Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!

Ne možete prestati razmišljati o inženjeringu običnih ljudi. Čim je bilo moguće pogoditi da se iz bušilice sastavi domaći električni motor. Ali on je odavno uspješno iskorišten, te u različitim dizajnerskim rješenjima. Postoji mogućnost da će se tendencija proizvodnje takvih proizvoda postupno povećavati.

Prikupljanjem motora iz bušilice uštedjet ćete pristojan iznos na kupnju gotovog motora.

Prednosti električnog motora svrdla

Za to postoji nekoliko razloga:

  • ne svatko će si dopustiti da kupi brodski motor;
  • zakonodavstvo o zaštiti okoliša strogo regulira uporabu tvornički proizvedenih motora;
  • domaći brodski električni motor radi gotovo tiho, što je vrlo važno za ribara;
  • elektromotori koštaju korisnika mnogo jeftinije od motora s unutarnjim izgaranjem.

Potrebna snaga

Snaga bušilice za motor mora biti najmanje 150 vata.

Prvo morate odlučiti o izboru vježbi. A glavni parametar je snaga ovog uređaja. Ako je manje od 150 W, onda koristite takvu bušilicu za proizvodnju vanbrodskih motora će biti neučinkovit. U ustajaloj vodi motor će nekako pomaknuti čamac, ali na rijeci će biti od male koristi: ne može nadvladati struju. Sve je to uvjetno, budući da je potrebno uzeti u obzir i veličinu broda i brzinu struje. No, praksa pokazuje da je bolje napraviti domaći električni motor na temelju snažnog bušenja baterije. U pravilu, perforator je opremljen s obrnutim hodom i ima nekoliko načina rada. Za vanbrodski motor je vrlo važno. S njim će biti u mogućnosti prilagoditi brzinu broda kada hvata "na stazi" (trolling).

Radni napon

Druga točka, koja je vrlo važna, je radni napon električnog motora. Pogrešno se smatra da je najbolja opcija korištenje 18-voltnih akumulatorskih bušilica. No, za proizvodnju brodskog elektromotora nije tako. Prije ili kasnije, ali baterija neće uspjeti i morat će tražiti zamjenu. I koliko vas će pronaći takve baterije? Samo u specijaliziranim prodavaonicama električnih alata i po visokoj cijeni. Ovaj pristup je nepraktičan.

Mnogo je lakše koristiti bušilicu koja radi s naponom od 12 V. Nije teško pronaći bateriju za nju. Standardni akumulator će raditi. A možete ga spojiti pomoću žica: u čamcu se neće miješati.

Potrebni alati i materijali

Dakle, imate bušilicu na raspolaganju, tako da možete početi raditi električni motor za brod. Za ovaj pothvat trebat će vam:

Shema domaćeg motora za brod.

  • kvadratna cijev (20x20);
  • 2 stezaljke;
  • 2 mjenjača;
  • metalna cijev (promjer veći od 20);
  • štap za izradu osovine;
  • lim za proizvodnju rotora;
  • stroj za zavarivanje;
  • Bugarski;
  • samorezni vijci;
  • odvijač.

Mehanizam za podizanje rotora

Prvo, morate razmotriti mehanizam koji će vam omogućiti da podignete rotor iznad vode. Najjednostavnije rješenje je zavarivanje metalne cijevi za stezaljke, na koje je osovina zakretno pričvršćena, što je okvir od krnje četverokutne piramide, usmjerene malom bazom na vodu. U gornjem dijelu postolja (što je veća baza piramide) učvršćen je ležaj za ležaj, cijev je zavarena na donji dio baze. Kroz cijev i kroz osovinu ležaja prolazi.

Može biti čak i žica velikog promjera, ali će masa biti dovoljno velika, što nije poželjno. Bolje je koristiti manju cijev. Drugi argument u korist cijevi je da može biti opremljen ležajevima u gornjem i donjem dijelu vanjske cijevi. Trenje će biti manje, a vibracije osovine u tijelu će praktično biti eliminirane.

Ugradnja mjenjača i izrada propelera

Baterija na bušilici treba biti 12 volti.

Prijenosnici bi trebali biti montirani na oba ruba vratila. Obrtnici preporučaju izradu mjenjača vlastitim rukama za određeni tip elektromotora kako bi broj okretaja bio optimalan. To će biti prilično teško i predugo. Mjenjač možete koristiti od servisera ili ga kupiti od prodajne mreže. Pri odabiru mjenjača treba se pridržavati samo jednog uvjeta: broj za prijenos ne bi trebao biti prevelik. U idealnom slučaju, mjenjač bi trebao smanjiti broj okretaja bušilice 5 puta. Pesimisti tvrde da je takav broj revolucija mali, a brod neće doseći brzinu. Požurimo vas odvratiti: to neće utjecati na brzinu, ali motor neće goriti zbog prekomjernog opterećenja.

Donji dio cijevi može se jednostavno opremiti mjenjačem iz starog brusača. Ostaje dodati mu rotor. Možete koristiti gotov propeler iz drugih uređaja, primjerice hladnjak iz napajanja starog računala. Ali takav rotor neće stvoriti dovoljno vode za pomicanje broda. Propeler se preporučuje izrađivati od lima.

Da bismo to učinili, izrežemo kvadrat sa stranicom od 30 cm od ploče kositra (najmanje 2 mm debljine) i napravimo 4 reza u njoj od sredine svake strane do sjecišta dijagonala. Između proreza treba ostati na udaljenosti od 5 cm. Imat ćete 4 "latice", rubovi kojih treba dati zaobljeni oblik. Dajte im željeni oblik i rasporedite svaku oštricu na 30 stupnjeva od njihove osi. Ako koristite mjenjač iz brusilice, onda u središnjem dijelu propelera morate napraviti rupu, a ona se već može pričvrstiti na osovinu pomoću pričvrsne matice.

A sada morate spojiti gornji zupčanik izravno na bušilicu. Pa, ako vratilo mjenjača može biti stegnuto u glavi bušilice. Tada je rad pojednostavljen do krajnjih granica: pričvrstimo osovinu i pričvrstimo bušilicu na samu bazu pomoću stega. Ponekad se dizajn baze ne podudara s dimenzijama bušilice, pa se cijev koristi za spajanje prijenosnika i elektromotora. Trebala bi se dobro uklopiti na vratilo prijenosnika. Kako bi se spriječilo okretanje vratila unutar cijevi, potrebno je sigurno pričvršćivanje. U tu svrhu napravite provrt kroz cijev i osovinu i osigurajte ih zatikom. To možete učiniti i kada spojite cijev bušilicom.

Uređaj je električni vanbrodski motor iz bušilice.

Brodski elektromotor s vlastitim pogonom gotovo je spreman za akciju: nastavljamo s testiranjem i podešavanjem. Nije potrebno staviti ga na brod i odmah otići preko jezera. Možete jednostavno spustiti rotor u bilo koji spremnik s vodom i uključiti električni motor. Trebali biste osjetiti tok koji stvaraju ruke. Provjerite njegov rad u različitim načinima. Ako se osjeća kretanje, tada se na jezeru može koristiti električni motor s domaćim brodom. Motor tijekom testiranja treba raditi kao i obično i stvoriti normalnu pozadinsku buku.

Dizajn elektromotora za brod ima dva vrlo ozbiljna nedostatka:

  1. Nije moguće rotirati motor u odnosu na vertikalnu os. Ispada da za kontrolu plovila trebate koristiti veslo, a to nije baš pogodno za ribolov.
  2. Elektromotor vlastitog sklopa još nije opremljen prikladnim kontrolama.

Ispravljanje skretanja i kontrole

Shema i slika domaćeg broda s motorom iz bušilice.

Oba nedostatka uklanjaju se tijekom naknadne revizije. Prvo se baza postavlja na rotacijski most. Jednostavan dizajn je sljedeći: na učvršćivaču, koji je pričvršćen spojnicama, u središnjem dijelu potrebno je zavariti vijak. Zavarite komad cijevi na dno, čiji je promjer srazmjeran promjeru vijka. Cijev se stavlja na vijak i imat ćete priliku okretati postolje zajedno s električnim motorom.

Na podnožje je zavarena ručka, na koju je prikazan regulator napajanja električnog motora. Može biti bilo koji reostat. Izbušite s malom promjenom, povezujući motor izravno s otpornicima. Ovaj dizajn će biti funkcionalniji.

Možda imate pitanje: je li moguće konstruktivno pojednostaviti elektromotor za samostalni brod, kako bi se u konačnici smanjila njegova cijena i vrijeme utrošeno na montažu? Odgovor će biti: sve ovisi o tome koje komponente imate na lageru. Obrtnici preporučuju korištenje fleksibilnog vratila za izradu električnih motora.

Pogodnost ovog dizajna je pozicionirana tako da možete bez mjenjača. Okretni moment iz motora kroz osovinu bit će izravno usmjeren na rotor. Problem ove konstrukcije ogleda se u činjenici da je trenje svih elemenata fleksibilne osovine u zaštitnom kućištu prilično veliko i to će stvoriti dodatno opterećenje na elektromotor.

Druga negativna točka je broj okretaja: motor jednostavno neće stajati dugo vremena. Barem jednu opremu koja vam je potrebna. To možete učiniti i bez najvišeg stupnja prijenosa. Osovina je učvršćena u glavi bušilice, postavljena okomito. Motor će okretati vratilo, što pojednostavljuje dizajn. Na dnu mjenjača potrebno je barem kako bi se promijenio smjer prijenosa okretnog momenta.

Kako izračunati opterećenje i što bi se trebalo dogoditi?

Vijak se također može izvesti neovisno okretanjem iz metala.

Treba napomenuti da je dobro odabrani mjenjač za vanbrodski motor gotovo glavni uvjet za njegov dugi i pouzdan rad. Točan izračun parametara ne može vas povrijediti. Ovaj posao nije lak, pa ima smisla zatražiti pomoć iskusnog inženjera. Osim toga, savjetovanje inženjera omogućit će ne samo podizanje mjenjača za električnu bušilicu, nego i druge komponente konstrukcije.

Pa, budući da nema osim poznatog stručnjaka, imate samo dvije mogućnosti: koristiti metodu pokušaja i pogreške ili pronaći potrebne informacije u tehničkim publikacijama. Tamo ćete točno prikupiti sve podatke o značajkama bilo kojeg mjenjača. Obrtnici tvrde da je mjenjač iz gotovo svih trimera idealan za vanbrodski motor. Usput, korištenje trim dijelova za elektromotor je vrlo dobra ideja. Uvjerite se sami: mjenjač, osovina, zaštitna cijev - sve na skladištu. Ostaje samo povezati ovaj dizajn s motorom.

Ali nemojte misliti da je pronađena potpuna zamjena. Izgubit ćete u drugim smjerovima: brzina, snaga, rezerva snage. Tvornički motori mogu dugo raditi u različitim načinima rada.

Samoproizvedeni brodski elektromotor, čiji dizajn razmatramo, može ubrzati do 8 km na sat (u mirnoj vodi), punjenje akumulatora traje oko 5 sati rada (s prekidima). Dizajniran je takav električni motor na laganom brodu s dva ribara na brodu. U mnogim slučajevima, takav motor će biti najbolja opcija: glatka i tiha staza, lakoća rukovanja i lakoća prijevoza. Probajte ovaj motor na poslu - svidjet će vam se!

Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!

Kategorija:

Instrumenti