Koristeći vlastitu maštu i vještine u takvim procesima, možete izmisliti različite metode za korištenje električnog motora. I naravno, s oponašanjem svake vrste uporabe ovog motora trebat ćete ga povezati.
Prije razgovora o spajanju motora stroja, potrebno je razumjeti što je to. Vjerojatno je netko već dugo upoznat s shemom povezivanja elektromotora stroja, a netko će o tome prvi put čuti.
Vrste elektromotora
Električni motor je stroj koji radi s električnom energijom, pomičući različite elemente pogonom. Izradite asinkrone i sinkrone jedinice .
Sinkroni motor
Čak i sa školske klupe, utvrđeno je da se uzajamnim približavanjem magneti međusobno privlače ili odbijaju. Prvi se slučaj pojavljuje u suprotnim magnetnim polovima, drugi - u istom. Razgovor je o stabilnim magnetima i magnetskom polju koje stalno organiziraju.
Osim prikazanih, postoje i nestabilni magneti. Bez izuzetka, svi se sjećaju primjera iz udžbenika: na slici je prikazan magnet u obliku konvencionalne potkove. Između polova nalazi se okvir napravljen u obliku potkove s polukrugovima. Okvir je punjen strujom.
Budući da magnet odbacuje slične-one i privlači različite polove, oko tog okvira se pojavljuje elektromagnetsko polje koje ga otkriva u uspravnom položaju. Kao rezultat, na nju utječe obrnuta struja glavnog slučaja. Izmijenjeni polaritet okreće okvir i ponovno se vraća u horizontalno područje. Na tom uvjerenju nastao je rad sinkronog elektromotora.
U ovoj shemi, struja se primjenjuje na namotu rotora prikazanog okvirom. Izvor, koji stvara elektromagnetsko polje, su namoti. Stator obavlja funkcije magneta. Osim toga, napravljen je od namota ili od skupa stabilnih magneta.
Brzina rotora takvog električnog motora je ista kao i brzina struje koja se primjenjuje na stezaljke namota, tj. One rade istodobno, što je dalo naziv električnom motoru.
Asinkroni stroj
Da bismo razumjeli princip djelovanja, prisjetimo se slike: okvir (ali bez poluvremena) nalazi se između magnetskih polova. Magnet je izrađen u obliku potkove, čiji se krajevi kombiniraju.
Počinjemo se polako okretati oko okvira, promatrajući što se događa. Do neke točke kretanja okvira se ne promatra. Nadalje, pod određenim kutom rotacije magneta, počinje se vrtjeti iza njega brzinom manjom od brzine posljednje. Ne rade istodobno, pa se motori nazivaju asinkronima.
U pravom električnom motoru, magnet je postavljen električni namotaj u utore statora, u koji se napaja električna struja. Rotor se smatra okvirom. U njegovim žljebovima su spojene kratke ploče . On se tako zove - kratki spoj .
Razlike elektromotora
Izvana, motori se teško prepoznaju. Njihova glavna razlika je pravilo rada. Oni se također razlikuju po opsegu: sinkroni, složeniji projekti, koji se koriste za pokretanje opreme, kao što su pumpe, kompresori itd., Tj. Rade pri konstantnoj brzini.
Asinkrono, s povećanjem preopterećenja, učestalost vrtnje se smanjuje. Opremljeni su velikim brojem uređaja.
Za asinkrone motore
Električni motor koji okreće bubanj je srce perilice. U prvim verzijama strojeva vozili su se pojasevi, uvrtanje s posteljinom. Međutim, do sada je znatno poboljšan asinkroni uređaj koji pretvara električnu energiju u mehaničku energiju.
Češće se u shemama perilica nalaze asinkroni motori, koji se sastoje od statora, koji se ne pomiče i namijenjen je istodobno magnetskom krugu i sustavu nosača, te rotirajućem rotoru koji rotira bubanj. Asinkroni motor funkcionira zbog interakcije magnetskih nestabilnih polja tih struktura. Asinkroni motori podijeljeni su u dvije faze, koje su manje uobičajene, i trofazne.
Prednosti asinkronih uređaja uključuju:
- nekomplicirani sustav;
- osnovnu uslugu zamjene ležajeva;
- periodično podmazivanje elektromotora;
- tihi rad;
- uvjetna niska cijena.
Naravno, postoje i nedostaci:
- neznatna učinkovitost;
- velikih razmjera;
- mala snaga.
Takvi motori, u pravilu, imaju niže troškove.
Povezanost perilice rublja
Kako spojiti motor na perilicu rublja? Značajke koje je potrebno uzeti u obzir kako bi se električni motor spojio s perilice na 220 V mrežu:
- model povezivanja pokazuje da motor radi bez pokretanja namota;
- U priključnom krugu također nema startnog kondenzatora - nije potrebno za pokretanje. Ali žice na mreži moraju biti povezane isključivo u skladu sa shemom.
Svaki od tih motora je dizajniran za 2 mrežna napona. Sheme spajanja za to su 2.
Električni motor možete priključiti iz perilice:
- "Trokut" (220 V);
- "Star" (380 V).
Prebacivanje namota kako bi se postigla promjena nominalne vrijednosti 1 napona u 2. Kod postojećih džampera na motoru i bloka sa 6 pina, potrebno je promijeniti položaj skakača.
U bilo kojoj shemi spajanja, smjer namotaja mora odgovarati smjeru namotaja. Nulta točka za "zvijezdu" može biti i baza namotaja i kraj, za razliku od "trokuta", gdje se spajaju samo naizmjenično. Drugim riječima, kraj prethodnog s početkom sljedećeg.
Rad motora je također dopušten u jednofaznoj mreži, ali ne s apsolutnom učinkovitošću. U tu svrhu koriste se nepolarni kondenzatori. Kod kondenzatora uključenih u mrežu, maksimalna snaga neće prelaziti 70%.
Priključak motora na 220 V
Ako je potrebno spojiti elektromotor stroja na mrežu od 220 volti, tada je potrebno uzeti u obzir karakteristične značajke ovog dijela. Njegove su značajke sljedeće:
- nije potreban namot za pokretanje;
- za pokretanje nije potreban startni kondenzator.
Za početak trebamo spojiti kabel u motoru. Dvije bijele žice na lijevoj strani nećemo koristiti. Oni su potrebni za mjerenje zavoja električnog motora. Sljedeća je crvena žica. Prelazi na namotaj statora. Iza njega je smeđa žica. Također je orijentiran na jedan od namotaja statora. Sivi i zeleni kabel priključen je na četke motora.
Da bismo vam jasnije prikazali dijagram veze, izradili smo sljedeći dijagram:
- Spojimo jedan 220 V kabel u jedan od igala za namatanje.
- U sljedećem ćemo spojiti jednu od četki. Priključite drugu žicu 220V na četkicu stroja.
Nakon toga možete uključiti motor u mreži 220 i kontrolirati njegovu funkcionalnost. Ako ste sve učinili ispravno, primijetit ćete kako se okreće pokretni dio motora i čut ćete buku njegovog rada. Ako je sve normalno, motor je spreman za uporabu. Usput, s ovom povezanošću, ona se kreće u jednom smjeru.
I što treba učiniti kako bi se promijenila rotacija? Kao što znate iz shematske karte, da bismo promijenili smjer vrtnje, morali smo zamijeniti mjesta spajanja motornih četkica. Nakon ponovnog uključivanja motora saznajte više o njegovoj funkcionalnosti spajanjem na mrežu.
Usput, kako bismo pojednostavili svoj rad, odlučili smo dodati video tutorial, koji opisuje cijeli proces spajanja motora iz automobila na električnu energiju.
Način povezivanja motora s modernim automobilom u ovom članku temelji se izravno na korištenom materijalu, koji je prikazan na videu.
Dijagram ožičenja
Ispravno spajanje motora nije tako jednostavno. Potrebna je shema ožičenja motora iz perilice. Međutim, ako razumijete kako se to radi, to neće uzrokovati poteškoće.
Prvo moramo pronaći 2 para izlaznih podataka. Da bismo razumjeli gdje su, možemo koristiti multimetar. Odabiramo jedan od igala za navijanje i spajamo sondu za ispitivanje. Ostatak multimetarske sonde, ispitujemo ostale nalaze kako bismo pronašli par.
Tako ćemo pronaći prvi par. Ti 2 zaključka koja su sačuvana čine još par. Sada trebamo razumjeti u kojem se mjestu polazi i radi navijanje. Da biste to učinili, izmjerite otpor. Početni dio otpora je veći.
Dakle, već smo pronašli radno navijanje. Sada možemo spojiti motor pomoću crteža.
Dijagram prikazuje:
- ON - pokretanje električnog namota. Potrebno je kako bi se formirao početni zakretni moment u bilo kojem smjeru.
- OB - namotaj uzbude. Također se naziva radni namot. To je potrebno za formiranje magnetskog polja rotacije.
- SB - prekidač (ključ) za kratkoročno uvođenje softvera u mrežu u naponu od 220 volti.
Ako postoji potreba za promjenom smjera u kojem će biti usmjerena rotacija motora, morat ćete na mjestima promijeniti vodiče softvera. S takvom promjenom, smjer vrtnje će se promijeniti u suprotno.
Ako počnete provoditi probni priključak i lansiranje motora, ne zaboravite voditi brigu o vlastitoj sigurnosti i sigurnosti drugih, popravite električni motor. To će spriječiti njegove jake vibracije i nepotrebno kretanje.
Regulator brzine
Motor iz stroja za pranje rublja je dosta visok, zbog toga je potrebno napraviti regulator tako da radi na različitim brzinama i ne pregrijava se. Da biste to učinili, uobičajeni relej intenziteta svjetla će stati, ali je potrebno malo rafiniranja.
Iz bivšeg stroja uzimamo triac s radijatorom. Tako se naziva poluvodički uređaj na elektronskoj kontroli koji obavlja funkciju prekidača.
Sada je potrebno lemiti ga u relejni krug umjesto dijelova male snage. Ova operacija, ako ne posjeduju takve vještine, poželjno je povjeriti stručnjaka - poznati elektronika inženjer ili računalni programer.
U nekim slučajevima motor normalno radi s radom i bez regulatora brzine.
Savjeti za rad
Kada koristite snažan motorni stroj u novom ruhu, trebate se sjetiti 2 važne nijanse njegove veze:
- takva postrojenja ne prolaze kroz kondenzator;
- nije potrebno pokretanje.
Prije povezivanja preporučujemo da se bavite žicama različitih boja koje se nalaze na kućištu prijenosa:
- 2 bijele žice - ovo je iz generatora, nećemo ih trebati;
- smeđa i crvena obično prolaze na namotu do statora i rotora;
- sive i zelene su povezane s četkama.
Budite spremni na činjenicu da se u različitim verzijama žice razlikuju u boji, ali načelo njihove povezanosti ostaje konstantno. Da biste identificirali parove, pozovite žice u nizu: izlazni tahogenerator ima otpor od 60-70 ohma. Izvucite ih na stranu i zajedno zalijepite tako da se ne ometaju. Druge žice zovu da ih pronađu par.
Moguća oštećenja
Sada znate kako spojiti elektromotor kako biste mu dali potpuno novi život, ali se može dogoditi mali incident: motor se ne pokreće. Potrebno je razumjeti uzroke i pronaći način za rješavanje problema.
Provjerite toplinu motora nakon što je bila u pogonu 1 minutu. Za tako kratko vrijeme, toplina nema vremena za prebacivanje na sve komponente i možete jasno fiksirati mjesto aktivnog grijanja: stator, sklop ležaja ili nešto drugo.
Glavni čimbenici za brzo zagrijavanje su:
- trošenje ili kontaminacija ležaja;
- povećana kapacitivnost kondenzatora (samo za asinkroni tip motora).
Onda pregledamo svakih 5 minuta rada, dovoljno je da to učinimo 3 puta. Ako je uzrok ležaja, onda morate rastaviti, podmazati ili zamijeniti. Tijekom razdoblja daljnjeg rada redovito pratimo zagrijavanje motora. Nemojte pregrijati, jer popravci mogu prouzročiti ogromnu štetu vašem kućnom proračunu.