Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!

Kotači od legure se ne ubijaju. Ali njihovo se zavarivanje posvuda oglašava. Budući da je svaki proizvod izvorno dizajniran za određene radne uvjete i način rada.

Svaki se kriterij uzima u obzir, počevši od vremenskih uvjeta i završavajući s kvalitetom ceste. Proizvođači aluminijskih naplataka ne znaju pod kojim će se uvjetima točno njihov proizvod koristiti na cestama zemalja bivšeg SSSR-a.

Vrste oštećenja

Čip i pukotine mogu se pojaviti na lijevanim kotačima. Popravak ovih šteta u specijaliziranim radionicama bitno će pogoditi novčanik. Cijena se uglavnom ne temelji na složenosti posla koji se obavlja, već na činjenici da tržište takvih usluga nije široko. No, neovisni popravak bit će mnogo jeftiniji. Imajte na umu da se za popravak ovih oštećenja koristi argonsko zavarivanje.

Kod zavarivanja argona, za razliku od uobičajenog, elektroda nije umetnuta u držač. Mora se dovesti u plamen argonskog plamenika. Postupak je vrlo sličan lemljenju, a ne zavarivanju:

  1. Grijane površine se zagrijavaju.
  2. Među njima se izlije rastopljeni metal.

Ovo je opći opis zavarivanja. U ovom procesu nema poteškoća. Stoga će se svatko tko ima iskustvo zavarivanja moći nositi s tim zadatkom. Za izvođenje ovih radova trebat će vam sljedeći alati:

  1. Zaštitna maska i druga sredstva zaštite.
  2. Specijalne elektrode (u sastavu moraju odgovarati materijalu od kojeg je izrađen disk za lijevanje. Sastav diska može se pronaći označavanjem).
  3. Aparat za zavarivanje argonom.
  4. Bugarski.

Izbor vrste zavarivanja i elektrode

Vrlo važan korak je izbor elektrode. To nije lako učiniti, jer ako postoje odstupanja od određenog sastava, mogu postojati nepoželjne posljedice. Vrlo često je bilo slučajeva kada su se, nakon zavarivanja lijevanih kotača u specijaliziranim radionicama, preporučivali samo za rezervne kotače.

Majstor je pokupio pogrešnu vrstu elektrode za zavarivanje - zbog toga se ispostavilo da je šav nepouzdan.

Postoje dvije vrste argonskog zavarivanja:

  1. Kod ručnog punjenja elektrode.
  2. S automatskim ulaganjem.

Uređaj se automatski pozicionira kao modernija i pouzdanija tehnologija. Istina, njegov nedostatak je da samo stručnjak može raditi s njom. Točnije, samo iskusni korisnik moći će ispravno postaviti uređaj za određenu vrstu legure.

Običnoj će se osobi lakše nositi s jeftinijim uređajem u kojem se napajanje elektrodom provodi ručno. Njegov rad nije lošiji od automatskog, samo je lakše se uključiti u njega.

Priprema površine

Zavarivanje lijevanih diskova argonom započinje pripremom površine. Da biste jednostavno napravili pukotinu, morat ćete je malo proširiti i ukloniti boju s površine diska na udaljenosti od najmanje 1 centimetar od pukotine u oba smjera.

Ako je potrebno popraviti čip, onda ćete morati raditi na disku i komadu koji će biti zavareni na njega.

Idealno kada je dio dio istog diska. Ali ako ćete zavariti komad s drugog diska, tada najprije morate provjeriti sastav površina koje će biti zavarene.

U ovom slučaju, uz pogrešan odabir materijala, sav posao će biti uzaludan. Posuđeni dio je vrlo lako uklopiti u veličinu čipa. U tu svrhu potrebno je olovkom nanijeti komad papira na oštećeni dio i granicu čipa. Pričvrstite papir na dio koji ćete zavariti i prenesite nastalu konturu na površinu. Za njih je zakrpa izrezana.

Pojedinosti na mjestu čipa i mjestu zavarivanja čiste se od nepravilnosti i boje na udaljenosti od najmanje 1 cm. To je učinjeno uz pomoć brusilice. Ostali načini čišćenja proizvoda od boje bit će teško. Jer ova boja ima specifičan sastav i savršeno se drži na površini. Boja u procesu zavarivanja će gorjeti, emitirajući veliku količinu vrlo oštrog dima. Zbog toga se kotači moraju zavarivati u prostoriji u kojoj se nalazi dobar poklopac ili koji je dobro prozračen.

Nemojte odmah početi s popravcima ako nemate iskustva s varenjem. Prvo morate steći barem neke vještine, a nakon toga pokrenuti izravno popravak proizvoda. Moguće je ovladati vještinama rada na svim proizvodima od aluminija. To ne ometa prisutnost osobe s iskustvom.

Redoslijed rada

Nakon pripreme površine i stjecanja barem nekog iskustva, možete početi popravljati diskove. Postupak je sljedeći:

  1. Zagrijati područje zavarivanja s bakljom . U isto vrijeme potrebno je osigurati da se metal ne pregrije.
  2. Nakon što se pojavi određena boja (ovisi o materijalu proizvoda), elektrodu odnesite na mjesto spajanja. Ako slijedite sva pravila, metal s elektrode će se brzo otopiti i ispuniti šavove.
  3. Kada zavarivanje disk čip ne boli da ga zgrabite oko rubova. Dakle, popravite položaj zakrpe. Nakon toga se elementi mogu zavarivati duž cijele dužine.
  4. Zavarivanje s odgovarajućim zavarivanjem treba biti vidljivo s dvije strane. Tekući vrući metal mora potpuno ispuniti prostor i ući u metalnu konstrukcijsku rešetku diska.

S velikom debljinom diska, zavarivanje se provodi u nekoliko stupnjeva s dvije strane. Šavovi se preklapaju. Takvo zavarivanje je mnogo pouzdanije. Nakon što se disk potpuno ohladi, treba ga brusiti i pripremiti za bojenje. To će vam pomoći pri brušenju i brušenju mlaznica. Nakon potpune obrade površine, lijevani disk je spreman za daljnju uporabu.

Prednosti argonskog zavarivanja

Štiti argon zavarenu površinu od pojave oksida na njoj. Ponekad je potrebno dodati kisik u argon. To je neophodno kada je pri zavarivanju potrebno prodrijeti duboko u proizvod ili kada sastav legure karakterizira povišena točka taljenja. Čak iu takvim situacijama, metal će biti zaštićen, jer u procesu kisika izgorjeti.

Argonsko zavarivanje diskova spada u kategoriju traženih usluga, jer je to jedina alternativna metoda popravaka. Trenutno, ovaj zahtjev raste. Stoga je sve više stručnjaka za ovu vrstu popravaka. Isto tako, provodi se zavarivanje oštećenog kućišta kola i drugih dijelova motora.

Savjeti za zavarivanje

Iskusni zavarivači daju sljedeće savjete kada rade:

  1. Da bi se spriječilo prodiranje abraziva u šav, poželjno je rezati dio rezačem.
  2. Ako se u jednom prilazu ne može napraviti pukotina, tada se korijen šava treba rezati s druge strane.
  3. Bolje je staviti na stražnju stranu obloge od bakra ili nehrđajućeg čelika.
  4. Kako bi se smanjio napon dijela, potrebno je zagrijati područje oko 250-300 stupnjeva . Odredite temperaturu koja će pomoći sapunu za pranje rublja. Da biste to učinili, potreban vam je sapun za držanje diska i zagrijavanje. Kada oznaka postane smeđa, temperatura na disku iznosi 250 stupnjeva, a kad postane crna, ona je 300 stupnjeva .

Trošak od

U Moskvi, cijene takvih usluga su približno sljedeće:

  1. Fuzija ploče izvana - 400 rubalja .
  2. Prianjanje odbora iznutra - 300 rubalja za 1 centimetar.
  3. Zavarivanje šava - 150 rubalja za 1 centimetar.

Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!

Kategorija:

Prerada metala