Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!

Postoje tri vrste zaštitnih slojeva koji se nanose unutar autocesta kojima se transportiraju tekući ili plinoviti mediji (ovisno o namjeni). Prvi tip uključuje antikorozivnu unutarnju izolaciju čeličnih cijevi, drugi - glatki premaz. Treća opcija je složena struktura koja povećava otpornost cjevovoda na mehanička opterećenja.

Povijest ove vrste izolacije

Do sredine 70-ih godina 19. stoljeća obrada unutarnje površine metalnih cijevi vršila se CPI (cementno-pješčana izolacija).Tehnologija izolacije s lakiranim materijalima na bazi epoksidnih smola prvi put je testirana u Volzhsky TZ. Od 1975. godine, u nedavno (1970.) pokrenutom poduzeću, puštena je u rad radionica za nanošenje vanjskog antikorozivnog sloja. U prvoj godini rada proizvedeno je preko milijun jedinica.

Poduzeće je izvršilo kompletnu vanjsku i unutarnju izolaciju čeličnih cijevi promjera 53-142 cm. Proizvodni zadaci riješeni su u partnerstvu s Yaroslavskom tvornicom boja i lakova, odakle su isporučeni praškasti materijali.

Osim Rusije, tehnologija izolacije epoksi metalnih cijevi ostaje glavna u:

  • Azija (Indija, Kina);
  • Sjeverna Amerika (SAD, Kanada);
  • u južnoj Africi (Južna Afrika).

Alternativni materijali za zaštitu od korozije su polimeri (PE, PP, PU), silikatno-emajl smjese, drugi dvokomponentni sastavi.

Različite tvornički izrađene epoksidne izolacije

Zaštitni premazi za cjevovode klasificiraju se prema sastavu, broju slojeva i načinu nanošenja. Proces "tekuće" unutarnje izolacije čeličnih cijevi karakterizira jednostavna tehnologija. Polimerizacija sastava odvija se na 60-70 ° C nekoliko sati.

Kod prskanja praškastog sastava potrebno je dodatno zagrijavanje površine do 190-210 °C. Polimerizacija na kraju traje duže. Razlozi za tehnologiju praha:

  • veća izvedba;
  • širi raspon modifikacija u odnosu na transportirani medij;
  • zeleniji.

Izbor između "tekućih" i praškastih metoda relevantan je za nova poduzeća. Ostali pogoni rade po tehnologiji za koju već imaju instaliranu opremu.

Unutarnja izolacijska struktura

Epoksidni i kompleksni premazi nanose se na metalne cijevi u 1-3 sloja. Posebno se obrađuje zona zavara na unutarnjoj površini. Zatvorena je čeličnom čahurom zaštićenom epoksidnim slojem s obje strane.

Struktura unutarnje izolacije utječe na tehničke parametre, vijek trajanja i opseg buduće autoceste:

    Jedan sloj pogodan za cijevi malog do srednjeg promjera. Opseg proizvoda ograničen je temperaturom radne okoline - ne višom od 80 °C.
  1. Dva sloja. Izolacija se sastoji od antikorozivnih (320 mikrona) i zaštitnih (440-750 mikrona) premaza. Ima povećanu otpornost na udarce, agresivna okruženja (za 31%), smanjuje hrapavost površine za 16%. Dopušten je rad na "vrućim" mjestima (iznad 80 °C).
  2. Tripleks. Epoksidni "primer" je nadopunjen s dva polietilenska sloja. Razlikuje se u izdržljivosti, povećanom prianjanju.

Tehnologija kombiniranog premazivanja koju je razvio Simitomo Metal Ind. Prvo se primjenjuje složeni sastav različitih smola. Debljina "baze" je 100-300 mikrona.

U strukturi dominira epoksidna smola s visokim prianjanjem na metale i PE polimere. Porozna površina baze povećava prianjanje na čelik i naknadne slojeve unutarnje izolacije cijevi. Daljnje primijenjene polimerne strukture otporne su na većinu kiselina i povećavaju stupanj zaštite od mehaničkih oštećenja.

Pozitivna svojstva epoksi izolacije

Cjevovodi s unutarnjim zaštitnim premazom imaju povećanu propusnost i vijek trajanja. Još jedna važna stvar je da su troškovi njihovog godišnjeg održavanja smanjeni.

Izravno unutarnja izolacija čeličnih cijevi pomaže smanjiti kristalizaciju i taloženje parafina. Ukupni trošak čišćenja autoceste smanjuje se za 54-75%. Točna brojka ovisi o vrsti medija koji se destilira.

Druge prednosti epoksidne izolacije:

  • visoka otpornost na toplinu povećava temperaturnu granicu rada do 80 °C, uz određeni sastav - do 110 °C;
  • čuva sastav i kvalitetu transportiranih tvari;
  • povećana otpornost na katodno pucanje - nema prijavljenih slučajeva naponske korozije;
  • troškovi energije smanjeni su zbog smanjenja hrapavosti unutarnje površine;
  • smanjeno vrijeme postavljanja cjevovoda - epoksidu je potrebno manje vremena za sušenje nakon probnog rada;
  • usklađenost sa ekološkim standardima - u sastavu izolacije nema katrana;
  • isključuje stvaranje mineralnih naslaga - minimizira otkazivanje ventila, drugih ventila;
  • čelični zidovi linije nisu podložni koroziji, što produžava radni vijek.

Posljednja točka je posebno važna kod transporta agresivnih tvari. Brzina opće korozije je 0,01-0,4 mm/god. Lokalna stopa je još veća - 6 mm/god.

Upotrijebljeni epoksidni spojevi ne sadrže otrovne smole niti druge tvari opasne po ljudsko zdravlje. Osim toga, x aplikacija sprječava stvaranje kolonija mikroorganizama. Navedena svojstva omogućuju korištenje cjevovoda za opskrbu pitkom vodom iu prehrambenoj industriji.

Nedostatak epoksi tehnologije je njegova niska otpornost na udarce. Stoga cijevi s jednoslojnom izolacijom zahtijevaju posebnu pozornost tijekom postavljanja i transporta.

Značajke CPI pokrivenosti

Cementno-pješčana izolacija u početku pruža otpornost na mehanička oštećenja i udarce. Kemijska zaštita se aktivira pri prvom prolasku tvari koja se prevozi autocestom.Protok tekućine djeluje na CPI. Najsitnija zrnca izolacije se utiskuju i šire po čeličnoj površini ispunjavajući pore na stijenkama cjevovoda. Proces prati stvaranje kalcijevog hidroksida, koji potpuno inhibira koroziju.

Debljina izolacijskog sloja je 4-16 mm po duljini cijevi i od 3 mm na zavarenim mjestima. Tlačna čvrstoća CPI premaza nije niža od 445 MPa. Jedini izvori uništavanja metala su starenje i mehanička oštećenja.

Zaključak

Unutarnja antikorozivna izolacija čeličnih cijevi izvodi se cementno-pješčanim sastavom, polimernim ili lakiranim premazima na bazi epoksidnih smola. Postupkom se osigurava visoka kvaliteta transportiranih tvari na mjestu isporuke. Povećava vijek trajanja autoceste, smanjuje troškove održavanja.

Naneseni premazi sprječavaju stvaranje mineralnih, bioloških i parafinskih naslaga. Ovo proširuje opseg cjevovoda, štedi potrošnju energije.

Što mislite koliko je učinkovito koristiti epoksidne spojeve za unutarnju izolaciju cijevi? Pišite u komentarima. Podijelite članak na društvenim mrežama i označite ga.

Epoxy izolacija na unutarnjoj površini cijevi u videu.

Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!

Kategorija:

Aranžman