Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!
Motorna pila odnosi se na uređaje koji rade s motorom s unutarnjim izgaranjem. U takvim uređajima koristi se jednocilindrični motor koji radi na benzin. Benzinski alat nema reduktore, postoji samo jednofazni lančani pogon koji pokreće lanac pile.
Motorna pila je potrebna za brzo i jednostavno rezanje drva bilo koje veličine.
Motorna pila je jednostavne izvedbe, ali ovaj uređaj je pouzdan i može osigurati neprekidan rad u teškim uvjetima.
Ovaj dizajn se sastoji od velikog broja elemenata, uključujući sustav za pročišćavanje zraka koji se stavlja u rasplinjač, gumu s lancem, zatezač lanca i druge.
Više o svakom elementu motorne pile
Shema dvotaktnog motora s klipom dvostrukog promjera.
U najčešćim motornim pilama korišten je dvotaktni motor s jednim cilindrom. Djeluje zajedno s zamašnjakom, posebnom spojkom, elementom za paljenje i rukavcem za učvršćenje konstrukcije. Sličan motor ima okretaj oko 13000 o / min. U tom smislu, postoje visoki zahtjevi za ulje, koje se dodaje mješavini goriva.
Motorna pila je opremljena centrifugalnom spojkom, koja radi automatski ovisno o broju okretaja motora. Pri malim brzinama, elementi s posebnim oblogama koji su slobodni u radijalnom smjeru će biti privučeni u središnji dio vratila oprugama i neće prenositi rotaciju na bubanj, koji je povezan sa zvijezdom iz lanca. Kada brzina motora dostigne vrijednosti na kojima centrifugalna sila prelazi dobitak opruga, obloga će se pritisnuti uz vanjsku bazu bubnja i početi je vrtiti. Nakon toga, vodeća zvijezda će se početi pomicati, što pokreće lanac. Zvijezda se nalazi iza kvačila ili izvana.
Glavna prednost spojnica ovog tipa je u tome što će, u slučaju zaglavljivanja lanca, zahvat alata koji se napaja plinom klizati bez zaustavljanja motora i bez stvaranja kvarova uređaja koji prenose kretanje od motora do lanca.
Pročitajte više o sustavu paljenja i rasplinjaču
Tijek rada dvotaktnih motora.
Kontaktno paljenje, koje se ranije koristilo u uređajima opremljenim benzinskim motorima, više nije u potražnji. Dizajni od najboljih proizvođača opremljeni su elektroničkim paljenjem, što korisnike štedi od napornog rada na podešavanju razmaka u kontaktima i njihovom stalnom čišćenju.
Suvremeni sustav paljenja sastoji se od sljedećih elemenata:
- zamašnjak;
- sustav paljenja s električnim krugom;
- svijeća;
- pogon visokog napona.
Zamašnjak će se okretati i pokretati elektromotornu silu u modulu, koju električni krug pretvara u potrebne signale. Slični signali se tada daju svijeći. Između kontakata pojavit će se iskra koja će zapaliti smjesu.
Motorna pila s rasplinjačem potrebna je kako bi se osigurao nesmetan rad motora.
Karburator je važan element električnog alata. Zajedno s paljenjem, on će moći osigurati nesmetan rad motora. Uz to, možete pripremiti smjesu zrak-gorivo, čija će kvaliteta ovisiti o lakoći lansiranja, snazi i neprekidnom radu alata na benzinski pogon. Proizvođači takvih pila najčešće koriste karburatore najčešćih marki.
U rasplinjaču se nalazi amortizer koji omogućuje osiromašenje ili obogaćivanje smjese ovisno o radnim uvjetima. Za fino ugađanje koristite nekoliko vijaka, pomoću kojih se podešavaju okretaji i prazni hod motora. Na vrhu rasplinjača ugrađen je filtar za zrak koji čisti dolazni zrak.
Sustav goriva za motorne pile
U najjednostavnijoj verziji, sustav za gorivo sastoji se od spremnika volumena od oko 0, 5 litara, filtra za gorivo i crijeva kroz koje će gorivo biti dostavljeno karburatoru. Sličan volumen spremnika je dovoljan za oko 35-40 minuta, ako uzmemo u obzir da je snaga motorne pile 2 kW, a potrošnja goriva ne veća od 1, 2 l / h. Takav trošak će se dobiti pri maksimalnom opterećenju konstrukcije.
Sustav goriva za motorne pile: 1 - filtar za gorivo, 2 - karburator, 3 - ručna predbrizna crpka.
Kako bi se spremnik napunio zrakom i pri tome se ne stvara negativni tlak u procesu potrošnje goriva, u poklopcu se zatvara otvor za odzračivanje. Ako je ovaj gadget postaje začepljen sa prljavštinom, onda plin pogon alat staje. Trebali biste znati da kada tlak goriva ne može ući u rasplinjač.
Iz spremnika će se gorivo ispumpavati kroz crijevo koje je labavo u spremniku. Njezino slobodno kretanje je osigurano tako da je crijevo uvijek u spremniku. Na ulaznom elementu je fiksni filtar. Gorivo će crpiti crpna struktura unutar karburatora.
Kako bi se olakšalo lansiranje, neke konstrukcije motornih pila su opremljene mehaničkim pumpama za pred pumpanje - prajmeri. U slučaju pokretanja instrumenta s benzinskim motorom s temeljnim premazom, rasplinjač će se najprije napuniti gorivom, a višak posljednjeg će se vratiti u spremnik. Kao rezultat, motor će početi brže jer će se rasplinjač napuniti gorivom. Ako nema prajmera, rasplinjač će se napuniti gorivom pomoću startera.
Sustav za čišćenje zraka
Sustav za čišćenje zraka motorne pile.
U tom procesu, benzinski motor koristi radnu smjesu koja nastaje u rasplinjaču. Da bi se spriječio ulazak prljavog zraka u konstrukciju, treba ga očistiti filtrima. Takvi filtri mogu se sastojati od nekoliko elemenata. Filter za snijeg će spriječiti prodor snijega u sustav za pročišćavanje zraka, a koristi se samo u zimskom razdoblju. Na visokim temperaturama treba ukloniti strukturu.
U nekim slučajevima zrak se čisti pomoću centrifugalnih sila. Protok zraka se zakreće pomoću rotora zamašnjaka, nakon čega se nečistoće spuštaju iz mlaznice uvlakača, što dovodi do instaliranog filtra. Filtri ovog tipa mogu biti izrađeni od posebne pjenaste gume, mreža od najlona i drugih materijala.
U procesu benzinskih alata u zraku u području njegovog djelovanja mogu biti kontaminirane piljevinom. Previše prljavštine u uređaju za filtriranje može smanjiti količinu zraka koja ulazi u rasplinjač. To može dovesti do obogaćivanja smjese i smanjiti snagu električnog alata. Zato se filter mora stalno čistiti. Čišćenje se mora obaviti ne samo prilikom demontaže alata u svrhu popravka, nego i češće. Nakon svakog dugog rada preporučuje se čišćenje konstrukcije. Metoda čišćenja ovisit će o materijalu koji se koristi za izradu filtra: u većini slučajeva koristi se puhanje ili ispiranje.
Paljenje alata
Uređaj je pokretač motorne pile.
Sličan element se koristi za pokretanje konstrukcije okretanjem osovine. Mješavina koja se dovodi do motora bit će stisnuta između klipa i glave motora. Ova se smjesa pali u slučaju iskre, što uzrokuje uključivanje motora.
Starter se sastoji od:
- bubnja;
- kabel;
- obrađuju;
- povratna opruga.
Ako dramatično povučete ručku gore, čegrtaljka bubnja će uhvatiti zube, koji se nalaze na vratilu. Nakon toga će se koljenasto vratilo. Ako otpustite ručicu, povratna opruga će je vratiti u početni položaj.
Za okretanje vratila brzinom kojom se motor pokreće potrebno je malo truda. U gotovo svim slučajevima nemoguće je izvesti pokretanje alata koji se pokreće plinom već od prvog puta, pa je potrebno povući ručicu mnogo puta. Da biste olakšali pokretanje, možete koristiti različite metode. Na primjer, možete obogatiti mješavinu goriva posebnim ventilom ili smanjiti tlak u cilindru posebnim ventilom. Ventil se može automatski zategnuti u slučaju porasta tlaka u cilindru, koji će se pojaviti u procesu paljenja goriva. U dizajnu startera može biti rezervna opruga, koja će u slučaju povlačenja kabela najprije biti komprimirana, zatim oštro razmozhmesya, vrti motor.
Lanac alata za benzin
Struktura motorne pile.
Lanac se sastoji od spojnica za rezanje, drške i elemente za pričvršćivanje. Sve komponente se montiraju pomoću zakovica u jedinstvenu konstrukciju.
Glavne i najsloženije karike u lancu su rezni alati koji se mogu podijeliti na lijevo i desno. Gornji dio klinčića ima najveću širinu. On je u mogućnosti pružiti široki rez, što eliminira ometanje drugih veza.
Oblik zuba za rezanje može se uvelike razlikovati među lancima različitih proizvođača. U većini slučajeva možete vidjeti oblik drobljenja i dlijeta, ali postoje i drugi oblici sjekutića.
Rubovi klinčića za rezanje naoštreni su pod određenim kutom. Ako se koristi uzdužni lanac, kut će biti 10 °. Ako se lanac koristi za poprečno rezanje, kut je 30 °. Važno je napomenuti da se uzdužni lanci rijetko koriste. Ako je potrebno, uzdužni rezovi mogu se izvesti pomoću lanca poprečnog piljenja.
Lančane motorne pile.
Glavno obilježje lanca je njegov korak. Za utvrđivanje visine lanca potrebno je izmjeriti razmak između središnjih dijelova prve i treće zakovice. Dobiveni rezultat treba podijeliti s 2. Dakle, može se dobiti nagib lanca u mm. Međutim, najčešće je korak označen u inčima. Potrebno je izmjeriti razmak između središnjih dijelova takvih pričvrsnih zakovica, jer razmaci između otvora veza mogu biti različite veličine. Najčešće korišteni lanac u koracima od 0.325 i 3/8 inča. Prvi lanci se koriste u motorima male snage. Motorne pile velike snage dolaze u kompletu s lancem od 0, 4 inča. U slučaju korištenja lanca s malom debljinom karike i malim korakom, možete dobiti čist i kvalitetan rez.
Važni parametri uključuju debljinu drške. Najčešće se koriste lanci debljine od 1, 3 mm. Često se koriste i na običnim i na specijaliziranim plinskim alatima. Debljina karike mora odgovarati širini razmaka vodilice, a lanac za piljenje mora biti potpuno isti kao i vodilica.
Proizvođači lanaca koriste različite proizvodne tehnologije i materijale. Prilikom odabira materijala treba paziti da ne bude tvrdoće, jer se tvrdi zubi teško oštre ručno. Glavne karakteristike su viskoznost i udarna čvrstoća, jer se mogu koristiti za određivanje trajnosti konstrukcije. U procesu proizvodnje reznog zuba najčešće se koristi legirani čelik otporan na habanje. Često su rezači kromirani tako da je moguće povećati tvrdoću površine. Neki proizvođači koriste pjeskarenje kako bi povećali viskoznost zuba.
Benzinske gume
Glavni parametri guma za motorne pile.
Guma je važan dizajn motorne pile. Koristi se kao vodič za lanac. U tom procesu, guma će biti podvrgnuta značajnim opterećenjima, jer bi trebala biti izrađena od viskoznog metala dobre kvalitete, koji ima visoku elastičnost.
Za pogon lanca, guma mora imati vodilicu kroz rupe u kojima će se kretati karike lanca. Prostor žlijeba također služi kao kanal koji opskrbljuje ulje za obradu lanca. Glavni parametri gume su:
- Dimenzije fiksnih rupa, koje će ovisiti o vrsti alata na plin.
- Širina praznine, koja odgovara debljini koljena lanca. Širina zazora gume je 0, 02-0, 05 mm veća od debljine lančanih veza. Na taj se način može postići precizno upravljanje bočnim lancem.
- Star pitch, koji određuje kompatibilnost primijenjenih lanaca i guma.
- Duljina reza koja određuje dimenzije materijala koji se obrađuje.
Kočnica lančane pile
Konstrukcija motorne pile s inercijalnom kočnicom lanca.
Karakteristike motornih pila uključuju otvoreni element za rezanje u obliku gume s lancem koji ide uz njega. Takva guma može predstavljati znatnu opasnost za radnu stavku. Stoga, alati za benzin u uređaju moraju pružiti odgovarajuće sigurnosne mjere. Kočnica lanca je namijenjena za brzo zaustavljanje lanca u slučaju povratnog trzaja, koji se ponekad događa kada ga pomiče lanac pomicanja. Kao rezultat toga, guma može dobiti oštar udarac, koji će ga baciti na stranu ili gore. U tom slučaju, to će nauditi korisniku koji se okreće. Da bi se to izbjeglo, sličan alat mora biti opremljen strukturom kočnice koja sprječava okretanje lanca u slučaju povratnog udarca.
Početak kočnog elementa može biti kontakt ili inercija. Prvi će se pojaviti u slučaju pritiska na kočnicu, koja se može pojaviti u procesu odbacivanja alata. U tom slučaju pomak zaustavljanja može dovesti do zatezanja trake kočenja, zbog čega će se radni lanac zaustaviti.
Inercijsko lansiranje kočnog elementa temelji se na inercijskim silama koje nastaju u slučaju oštrog udara u gumu, koje djeluju na elemente kočnog sustava. Na kraju, isti rezultat će se dobiti kao u prethodnom slučaju, zatezanjem trake i zaustavljanjem radnog lanca. Inercijalno lansiranje kočnog elementa će se dogoditi brže od kontakta.
Pripremni radovi i montaža električnog alata nakon popravka moraju se završiti provjerom kočionog sustava lanca. Ako element kočnice ne radi, pila je neispravna.
Sustav podmazivanja lanca lančanih pila
Shema ispitivanja rada sustava podmazivanja lanca
Podmazivanje lanca i guma u alatima na plin se obavlja automatski. Ulje će se sipati u odgovarajući spremnik, nakon čega će posebnim dizajnom pasti u pumpni uređaj, koji je postavljen na strani radnog lanca. Od dizajna crpke, ulje će ući u zazor gume, a zatim nastaviti do samog lanca.
Uređaji za pumpanje ulja pokreću zupčanici koje pokreće pogonska zvijezda. Dok je motor u praznom hodu, u sustav se neće dovoditi ulje. Izvedba konstrukcije crpke ovisit će o broju okretaja radne zvijezde. Što je veći broj okretaja, to će više ulja dolaziti u lanac. Neki dizajni su opremljeni sustavom ručnog podešavanja performansi.