Motor-kultivator ili motor-blok u novije vrijeme uživaju sve veću popularnost među stanovništvom. Ova jedinica omogućuje oranje zemlje, prijevoz tereta i obavljanje nekoliko drugih funkcija. Ručni rad s obrađivačima počeo je blijedjeti u pozadinu. Sada su ti uređaji kupljeni od strane ljudi, pogotovo zato što nisu tako skupi. Važno je znati motoblock uređaj. To će pomoći u daljnjem radu. O tome će se danas raspravljati.
Raspored motobloka.
Motor i njegove značajke
Svatko zna da svaki uređaj koji vozi ima obavezni motor. Koristi dva glavna tipa motora - dizel i benzin. Koriste se četverotaktni i dvotaktni motori. Druga opcija uglavnom se distribuira na staroj motornoj bazi. Rad operatera je maksimalno pojednostavljen zahvaljujući metodi automatske kontrole brzine.
Postoje dvije glavne kategorije takvih jedinica - lagane i teške. Snaga motora prvih opcija je od 1 do 5 konjskih snaga. Druga je skupina moćnija. Ovdje ovaj parametar može doseći vrijednost od 10 konjskih snaga. Postoje, naravno, snažniji modeli, ali oni nisu toliko rasprostranjeni, ali ih možete dobiti ako je potrebno.
Motoblok kruga motora.
Ako govorimo o učinkovitosti uređaja, danas je bolje kupiti motokultivator s dizelskim motorom. To će uštedjeti novac, zbog niže cijene goriva.
Međutim, odmah je vrijedno pomisliti da će se u procesu rada pojaviti masa neugodnih mirisa iz ispusta motora. Koju jedinicu odabrati, svatko odlučuje za sebe. Svaka opcija, naravno, ima svoje prednosti i nedostatke.
Prijenos: karakteristična izvedba
Postoji mnogo različitih rješenja za ovaj čvor u motobloku, to jest, nazubljeni, zupčasti, zupčasti lanac.
Prijenosnici. Takve jedinice najčešće se koriste u klasičnoj tehnologiji traktora. Imaju visoku pouzdanost, ali ne i najmanju. Ovdje se koriste i kosi i cilindrični zupčanici.
Prijenosnici prijenosnika. Koriste se uglavnom na laganim jedinicama. Vrlo jednostavan uređaj omogućuje im da se popravi jednako lako. Ovaj mjenjač se sastoji od dva mjenjača - pužnice i zupčanika. Radilica je u ovom slučaju smještena u okomitom položaju. Najčešće se postavlja automatska spojka.
Kinematski prijenosni sustav motobloka.
Prilično složeno mjesto, ali vrlo progresivno i izvodljivo. Bez automatizacije danas nigdje. Da, to ponekad čini mehanizme mnogo složenijim, ali ih čini mnogo učinkovitijim i produktivnijim. Treba napomenuti da su takvi prijenosi najkompaktniji. Oni značajno smanjuju volumen motobloka i olakšavaju ga. U privatnim kućnim uvjetima takvi se modeli već dugo koriste.
Lanac remena i zupčanika. Ulazno vratilo mjenjača rotira zbog remenskog pogona koji ga povezuje s motorom. Također služi i kao spojka. Najčešće se i prijenos i zupčasti remen obavljaju u jedinstvenom slučaju. Takvi modeli zupčanika mogu biti ili jednostupanjski ili dvostupanjski. Sve ovisi o specifičnom modelu motobloka. Najčešće su ti parametri navedeni izravno u pratećoj dokumentaciji jedinice.
Sustav agregacije
Ovo je još jedna važna komponenta motobloka. To vam omogućuje da pridaju mu različite jedinice. Ako govorimo o motokultivatorima, ovdje se alati montiraju izravno na pogonsku osovinu, au motornim blokovima montiraju se na poseban nosač. Koji je način prikladniji? Naravno, svaka osoba ima svoje mišljenje o ovom pitanju. Na nekim jedinicama je instaliran poseban sustav odvoda snage.
Sustav upravljanja: glavni
Svaki sretni vlasnik motobloka sigurno zna da zbog svog rada mora hodati po tlu. To ne dopušta uspostavljanje radnih tijela za upravljanje bilo gdje, osim ručke. Upravo ovdje proizvođači sastavljaju različite elemente ovog sustava.
Oni će pomoći operateru da lako upravlja uređajem, usmjeravajući ga u pravom smjeru. Na tim upravljačkim polugama nužno se nalaze različite najčešće korištene kontrole. Riječ je o mehanizmima koji omogućuju podešavanje brzine motora i prijenosa.
Kontrole koje se koriste mnogo rjeđe nalaze se na jedinicama koje kontroliraju. To može biti kontrola zaklopke zraka rasplinjača, uključivanje pogonskog vratila i tako dalje. Općenito, sve bi trebalo biti jasno o ovom pitanju. Usput, kontrola je zapravo vrlo jednostavna na svakom motobloku. Koristi ne elektroničke, nego mehaničke elemente, iako je posljednjih godina druga opcija postala široko rasprostranjena na tržištu.
Naravno, to uvelike olakšava rad s jedinicom. Najčešće je upravljanje poput običnog motocikla. Za one koji znaju o čemu govore, oni shvaćaju da na lijevoj ruci postoji kvačilo, a desna kontrola motora.
Sve nakon dugog vremenskog razdoblja ide na jednostavnu intuitivnu razinu. Isprva, može biti teško raditi s tako snažnom tehnikom, ali s vremenom će se osoba naviknuti na to. Može se primijetiti da je produktivnost takvog rada mnogo veća od fizičkog rada.
Dakle, sada svi znaju osnovne elemente modernog motobloka. Danas se slična oprema može kupiti u bilo kojoj specijaliziranoj trgovini. Znajući njegov uređaj, možete ga samostalno izvesti i popraviti, a to je važno. Kvarovi se mogu pojaviti redovito tijekom rada, a prečesti posjeti radionicama dovode do nepredviđenih troškova.