Svatko tko se bavi popravkom automobila, bez obzira radi li se o običnom vlasniku automobila ili profesionalnom automehaničaru, zna kako je neophodna hidraulična dizalica. Pomaže podizati tijelo automobila na relativno malu visinu i držati ga u tom položaju dovoljno dugo da jednostavno zamijeni kotač i izvede složene popravke šasije i unutarnjih mehanizama, osiguravajući im pristup odozdo.
Shematski parkirna hidraulična dizalica.
Istovremeno, hidraulična dizalica je karakterizirana brojnim prednostima koje ga razlikuju povoljno od mehaničkog dijela. Prije svega, to je visoka učinkovitost, postizanje do 80%, nesmetan rad i precizno kočenje.
Nosivost, ovisno o modelu dizalice, može doseći 200 tona, a sam teret je stabilan i krut. Zato je poželjno da se radnici u automobilskoj službi koriste kao pokretna dizalica. Iako se čini da je uređaj hidrauličnih dizalica prilično kompliciran, u slučaju kvara, sasvim je moguće popraviti ih vlastitim rukama.
Glavni uzroci i vrste kvarova hidrauličnih dizalica
Prema principu rada, svaka hidraulična dizalica je jedna, ali u konstrukcijskom smislu oni su jednodijelni i dvostruki klip, a po vrsti uključenosti su ručni ili opremljeni električnim pogonom. Ako se koristi opsežno, kao što je to obično slučaj u automehaničarskoj radionici, glavni uzroci kvara u radu su ili preopterećenje tijekom podizanja ili iz nekog razloga hidraulički sustav odbija raditi.
Okomita hidraulična dizalica.
U prvom slučaju, potisna šipka je deformirana, zbog čega se savija i gubi mogućnost prolaska kroz kvačilo, zbog čega je u njega zaglavljena. Tada će popravak hidraulične dizalice biti zamjena šipke, budući da je izrađena od posebne vrste čelika, a nije dovoljno izravnati je na zanatski način.
Neuspjeh hidraulike može biti posljedica nekoliko razloga. Kao radni fluid za hidrauličnu dizalicu koristi se ulje. Skladištenje i transport može biti samo u uspravnom položaju, koji je daleko od uvijek, a onda ulje počinje teći. Na njegovo mjesto počinje prodirati zrak, koji postupno usporava rad dizala dok se potpuno ne zaustavi.
Osim toga, unutarnje površine komponenti hidrauličkog sustava dizalice mogu eventualno zarđati, a hrđa sprečava slobodno kretanje cijelog uređaja. Brtve ili kugla mogu se istrošiti u odzračnom ventilu i na primarnom klipu, što ometa normalno kretanje ulja u sustavu. Popravak dizalice i uklanjanje takvih grešaka je sasvim moguće samostalno.
Rješavanje problema s DIY hidrauličnom dizalicom
Princip rada hidraulične valjne dizalice.
Njegov dizajn se sastoji od kućišta, klipa i radnog fluida, odnosno ulja. Svi su elementi pričvršćeni pomoću raznih vrsta navoja, pa ćete za demontažu dizalice morati koristiti čitav niz ključeva, uključujući podesive ključeve. Nakon što se svi spojevi hidraulične dizalice ne rascepe, potrebno je najprije ispustiti ulje iz unutarnjih šupljina u pripremljenu posudu. Klipovi i ispusni ventil ulja se zatim uklanjaju radi temeljitog pregleda.
Klipovi se čiste od nagomilane hrđe, potporna šipka se provjerava na savijanje. Potom se provjerava kvaliteta svih brtvi i ventila. Ako se deformiraju, morat će ih zamijeniti novim. Uobičajeno, ventil za ulje je jednostavno začepljen prljavštinom, a lopta prestane sjediti čvrsto u utičnici, ostavljajući ulje.
Brtve i brtveni prstenovi su poželjni za zamjenu svega, jer je njihova deformacija često nevidljiva jednostavnom oku i očituje se samo pod visokim tlakom. Nakon toga cijelu unutrašnjost sustava treba nekoliko puta oprati posebnom tekućinom za ispiranje.
Zatim se cijela konstrukcija ponovno montira, a popravak hidraulične dizalice je u osnovi gotov. U unutrašnjosti ostaje svježe ulje. Prije toga, dizalica se mora temeljito crpiti tako da u sustavu ne ostanu mjehurići zraka. Dizajn daje poseban vrat s navojnom kapom, kroz koju se uliva ulje.
Zamjena ulja za dizalice vlastitim rukama odvija se bez upotrebe dodatnih alata, ali morate uzeti ulje posebno dizajnirano za uporabu u industrijskoj opremi. Mora ispuniti cijelu unutrašnjost dizalice, dostići posebnu oznaku. Nakon toga, možete ga ponovno koristiti za namjeravanu svrhu.