дотянуть его до смотровой ямы

Представленное к рассмотрению решение позволяет ремонтировать автомобиль зимой, не открывая нараспашку ворота.

Мастер сможет трудиться в нормальных для него температурных условиях, не облачаясь в затрудняющую движения теплую робу. Вытяжка будет выводить вредные токсины в вентиляционное отверстие при закрытых дверях.

Zaključci i koristan video na temu

Эффективная система естественной вентиляции в реальном гараже с подвалом:

Как утеплить вытяжную трубу над гаражом, чтобы прекратить накопление конденсата и обмерзание:

Механические приточно-вытяжные системы применяются в отапливаемых гаражных помещениях. Для неотапливаемых автобоксов лучше подойдет комплекс естественной вентиляции. Подземные гаражи допустимо вентилировать только лишь средствами механической вентиляции, подключая контроллеры угарного газа.

Подыскиваете способ улучшения воздухообмена в гараже? Или есть опыт использования механических вентустановок? Molimo ostavite komentare na članak i postavite pitanja. Komunikacijska jedinica se nalazi ispod.

Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!

Kategorija:

Ventilacija