- Uobičajeni uzroci kvarova
- Ostali kvarovi alata
- Održavanje i prevencija problema pri pokretanju
- Zaključci i koristan video na temu
Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!
Vrijeme je za košenje travnjaka, ali kosilica ne radi? Čak je i zastrašujuće zamisliti kako svoj travnjak možete održavati u savršenom stanju s ručnim alatom, pogotovo ako to prije niste morali činiti. Ako se trimer ne pokrene, razlozi mogu biti vrlo različiti, ali većinu njih možete sami popraviti.
Za ovo vam ne treba poseban alat ili visoko specijalizirano znanje. Malo hrabrosti i slobodnog vremena za čitanje ovog materijala - i trimer nećete morati nositi majstoru.
U ovom članku ćemo vam reći kako odrediti što točno sprječava pokretanje, dati upute za popravak svakog čvora i preporuke kako izbjeći probleme u budućnosti. Radi jasnoće, čekate fotografije i videozapise, gdje su najčešći kvarovi jasno analizirani.
Uobičajeni uzroci kvarova
Prvi korak je uvjeriti se u najjednostavnije stvari: dostupnost i kvalitetu goriva, ispravan postupak.
Koristite samo ona goriva i maziva koja preporučuje proizvođač. Benzin s previsokim oktanskim brojem ponekad nije manje štetan od 80. Nedostaju upute? AI-95 s auto benzinske postaje s dobrom reputacijom može se nazvati univerzalnim.
Koristite samo ispravno motorno ulje. Velika većina plinskih trimera ima 2-taktni motor, tako da se obično automobilsko ulje ne može koristiti. Za 4-taktni motor ulje se ulijeva odvojeno od goriva. Štoviše, ne vrijedi sipati "odraditi" - rabljeno, rabljeno ulje.
Zapamtite, popravak klipne skupine koštat će 30 - 70% cijene nove kosilice. Uštede na kvaliteti goriva i maziva vjerojatno neće pokriti te troškove
Točno se pridržavajte omjera miješanja benzina i motornog ulja, nemojte sipati "na oko" . Za većinu kosilica preporučuje se omjer 1:25, odnosno 40 ml ulja na svaku litru benzina.
Ne pripremajte previše mješavine odjednom: idealno bi bilo da se izradi u 1 danu i pohrani u suhom spremniku. Maksimalni rok trajanja gotove mješavine je 2 tjedna, tako da ima smisla miješati više od 2 litre odjednom samo za komunalne službe koje kose gradske travnjake.
Ako dugo niste koristili kosu, a u njoj ima benzina, bolje ga izlijte. Smjesa je već podijeljena na frakcije i izgubila je svoja svojstva, ni najtemeljitije miješanje je neće spasiti.
Nakon što ste se uvjerili da je spremnik goriva u redu, pokušajte pokrenuti kosu. Za ovo vam je potrebno:
- Upumpajte gorivo u karburator pomoću gumba za punjenje 5-6 puta.
- Zatvori prigušnicu.
- Uključite paljenje na ručki.
- Povucite uže za paljenje 1-7 puta dok se ne pokrene.
- Isključi sustav za pokretanje nakon 5 -10 sekundi.
Nakon pauze, ako ne možete pokrenuti motor normalno, pokušajte otvoriti gas i povući okidač za gas. Bez otpuštanja okidača, povucite startno uže.
Potpuno ispravan trimer pokreće se 1-2 puta, čak i ako se uže mirno povlači, a ne što oštrije
Također se preporučuje pokretanje motora s pritisnutom ručicom gasa ako se nije ohladio nakon prethodnog radnog ciklusa.
Ako motor ne pali na 5-7 trzaja, vrijedi tražiti kvar.
Ovo je zanimljivo! TOP 12 najboljih škara za živicu: recenzija, kvaliteta, cijena.
Opcija 1 - problem u sustavu paljenja
Prva stvar na koju pada sumnja je da svijeća ne proizvodi iskru, pa se samim time ni goruća smjesa ne zapali. Najčešće je problem u samoj svijeći.
Za provjeru odvrnite svjećicu iz cilindra, nakon što ste odvojili žicu od njega.
Tanak sloj smeđe čađe označava normalan rad motora, crvena ili ružičasta čađa - obilje aditiva u gorivu, promijenite benzinsku pumpu. Ako je element prekriven crnim ili bijelim kamencem, motor nije radio ispravno.
Vlažna svjećica ukazuje na prelijevanje, pretjerano pumpanje goriva s početnim slojem. U tom slučaju svijeća se mora osušiti, ali ne i paliti. Izlijte višak benzina iz cilindra okretanjem kosilice.
Prilikom čišćenja najviše pažnje obratite na dio gornje elektrode koji je usmjeren prema središnjem kontaktu, ali nemojte pretjerivati
Kontakte osušene svijeće treba očistiti od čađe iglenom turpijom, brusnim papirom ili ženskom turpijom. Razmak između njih trebao bi biti 0,7 - 1 mm - to je debljina standardnog novčića. Savijte gornju elektrodu ako je potrebno.
Prije sastavljanja vrijedi provjeriti performanse svijeće. Spojite ga na napajanje (stavite poklopac), pričvrstite tijelo na cilindar ili bilo koji metalni dio motora, uključite paljenje, povucite starter. Na kraju, između elektroda, trebala bi skočiti sjajna, snažna iskra sa svakim trzajem.
Vrlo je važno pridržavati se sigurnosnih mjera dok to radite. Prilikom provjere ne smije biti ni kapi benzina na grlu rupe za svijeću i tijelu kosilice!
Ako nakon sušenja, čišćenja i postavljanja razmaka nema iskrenja, kupite novu svijeću. Događa se da se na novoj svijeći ne pojavi iskra. U tom slučaju provjerite kvalitetu kontakata, pokušajte zamijeniti oklopnu žicu - to je jeftino i jednostavno.
Ako nema iskre s novom žicom, morate kupiti novi svitak paljenja. Događa se da kabel nije odspojen od zavojnice, prodaju se samo u kompletu. Nešto ga je teže sami zamijeniti, jer morate točno namjestiti razmak od 0,25 - 0,4 mm do zamašnjaka startera.
Normalni razmak odgovara debljini plastične boce (izrežite komad za mjerenje) ili 4-5 slojeva samoljepljive trake
Ugradite zavojnicu s odstojnikom, isprobajte. Okrenite starter: trebao bi dotaknuti odstojnik, ali se okrenuti do kraja. Uklonite papirnu traku ili plastiku i na kraju sastavite čvor.
Dešava se da prilikom provjere svijeća proizvodi malu, ali stabilnu iskru, ali ne dolazi do pokretanja. Nakon što uvijete svijeću u cilindar, u zatvorenom prostoru može nestati slaba iskra. U takvoj situaciji također vrijedi zamijeniti zavojnicu: nova će dati snažniji impuls.
Opcija 2 - potrebno je zamijeniti filtere
Ako postoji iskra, ali kosa ne pali, problem je najvjerojatnije u dovodu goriva. Najlakši način je provjeriti filtere zraka i goriva - odatle ćemo početi.
Provjera njihovog stanja vrlo je jednostavna: uklonite elemente filtera i pokušajte pokrenuti motor. Ako radi, potrebna vam je zamjena ili barem čišćenje.
Filter za gorivo može postati toliko začepljen da se kućište filtera ne može vidjeti. Naravno, pokušaji čišćenja u ovom slučaju su beskorisni.
Kad vadite filtar za gorivo, nemojte slučajno odspojiti cijev za dovod goriva iz cijevi - kod nekih modela to je moguće
Filter goriva nalazi se izravno u spremniku, na kraju cijevi za dovod goriva. Izvršite sljedeće radnje:
- Uklonite poklopac spremnika goriva zajedno s prigušivačem.
- Uzmite komad tvrde žice i savijte jedan kraj u kuku.
- Opipajte žicom i izvucite cijev filtera.
- Procijenite njegovo stanje na oko. S vidljivim začepljenjima - odmah zamijenite.
- Pokušaj popušiti u oba smjera. Zrak bi trebao izlaziti kroz mrežicu sa strane, s malim mjehurićima benzina, otpor je minimalan.
- Ako je dućan s novim filtrom daleko, a morate hitno kositi, pokušajte stari oprati čistim benzinom i propuhati ga komprimiranim zrakom.
- Umetnite filtar u cijev, čvrsto stegnite stezaljkom i vratite u spremnik.
Filter zraka često uzrokuje nestabilan rad, nestalnu brzinu, ali ako je jako začepljen, također može spriječiti pokretanje. Nalazi se sa strane, iznad karburatora (gumb za prethodno punjenje goriva).
Nemojte raditi s kosom s uklonjenim filtrom za zrak - riskirate oštećenje motora prašinom! Ako na poklopcu iznad filtera nema rešetke, već ventila za dovod zraka ili samo rupe, očistite je iglom
Plastični poklopac drži zasun - uklonite ga. Sam filtar obično se sastoji od 2 sloja: debele guste pjenaste gume i ravne krute mreže. Ako izgleda prljavo ili se motor pokreće samo bez njega, zamijenite sredstvo za čišćenje ili ga ispuhajte komprimiranim zrakom.
U prosjeku se preporučuje zamjena oba filtra novima svake 2 godine.
Opcija 3 - začepljen odzračnik i prigušivač
Odzračnik je nepovratni ventil koji omogućava ulazak zraka u spremnik plina, ali ne ispušta gorivo van. Nalazi se najčešće na čepu, ali ponekad i na tijelu spremnika za plin.
Kad se začepi, spremnik postaje hermetički zatvoren, stvara se vakuum unutra i ventil rasplinjača nema dovoljno snage da usisava gorivo.
Sljedeći simptomi ukazuju na kvar:
- Trimer se prvi put normalno pokreće, ali nakon kratkog vremena zastaje i ne želi se više pokrenuti.
- Otvor za disanje začepljen prljavštinom.
- Kosa radi dobro ako čep spremnika za gorivo nije potpuno zategnut.
- Ako odspojite i usmjerite dovodnu cijev goriva iz karburatora, benzin iz nje kaplje u tankom mlazu ili uopće ne teče.
Problem se jednostavno rješava: rupa se čisti izvana iglom, lagano gurajući ventil prema unutra, puhati ga kompresorom. Ako to ne pomogne, možete ga izvaditi iz poklopca zajedno s gumenom brtvom.
Rastavite odušak iznad stola, ima nekoliko malih dijelova. Pokušajte ga izvući prstima kako ne biste oštetili tanku gumu
Isperite gumene dijelove i ugrađeni filter čistim benzinom. Sve ispuhajte, osušite i ponovno sastavite. Ako i dalje ne možete ispuhati zrak kroz ventilaciju, kupite novu kapu.
Prigušivač ili ispušni otvor nalazi se na suprotnoj strani od karburatora. Na starijim modelima često je začepljen čađom, čađom. Kao rezultat toga, motor se guši od ispušnih plinova i ne može se pokrenuti ili se gasi gotovo odmah nakon pokretanja.
Problem leži u rešetki protiv iskrenja na ispuhu motora. Može se očistiti iglom ili potpuno ukloniti.
Opcija 4 - problem s karburatorom
Mnogi vlasnici, pri prvim problemima s paljenjem kosilice, odmah demontiraju karburator. Preporučujemo da prvo provjerite je li problem doista u dovodu goriva, a također isključite jednostavnije kvarove, gore.
Za provjeru napunite štrcaljku s 3-5 ml mješavine benzina i ulja, odvrnite svjećicu i ulijte gorivo izravno u komoru za izgaranje.
Kako biste dopremili gorivo izravno u cilindar bez ogrebanja ili mrljanja, umjesto igle na štrcaljku stavite tanku silikonsku cjevčicu
Instalirajte i spojite svjećicu, zatim pokušajte pokrenuti trimer 6-8 puta. Ako se motor pokrene i ubrzo ugasi, problem je zapravo u sustavu goriva (rasplinjač, filter goriva, dovodne cijevi za benzin). To se često događa nakon zime, pogotovo ako se smjesa goriva ne ispusti: raspada se na frakcije, teška ulja doslovno zalijepe male rupe i dijelove.
Ako izravno punjenje motora gorivom nije pomoglo pri startu, vratite se na test paljenja i provjerite je li komora za izgaranje nepropusna, postoji li kompresija, je li klipna grupa u dobrom stanju.
Nakon što ste utvrdili da je problem u karburatoru, odvojite ga od karoserije. Da biste to učinili, uklonite filtar za zrak i odvrnite 2 ili 4 duga vijka. Odvojite 2 cijevi za gorivo, kao i kabel leptira za gas. Uklonite karburator, nemojte izgubiti paronitnu brtvu između njega i motora.
Da biste rastavili rasplinjač, odvrnite 4 vijka koji se nalaze oko gumba za prethodno punjenje. Pažljivo rastavite i savijte sve slojeve redom da ništa ne izgubite. Možete ih odmah potopiti u kupku s benzinom za čišćenje.
Nije potrebno zapamtiti na koju su stranu dijelovi bili okrenuti: imaju asimetričan obris i neće se okrenuti naopako
Procijenite stanje brtvi, ako je potrebno, kupite kit za popravak i zamijenite ih.
Na metalnoj pločici s okruglim udubljenjem nalazi se igla na poluzi opruge. Ona je na rubu kruga i odgovorna je za opskrbu gorivom. Kako biste provjerili je li zapelo ili se pomiče, pritisnite suprotni kraj poluge opruge, u središtu kruga. Ako je pokretljivost ograničena, koristite posebnu tekućinu i komprimirani zrak za ispiranje ili samo benzin.
Vrlo je prikladno napuniti benzinom poseban pištolj za prskanje. S takvim "visokotlačnim peračem" čak i vrlo stari motor može se očistiti u novo stanje.
Osim igle, na istom dijelu se nalazi i ulazni sprej ventil. Najbolje se vidi s naličja dijela - rupa u središtu, često križnog oblika. Kako biste provjerili rad ventila, na njega pričvrstite savitljivu tanku cijev, gumenu ili silikonsku, i pokušajte je puhati u oba smjera.Zrak treba prolaziti samo tijekom udisaja - od konkavne strane dijela do ravne strane.
Ako zrak ne prolazi, potrebno je čišćenje. Jednostavan način je sa šibicom, ne čačkalicom i ne iglom, samo s tupim krajem, sa strane rupe. Složenija i pouzdanija opcija je s rastavljanjem. Nakon što odvrnete mali vijak pored igle, izvucite ga i oprugu.
Pronađite malu rupu u središtu kruga i nježno, tupim predmetom, poput prerezane žice, gurnite membranu nebulizatora van iz ventila kroz rupu na suprotnoj strani.
Sam ventil je malen, gurnite ga preko čiste, svijetle površine ili plastične posude da ga ne izgubite. Ne prodaje se zasebno, nije uključen u kit za popravak.
Nakon temeljitog pranja benzinom, ispuhavanja i sušenja svih dijelova, stavite membranu i iglu s oprugom na mjesto.
Sastavite rasplinjač obrnutim redoslijedom: gumena brtva, prozirna brtva, metalni dio s iglom i ventilom, tanka gumena membrana, debela plastična membrana, gumb za punjenje.
Zavrnite na tijelo trimera kroz brtvu, spojite cijevi za gorivo i sajlu za gas. Pokušajte pokrenuti kosilicu kao i obično. Ako je problem riješen, svakako zamijenite filter zraka.
Najvjerojatnije ćete morati podesiti parametre mješavine goriva pomoću vijka za podešavanje na karburatoru. Pokrenite trimer i, povremeno okrećući, zategnite vijak do položaja u kojem motor postiže najveću brzinu (na sluh). Zatim napravite pola okreta unatrag da ne preopteretite motor.
Ostali kvarovi alata
Ako su svi gore opisani problemi provjereni i riješeni, a trimer se i dalje ne pokreće, vjerojatno je problem u samom motoru. Možda ima smanjenu kompresiju zbog uništenja brtvi radilice ili oštećenja grupe klipa.
Ovo se češće događa s trimerima koji su korišteni vrlo aktivno ili dugo vremena: na primjer, u komunalnim uslugama. Za dijagnostiku koristite mjerač kompresije.
Semering koji viri iz kartera mora se zamijeniti - već je previše otvrdnuo, izgubio je elastičnost i ne može u potpunosti obavljati svoju funkciju
U većini slučajeva takve popravke treba povjeriti radionici, makar samo zato što kod gotovo svih trimera, da bi se pristupilo brtvama i cilindru, potrebno je odvrnuti matice s osiguračem navoja. To možete učiniti ili električnim ključem, ili tako da ih dobro zagrijete.
Brtve se nalaze s obje strane koljenastog vratila: ispod startera i na pogonu, te ih je bolje mijenjati u paru. Došavši do mjesta njihove instalacije, procijenite stanje okom: trebali bi sjediti čvrsto, bez zazora i ne stršiti, ne biti napuknuti. Curenje ulja uokolo također ukazuje na potrebu zamjene brtvi.
Prilikom ponovnog sastavljanja obavezno koristite osigurače navoja gdje god bili - to je pitanje sigurnosti.
Za jednostavno izvlačenje brtve, zavrnite 2 vijka u nju sa suprotnih strana. Kliještima povucite vijke jedan po jedan.
Obnavljanje grupe klipa zahtijeva specijalizirani alat. Ako niste automehaničar na servisu, restauraciju motora trimera povjerite stručnjaku.
Kada otvarate cilindar, provjerite ima li na svim površinama krhotina, neravnina, ogrebotina. Da biste utvrdili jesu li klipni prstenovi istrošeni, protresite klipnjaču. Najmanji zazor u klipu ukazuje na potrebu zamjene prstenova.
Održavanje i prevencija problema pri pokretanju
Da bi vaš alat duže trajao i bez problema, održavajte ga čistim i redovito servisirajte.
Nemojte skladištiti kosilicu s gorivom: ostavite je dulje od 2 tjedna, a još više zimi, ispustite preostalo gorivo iz spremnika, zatim pokrenite motor i pustite ga da radi dok se ne ugasi. Kada ostavljate alat u spremištu za zimu, zamotajte motor i noževe u nauljene krpe.
Za podmazivanje 2-taktnog motora prije skladištenja uklonite svjećicu i uz pomoć startera podignite klip do samog vrha. Dodajte malo motornog ulja iz šprice i okrenite radilicu nekoliko puta pomoću startera.
U proljeće, prije prve uporabe nakon pauze, preporučljivo je provjeriti svjećicu i filtere, rastaviti i isprati karburator, čak i ako nema problema s paljenjem.
Zaključci i koristan video na temu
Radi jasnoće, nudimo video s analizom uobičajenih problema:
Za provjeru rasplinjača ili ako odlučite sami promijeniti semering dobro će vam doći ovaj video:
Demontaža i čišćenje karburatora je detaljno opisano ovdje:
Ako vaša kosilica ne radi, nemojte žuriti tražiti majstora da je popravi. Sasvim je moguće da će samostalno pronalaženje i otklanjanje uzroka biti ne samo puno jeftinije, već i brže i lakše.
Većina trimera je gotovo identična, struktura sitnih dijelova i, naravno, kvaliteta njihove izrade mogu se razlikovati. Pažljivo koristite i čuvajte svoj alat, uštedite novac na gorivu i mazivu i vrijeme za minimalno održavanje, a trimer će postati besprijekoran pomoćnik dugi niz godina.
Jeste li se ikada suočili sa situacijom da se kosilica prestala paliti? Kako ste popravili situaciju? Podijelite svoje mišljenje i iskustvo u komentarima ispod!