Princip rada 2-taktnog motora
- Najčešće je razlika uglavnom u određivanju uređaja i njegovoj ukupnoj učinkovitosti goriva. Kod dvotaktnog motora, proces paljenja se reproducira svaki put kad se koljenasto vratilo uključi, zbog toga što su oni nekoliko puta veći u odnosu na četverotaktni motor, u kojem posebnu smjesu ide uglavnom kroz okretaje.
- Četverotaktni motori su mnogo teži i troše najviše energije. U većini slučajeva koriste se na automobilima i posebnoj opremi, dok se na ostatku opreme kao što su skuteri, kosilice, kao i lagani tipovi čamaca u većini slučajeva mogu vidjeti kompaktnije push-pull uređaje.
- No, benzinski generator, na primjer, može se lako pronaći kao dvotaktne i četverotaktne varijante. Motor u skuteru također može uključivati apsolutno bilo koji motor. Princip rada takve opreme uglavnom obuhvaća iste procese, razlika će se zaključiti samo u metodi i učinkovitosti ukupne pretvorbe energije.
Što znači takt?
Proces obrade goriva u oba modela motora može se odvijati uzastopnim izvršenjem svih četiriju tipova procesa, koji se inače nazivaju ciklusima. Brzina kojom se glavni rad motora izvodi nakon tri ciklusa prolazi - upravo to je glavna razlika između dvotaktnog motora i četverotaktnog motora.
Prvi udar je injekcija . U to vrijeme, klip počinje kretati prema primjeru cilindra, a usisni ventil počinje otvarati, kako bi ispustio smjesu zrak-gorivo u sebe i isporučio je u samu komoru za izgaranje. Nakon toga bit će gori proces. U ovom trenutku, ispušni ventil se zatvara natrag, a klip se nastavlja kretati prema gore kroz cilindar, stišćući sve plinove u njemu. Hod udarca nastaje kada se cijela smjesa zapali.
U to vrijeme, iskra iz svijeće počinje puniti sve plinove komprimirane u sebi, što izaziva eksploziju, čija energija gura klip u početni položaj. Konačni hod će se smatrati ispušnim: klip će doseći gornju točku cilindra, a ispušni ventil će se ponovno otvoriti, dopuštajući svim ispušnim plinovima da izađu iz zajedničke komore za izgaranje, tako da se proces može ponovno provesti. Povratno gibanje u klipu okreće radilicu, a moment u ovom trenutku prenosi se na radne dijelove opreme. Na taj način može doći do procesa pretvaranja energije sagorijevanja goriva u translacijsko gibanje.
Proces četverotaktnog motora
U konvencionalnom četverotaktnom uređaju, paljenje mješavine započinje sa svakom drugom revolucijom osovine. Proces rotiranja osovine može dovesti do učinka složenijeg oblika mehanizama koji će pomoći korisniku da postigne uzastopne poteze.
Otvor za usisni i ispušni ventili može nastati zbog bregastog vratila, koje pritiskuje klackalice sve više i više. Postupak vraćanja ventila u zatvoreni početni položaj provodi se pod utjecajem opruge. Kako se ne bi izgubila kompresija, potrebno je da ventil počne stajati što je moguće bliže glavi motora.
Kako se odvija proces rada push-pull uređaja
Sada je vrijedno razmotriti detaljnije proces motora s dva ciklusa, kao i razlikovati njegove značajke od četverotaktnog. Kod dvotaktnog motora, sva četiri djelovanja se javljaju tijekom jednog okreta vratila, tijekom hoda klipa od gornje mrtve točke do donjeg, a zatim opet gore. Oslobađanje suvišnih plinova (tj. Pročišćavanje) i ubrizgavanje goriva su integrirani u jednom potezu, na kraju se cijela smjesa pali, a rezultirajuća energija gura klip prema dolje. Takva struktura eliminira posebnu potrebu za korištenjem ventila u samom uređaju.
Na mjestu ventila možete pronaći nekoliko rupa u komori za izgaranje . U tom trenutku kada se pomicanjem izgaranja klip pomakne na najnižu točku, ispušni ventil se otvara, čime se uklanjaju svi ispušni plinovi, radnja će ponovno postati potpuno prazna. Tijekom kretanja prema dolje, u cilindru se stvara vakuum, pomoću kojeg se kroz ispušni ventil u donjem području uvlači izvjesna mješavina zraka i dodatnog zraka.
Tijekom kretanja klipa prema gore, on blokira sve kanale i može komprimirati plinove unutar cilindra. U ovom trenutku se pokreće svjećica, a zatim se cijeli gore opisani proces odvija na nov način. Važno je napomenuti da se u motorima ovog formata proces paljenja smjese može dogoditi tijekom svake naredne revolucije. Što pomaže da se iz njih izvuče više snage, barem na određeno vrijeme.
Razlika između dvotaktnog i četverotaktnog motora
Dvotaktni motori najbolje će se koristiti u uređajima koji zahtijevaju brze i iznenadne prenapone cijele energije, a ne ujednačen proces rada tijekom cijelog dugog vremena. Primjerice, jet ski ubrzava mnogo brže nego u jednostavnom četverotaktnom kamionu. No, u isto vrijeme, on je potreban za kratke izlete, dok kamion može putovati stotinama kilometara, dok se ne mora odmoriti.
Kratko trajanje rada push-pull mehanizma kompenzirat će se niskim omjerom njegove težine prema indeksu snage: takvi tipovi motora u većini slučajeva teže znatno manje, zbog toga se mogu brže pokrenuti i dosegnuti najviši pokazatelj njihove učinkovitosti, a također i maksimalni pokazatelj radne temperature. Kako bi učinili njihovo pomicanje na drugu točku, također je potrošena mnogo manja energetska vrijednost.
Koju vrstu motora vrijedi kupiti?
U većini slučajeva četverotaktni motori mogu raditi samo u jednom položaju. To može biti zbog složenosti pokretnih mehanizama, kao i zbog dizajna uljne posude.
Ovaj tip palete, koji osigurava daljnje podmazivanje motora, najčešće je dostupan samo u četverotaktnim uređajima i ima najveći značaj za radni proces. Dvotaktni motor najčešće nema nikakvu dodatnu paletu, zbog toga se mogu koristiti u gotovo svakom položaju bez mogućnosti izlijevanja tekućine ili prekida procesa podmazivanja opreme. Za ove vrste opreme, kao što su motorne pile, kružne pile i drugi osobni alati, ovaj pokazatelj fleksibilnosti smatra se vrlo važnim.
Ušteda goriva, kao i vrijednost za okoliš. U većini slučajeva postaje jasno da kompaktni i brzi motori u uređajima mnogo brže zagađuju okoliš i troše veliku količinu goriva. Na donjoj točki kretanja klipa, kada je komora za izgaranje u potpunosti napunjena gorivom smjesom, određena količina goriva se potpuno izgubi, padajući u prazan kanal.
To se može lako vidjeti ako pogledate vanbrodski motor. Možete vidjeti oko njega raznobojne mrlje od ulja. Zbog toga se motori ovog tipa smatraju neučinkovitim i zagađuju okolni zrak. Iako četverotaktni modeli imaju veliku težinu i spore performanse, ali u isto vrijeme gorivo je u potpunosti izgorjelo .
Koliko košta popravak opreme i zamjenski dijelovi?
Manji uređaji u većini slučajeva smatraju se najjeftinijima, kako u smislu početne kupnje, tako i daljnjim održavanjem. Ali u isto vrijeme oni se izračunavaju duže vrijeme. Iako postoje neki izvan granica, najčešće nisu namijenjeni za dugotrajni rad dulje od dva sata i projektirani su za vrlo kratko vrijeme.
Nedostatak podijeljenog sustava podmazivanja također može dovesti do toga. To čak iu najkvalitetnijem motoru ovog tipa trošenje će se dogoditi vrlo brzo, a onda će postati neupotrebljivo zbog oštećenja pokretnog dijela.
Djelomično zbog nedostatka podmazivanja u benzinu, koji je potreban za provedbu punjenja u dvotaktni motor skutera, na primjer, vrijedno je dodati određenu količinu specijaliziranog ulja. To može dovesti do dodatnog trošenja vremena i novca, a također može uzrokovati kvar na opremi (ako ikada zaboravite dodati novi dio ulja). Četverotaktni motor najčešće zahtijeva minimalnu njegu i održavanje od potrošača.
Koji motor vrijedi odabrati
Glavne značajke četverotaktnog motora:
- Radnik napravi jedan potez za svake dvije okretaje radilice.
- Za svoj rad, potrošač mora koristiti teške zamašnjake kako bi kompenzirao vibracije, koje se mogu razviti dok motor radi zbog neravnomjerne raspodjele zakretnog momenta, budući da će se proces paljenja pomoću gorive smjese dogoditi samo pri svakoj drugoj revoluciji.
Velika težina motora.- Struktura cijelog motora bit će najteža zbog složenosti ventilskog mehanizma.
- Visoka cijena za uređaj.
- Mala mehanička učinkovitost zbog jakog trenja između nekoliko dijelova.
- Veće performanse kroz potpuno uklanjanje odabranih plinova i proces ubrizgavanja najnovijeg rješenja.
- Niža radna amplituda.
- Hlađenje vodom.
- Manja potrošnja energije i puni proces sagorijevanja goriva.
- Ona zauzima značajno mjesto u radnom području.
- Komplicirani sustav podmazivanja.
- Mala buka.
- Proces distribucije plina pomoću ventilskog mehanizma.
- Visoka toplinska učinkovitost.
- Mala potrošnja ulja.
- Najmanji proces habanja pokretnih dijelova i mehanizama koji međusobno djeluju
- Može se ugraditi u autobuse, kamione i druga vozila.
Značajke povlačenja motora:
- Jedan hod radnog hoda daje svaki okret koljenastog vratila.
- Trebali biste koristiti svjetlo krzno i motor će početi funkcionirati prilično izbalansirano i izmjereno, budući da će se u tom trenutku okretni moment rasporediti mnogo ravnomjernije zbog činjenice da će se proces paljenja u gorivoj smjesi odvijati tijekom svake revolucije.
- Težina motora bit će mnogo veća.
- Struktura motora je lakša zbog odsutnosti mehanizma ventila.
- Trošak dvotaktnog znatno niži.
- Visoka mehanička učinkovitost zbog smanjenog trenja zbog broja dijelova.
- Hlađenje zraka.
- Visoka radna amplituda.