Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!
Električni motori su uređaji koji pretvaraju električnu energiju dobivenu iz distribucijskih mreža u mehaničku rotacijsku energiju. Struktura bilo kojeg motora uključuje sljedeće elemente: kućište za zaštitu od prodora prašine i vlage, stacionarni dio (stator) koji je čvrsto pričvršćen za kućište, stacionarni namotaji i magnetski krugovi, dio koji se rotira (rotor). Rotor je montiran na osovini koja se zakreće u dva ležajna sklopa. Kraj izlazi, ima utor gdje su pričvršćene remenice ili zupčanici.
Sklopovi ležaja su smješteni unutar dva poklopca koji se mogu ukloniti i koji pokrivaju kućište s krajeva, te se izvlače zajedno s dugim čepovima (tri ili četiri). U stražnjem dijelu osovine nalazi se propeler ventilatora, koji puše i hladi namotaje.
Dizajn takvih uređaja je jednostavan za održavanje i popravak - lako ih je rastaviti i sastaviti.
Asinkroni motori su jednofazni i trofazni. Prve se uglavnom koriste do 2, 2 kW. Ograničenje je zbog velike početne i pogonske struje. Princip rada je isti, ali kod jednofaznog nižeg okretnog momenta.
Rad trofaznog elektromotora
Najvažnija prednost trofaznog sustava napajanja je da stvara električno polje koje ima sposobnost rotacije. Ako su tri namota s magnetski mekim (materijali koji se lako mogu magnetizirati) jezgre smještene na stacionarnom statoru, a zatim se iz svake faze sekvencijalno primjenjuje napon, jezgre se postupno magnetiziraju iz ulazne struje i stvaraju magnetsko polje koje se kreće unutar kruga.
Asinkroni trofazni elektromotor koristi se u raznim industrijama iu poljoprivredi.
Brzina rotacije magnetskog polja u statoru može se lako smanjiti korištenjem čisto konstruktivnih metoda, na primjer, udvostručenjem broja namota po krugu (od tri do šest).
Asinkroni motori
Izumitelj M. O. Dolivo-Dobrovolsky izumio je kako poboljšati motor tako da se riješi kolektora koji imaju niz nedostataka. Dakle, on je predložio za obavljanje rotora namota u obliku kratkog spoja zavojnice, struja u kojoj će se početi izmjenično magnetsko polje statora. Vanjsko se ovo rješenje sastoji od dva prstena međusobno povezana poprečnim vodičima - "bijelim kotačem". Takav uređaj se naziva i motor s rotirajućim kavezom.
Princip rada je otprilike sljedeći: kada se pokrene, izmjenično polje statora pobudit će jaku struju u vodičima, što će dovesti do magnetizacije jezgre rotora, privući će je magneti statora i početi rotirati. Da bi se struja stabilno pojavila u zatvorenim zavojima, nužne su konstantne oscilacije magnetskog polja, stoga se rotor okreće sporije od magnetskog polja. Od takvog "kašnjenja" motori su se počeli zvati asinkroni, a razlika u rotaciji bila je skliznula.
Klizanje je promjenjivo. Pri pokretanju postiže maksimalne vrijednosti, postupno se smanjuje i doseže minimalne vrijednosti u praznom hodu (oko 3%). Ako postoji opterećenje na osovini, proklizavanje se povećava proporcionalno i povećava se s opterećenjima (oko 7%).
Karakterizira trofazne asinkrone motore
Dizajn ovog tipa bio je tako uspješan da se većina električnih pogona diljem svijeta izrađuje na osnovi trofaznih asinkronih uređaja s kratkospojnim rotorom. Oni imaju nekoliko prednosti, a posebno imaju:
Izuzetna jednostavnost, pouzdanost i trajnost;- Jednostavnost održavanja i popravaka;
- Mogućnost promjene smjera rotacije rotora. Da biste to učinili, samo trebate prebaciti dvije žice bilo koje faze;
- Sposobnost rada kao generatora: prilikom primjene elektromagnetskog kočenja, motor će početi ispuštati energiju u mrežu.
Jednostavnost žica za fazu uklapanja može biti i prednost i nedostatak. Zamjenom kabela za napajanje, morate obratiti posebnu pozornost na opremu, sjetite se kako je ona prije bila spojena. Prilikom ugradnje potrebno je provjeriti faziranje žica na rezervnom motoru, jer se oprema lako može pokvariti ako je faziranje pogrešno.
Asinkrone trofazne slabosti motora:
- Značajna početna struja koja premašuje nazivnu struju za oko 5 puta. To znači da je potrebno instalirati strojeve za zaštitu motora samo klase D.
- Mali moment na vratilu pri pokretanju. Uz značajnu inerciju trebat će vam veći motor.