Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!
Može se činiti da je mjenjač za motoblock složen tehnički uređaj i može se proizvoditi samo u tvornici. Međutim, mnogi naši poljoprivrednici imaju samoprorađene mjenjače na traktoru šetača. Najvažniji dio jedinice je pogon. Kada je potrebno kupiti mjenjač, morate znati da njegov daljnji rad, pa čak i funkcionalnost, ovisi o kvaliteti ovog čvora.
Mjenjač prenosi, prikladno pretvara okretni moment, vodiči za koje su mehanički prijenosi. Napravite uređaj može biti doslovno iz otpada predmeta, samo trebate razumjeti princip dizajna.
Vrste prijenosnika
Postoje uređaji s crvom i lancem. Razlike između njih su male, ali vrlo važne. Razlika je u karakteristikama dva različita tipa: učinkovitost; kutna brzina; broj zupčanika; broj osovina i omjer među zupčanicima.
Na relativno jeftinim podupiračima često se instaliraju ne-odvojivi prijenosnici pojednostavljenog sklopa . Životni vijek u ovom slučaju je značajno smanjen, a dodatne značajke su isključene:
- popravke;
- sklop;
- rušenje;
- zamjenske dijelove.
Piše o niskoj kvaliteti mjenjača za proizvodnju materijala, da većina dijelova neće biti gilzovannymi. Shema će dati ideju o principu njegova rada i razdoblju rada.
Na skupim kosilicama montirani su mjenjači složeniji u dizajnu i omogućuju daljnju montažu i rastavljanje. Održavanje je sasvim moguće izvršiti, ispravljajući sve nedostatke u radu uređaja.
Popravak se provodi kako bi se život nastavio. Neispravni dijelovi preporučuju se zamijeniti skuplje. Pravovremeno podmazivanje će također produžiti život.
U većini slučajeva, mjenjač pretvara brzinu, tj. Kutna brzina se brzo i kvalitativno pretvara u nisku. Na ulaznom vratilu će biti visoka kutna brzina, na izlazu - već je niska.
Da bi se spriječili nepredviđeni kvarovi, potrebno je redovito održavanje kvalitete . Kod stupnjevite promjene brzine reduktor se naziva prijenos. Kada se ne koristi stepenasti sustav, uređaj se naziva varijatorom.
Domaća kutna brzina za motoblock
Dizajn mjenjača nije osobito zamršen i sasvim je moguće sami sastaviti. Prvo se izračunava nazivna snaga: (Pn), Pn = Pe (hp) x FS, što će omogućiti ispravno određivanje kuta konusnog zupčanika.
Po istom principu izračunavaju se broj mogućih okretaja u minuti i izračunavanje zakretnog momenta. Do-it-yourself uređaj treba odrediti radne uvjete, među kojima je radijalno ili aksijalno opterećenje osovina na njihovim krajevima. Rad je optimalan uz pravilan odabir temperature i podmazivanja.
Izgradnja se izvodi nakon ovih koraka. Možete uzeti tvornički slučaj . Njegov promjer će vam reći što bi trebao biti kućište ležaja za vratilo. Dobra kvaliteta bušilica i kormilo će pomoći ovdje. Zatim uzmite dva ležaja ispod vratila.
Čelična prirubnica montirana je sprijeda . Unutra su prirubnički ležaj i podloška. Prirubnica je pričvršćena na generator pomoću vijaka. Unaprijed su odabrani čelični ključ s zupčanikom i pogonjenom osovinom.
Čvorovi spojeni na mehanizam prijenosa povezani su s generatorom rotora. Ima remenicu koja omogućuje prijenos klinastog remena. Pričvršćen je na pogonsko vratilo s maticom s opružnom podloškom.
Glavni elementi mjenjača
U automobilskoj industriji često se koriste kutni mjenjači, jer ti uređaji osiguravaju učinkovit rad. Kutni mjenjač omogućuje spajanje prijenosa s motorom. Gotov proizvod možete mijenjati. Među glavnim elementima mjenjača su:
Prirubnice.- Kućište generatora.
- Remenica s prijenosom klinastog remena.
- Pričvrsna kolotura.
- Čelična podloška.
- Okretno vratilo.
- Čelični ključ.
- Ležaj za prirubnicu.
- Montaža prirubnice.
Kod zupčanika je vrlo lako shvatiti gledajući njegov prijenos, koji je odašiljač između kotača i motora. Smjer se mijenja u motobloku. Prijenos se naziva mjenjač s kvačilom . Često se koristi u teškim ogradama.
Glavni elementi dizajna ruda
Krevet ili okvir. Pričvršćen je na motor, prijenosni sustav na kotačima, uređaj za vuču za priključke i ovjes.- Pogonski uređaj. Kapacitet - 5-10 litara. a. Rabljeni motori iz motocikala, mopeda, kompresora i motornih pila.
- Ovjes. Obično primitivni: od domaćih kotača ili gotovih kotača iz poljoprivrednih strojeva. Ponekad se koriste kotači motocikla i automobila. To se događa portal ili aksijalno.
- Redukcija za motoblock. Služi za smanjenje brzine pogonskog vratila uz istodobno linearno povećanje zakretnog momenta. Mjenjač iz skutera ili automobila često se koristi kao mjenjač.
Samoproizvedeni uređaj ne zahtijeva povezivanje s motorom, jer je proračun napravljen za specifične zadatke, a nema ograničenja zbog spremnog tehničkog rješenja.
Proces proizvodnje opreme
Prvo, izračunati parametri elektrane. Broj okretaja radilice nalazi se u tehničkim specifikacijama.
Ovo je prva vrijednost potrebna za izvršenje izračuna. Vrijednost nije konstantna, s dodatkom "plina" broj okretaja se povećava. Osnovna vrijednost: u stanju mirovanja + 10% .
Nadalje, izračunavanje okretaja osovina ovjesa . Znajući veličinu kotača, moguće je izračunati količinu prekoračenja po okretaju. Izračunajte broj okretaja osi kako biste osigurali udobnu brzinu od 3-5 km / h, što je druga vrijednost za dizajn.
Na primjer, brzina praznog hoda + 10% je 600 o / min. Potrebna brzina kotača za 3 km / h je 200 o / min. Dakle, omjer prijenosa bi trebao biti 3: 1 . Brzina rotacije osi smanjuje se tri puta u odnosu na brzinu osovine motora, a okretni moment se povećava tri puta. Vrste mjenjača:
- Zupčanici - koristite omjer broja zubaca i vodećih zupčanika. Uređaj radi na principu - para u mjenjaču. Bez obzira na oblik zupčanika, zubi mogu biti ravni ili kosi. Konusni zupčanik se koristi kada je za motoblock potreban kutni mjenjač. Sve ovisi o položaju motora. Ako je osigurana koaksijalnost između osovine motora i kotača, kut nije potreban.
- Pogon puža potreban je za stvaranje velikog prijenosnog omjera kada postoji velika razlika između obrtaja pogonske osovine i motora. Ovaj dizajn je teže izraditi i održavati. Rješenje je optimalno ako je osovina motora okomita na os kotača.
- Lančani prijenosnici rade na principu bicikla, ali obrnuto. Vodeća je manja zvijezda. Pouzdanost konstrukcije određuje kvalitetu metalnih zupčanika i čvrstoću lanca. Jednostavan komplet s opterećenjem bicikla ne može izdržati, stoga se koriste izdržljiviji motocikli.
- Pojasni uređaji u proizvodnji najjednostavnijih. Oni su najnepouzdaniji i najslabiji. Veliki zakretni moment se ne prenosi, jer će se pojasevi skliznuti. No, opterećenje šokom na motoru se smanjuje - dizajn je nježniji prema pogonskoj osovini, trnci se izglađuju. Klizanje se eliminira postavljanjem zupčastog remena. U tom slučaju morate pronaći par zupčastih kolotura, na primjer, iz sustava mjerenja vremena u automobilu.
- Kombinirani sustav. Uređaj s lančanim i zupčastim prijenosom može se izraditi u jednom slučaju, iako su izračuni u ovom slučaju složeniji. No, moguće je prenijeti ogroman moment pri maloj snazi motora.
Prilikom odabira bilo kojeg dizajna ne zaboravite sljedeća pravila:
- ne dopuštaju izobličenja između pogonskih i pogonskih dijelova;
- ne mogu se koristiti tuljci, samo ležajevi.
Bilo koji uređaj osim pojasa, morate stalno podmazivati, stoga bi trebao biti u kutiji. Zapečaćeno kućište štiti od prljavštine i prašine, čije je prodiranje neizbježno tijekom rada na terenu. Na osovinama su ugrađene brtve.
Kao primjer, možete uzeti tvorničke proizvode za sovjetske poljoprivredne strojeve. Lančani prijenosnik za podmazivanje nije toliko osjetljiv, ali lanac treba redovito čistiti i podmazivati .
Završetak gotovog dizajna
Možete odabrati kućište odgovarajuće veličine u odlagalištu stare opreme, izbušiti rupe u ležajevima za osovine i sastaviti uređaj jednako dobro kao u tvornici! Praksa pokazuje da je odabir gotovih konstrukcija s manjim izmjenama mnogo učinkovitiji.
Primjer bi bila domaća jedinica temeljena na motoru motocikla IZH . Koristi se "prirodni" mjenjač s mogućnošću prebacivanja brzine. Nema dovoljno osoblja omjer, ali mala zvijezda na izlaznu osovinu mjenjača s velikim zvijezda iz pogonskog kotača omogućuje dobro smanjenje broja okretaja.
Još jedna mala zvjezdica stavljena je na osovinu, koja je ugrađena u podnožje ležaja, koji prenosi okretni moment na kotače uz pomoć drugog lanca. Na glavnoj osi, zauzvrat, postavljena je zvijezda velikog promjera. Rezultat je bio dizajn s 2-brzinskim smanjenjem brzine i visokim okretnim momentom.
Koristeći mjenjač iz motocikla, možete pokupiti potrebnu brzinu kretanja, gotovo bez uporabe gasa. Gotovo uvijek motor radi u praznom hodu, tako da je njegov resurs produljen.
Ne manje popularan je gotov zupčanik skutera "Ant ". Platformu na kotačima ne morate u cijelosti koristiti, dovoljno instalirati na mostu valjaka. Primjenom mjenjača odabranog motora dobivate optimalni omjer brzine i snage.