Opće informacije
Po dizajnu, ovi uređaji su šiljasti kotači. Danas postoji mnogo različitih transformacija uređaja, koje bi trebalo ispravno odabrati. Kvaliteta rada u većoj mjeri određuje težinu jedinice. Najfunkcionalnije nadstrešnice mogu se objesiti samo na teške motore ili srednje težine. Ako je kvaliteta, jedinica ne daje željeni rezultat, morate dodatno kupiti kotače s ručicom.- Standardni uređaji su metalni kotači sa šiljcima koji zagrizu u tlo i povezuju ga s pješačkim traktorom. Da biste sami napravili uređaje, morate znati njihov uređaj, koji će ozbiljno pomoći crtežima i dijagramima. Morat ćete odrediti promjer nadstrešnice, odabrati materijal za proizvodnju i, naravno, pokupiti potrebne alate. Prva stvar koju trebate je aparat za zavarivanje i brusilica.
- Prvo, određujemo veličinu sklopova. Njihova visina i širina ovise o zadacima za koje su kuke montirane na pješačkom traktoru. Također morate uzeti u obzir zahtjeve za masu uređaja, jer su kotači obučeni kako bi se poboljšalo spajanje motobloka s tlom. Za to su nam potrebni čvrsti kotači, kojima motorni blok možda nedostaje. Minimalna težina kotača je 20 kg. Ako je potrebno, utezi su obješeni na kuke tla. To je potrebno za postizanje najboljih rezultata ili se koristi u slučaju kada težina ne dostigne normu.
Samostalna izrada kuka
Najjednostavniji način, možda, je izvući lugove iz nepotrebnih diskova s automobilskih kotača. Pomoću aparata za zavarivanje na diskove je pričvršćena poluosovina na koju se stavljaju ležajevi. Kvadratne metalne ploče su zavarene na naplatke automobila tako da dodiruju rubove naplatka.- Tada su ploče pričvršćene na rub. Izrađeni su i drugi zubi - čelične kuke koje će ući u zemlju. U tu svrhu, trebate čeličnu ploču, na primjer, kut koji je rezan mlinom u komade, a od tih dijelova, isti su zubi zavareni, koji su napravljeni u tvornici. Nastale kuke su postavljene na naplatak od razmaka od 15 cm.
- Samostojeće kuke mogu biti izrađene od stare plinske boce. Iz nje se sijeku dva diska za rubove kotača širine 5-7 cm i visine 30 cm, a zatim se obavljaju iste radnje kao i kod automobilskih diskova.
- Kako bi se poboljšala izvedba kotača s kukom, na svaku kuku može se pričvrstiti još jedan zub i produžiti zube do 60 cm, napravljena je osovina: metalna ploča je pričvršćena na jedan obod na koji će se postaviti ova os.
- Gusjenice mogu biti izrađene od bilo kojeg okruglog oblika. Glavna stvar je odabrati širinu i promjer budućeg kotača s kukama. Dimenzije kotača određuju se funkcionalno, odnosno na temelju svrhe uporabe na motornom bloku.
Za "Nevu"
Motoblock svake marke ima montirane opcije, više od drugih pogodnih za njegov dizajn. Bolje je, naravno, nabaviti univerzalni motoblok, za koji su prikladne gotovo sve nadstrešnice. Za Nevu, kotači se izrađuju s grupom Ø 340 × 110.
Po konstrukciji, ove su šavovi nešto više od domaćih opisanih. Morate slijediti gore navedene upute, ali odabrati obruče drugih veličina. Visina kotača za kuku Neva treba biti 340 mm, a širina domaćeg uređaja 110 mm.
Za "Centaur"
Šleperi za motoblock ove marke razlikuju se samo po veličini. Opisali smo gore dimenzije na kojima je bilo potrebno ploviti, pretvarajući stare kotače u ušice za Nevu. Ista se shema koristi i za proizvodnju kotača s kukama većih dimenzija. Visina kotača može se odabrati 450 mm. Širina kotača treba biti 110 mm, kao i za Nevu. Takve kuke su prikladne za motoblok Centaur 2060 i 2090 i jedinice sa sličnim parametrima. Tvornička verzija košta oko 30 dolara.
Za "Bison"
Motoblock ove marke je teška profesionalna oprema, i može se instalirati najbolje od dostupnih dodataka. Da bi “bizoni” ušli u zemlju savršeno, potrebna su mu tlo. Standardni uređaji koji ga ugrađuju imaju gumu od 200 mm i visinu od 700 mm. Kotači ove širine nose se samo na teškim pogonima i, osim Bison JRQ78 i 79, odgovaraju i Centaur 1070D, Aurora 101 i Aurora 81, Zirka LX1080D i 1090. Tvornički izrađena udaljenost između kuka je 14, 5 Glavčina kotača ima promjer od 60 mm. Na hodajućoj haljini s dodatnim čvorištem.
Opis i veličine kuka
Teške podrivače - najpogodnije za rad na teškim tlima i, sukladno tome, kuke veće širine i visine prikladnije su za spajanje uređaja s djevičanskim ili vrlo zapuštenim tlom. Za rad visoke složenosti na kotačima pričvrstite uteg.
Dimenzije kuka variraju u rasponu od 310–700 mm u visinu i 100–200 mm u širini. Mototaljka Salute će se uklopiti u drobilicu 500 × 100 mm i 500 × 200 mm. Potonji su funkcionalni zajedno s plugom. Istu veličinu možete kupiti s sredstvom za vaganje pijeska tako da montirani plug može dublje oštriti tlo. Ako postoje kuke 500 × 200, ponderiranje možete obaviti sami. Kotači s kukama veličine 700 × 130 mm stavljaju se na traktor koji se hoda iza stroja za rad s nagibima, ravnim rezačima i kopačem.
Groseri do "Bison"
Osim gore opisanih, kuke 700 × 100 mm slobodno će se uklopiti u Bison JRQ78 i 79 teške motorne blokove. Njihova je širina manja, a osim teških, mogu se koristiti i sa srednjim tegljačima.
Uhvati se za "Bison" u "Nevu". Vrlo zahtjevne kuke ove veličine, samo zahvaljujući najboljoj kompatibilnosti. Kotači od 700 × 200 mogu se nositi samo na teškim strojevima, a namijenjeni su za obradu netaknute zemlje. Kotači od 700 × 100 prikladni su za prosječne potrebe poljoprivrednika, mogu se sigurno pohraniti i montirati na drugi motoblock kada postojeća postane zastarjela, čak i uz slabiji kapacitet. Grousers 700 × 100 košta oko 70 dolara.
Jednostavne kuke
Za proizvodnju trebate sljedeće:
- Debljina čelične ploče 4−5 mm za naplatke kotača.
- Debljina čelične ploče 6 - 8 mm za kuke.
- Aparat za zavarivanje.
- Bugarski.
- Mašina za bušenje ili snažna bušilica.
Dva identična diska izrezuju se iz tanje ploče. U sredini je napravljena rupa za glavčinu i montaža na vijke kotača. Uzduž vanjskog ruba, izrezani su zubi pile od 10 cm. Trikotne kuke s izrezanim kutovima izrezane su iz debele ploče. Oni su zavareni strogo okomito na rezove pilota.
Unatoč nespretnosti, tako napravljene kukice iz vlastite izrade imaju ozbiljnu prednost - dovoljno su teške da pruže čvrsto prianjanje čak i uz opuštenu ili labavu površinu. Na pokretu na prajmeru i ne može se govoriti, takvi kotači namijenjeni su samo za rad na terenu.
Druga ekonomična opcija je proizvodnja čeličnog kruga Ø15mm. Volan od ventila na plinovodu može se koristiti ako postoji par. Kuke su zavarene na vanjski rub, glavčina je postavljena u sredini.
Za sljedeću izgradnju trebat će naplatci. Takva mogućnost proizvodnje za domaći motoblock je optimalna. Prilikom projektiranja predviđena su standardna čvorišta kotača, a kupljen je cijeli set od četiri kotača. Jedan par guma je instaliran, a drugi je potreban za teška tla.
Uzima se čelični kut od 50–60 mm, izrezan na komade koji su nešto širi od diskova. U sredini jedne strane mlinca izrezuje se trokutasti sektor od 60 °.
Kut se zagrijava pomoću plamenika i saginje se zarez. Točka spajanja može se malo uhvatiti zavarivanjem kako bi se osigurala dodatna krutost. Rezultirajuće slijepe zavarujemo na vanjsku stranu diska, održavamo na jednakoj udaljenosti.
Sklop se ponavlja na drugom disku, ne zaboravite na istu udaljenost između uglova. Sada možete brzo promijeniti gumene kotače na čelične kuke, i neće biti problema sa sjedalom, jer su kotači jednaki.
Konstrukcija kotača može se pojednostaviti. Da biste to učinili, odrežite vodoravni dio (naplatak), a čelične ploče su zavarene. Ova opcija pogodna je za čestu zamjenu kotača istog tipa. Odabrani su odgovarajući diskovi.
Samostojeće kuke složene konstrukcije
Jednostavna izrada ušica ima karakteristike koje su daleko od savršenog. Zamislite dizajn koji nije lošiji od kvalitete tvorničkih proizvoda .
Trebat će nam:
- Čelična ploča 4 - 5 mm za središnji disk.
- Čelična traka širine 50 mm i debljine 4-5 mm za vanjsku površinu ležaja. Bit će šest takvih obruča. Vanjski prstenovi kotača čine ga jačim i težim.
- Čelična ploča za kuke debljine 8-10 mm.
- Strojevi za elektrolučno zavarivanje, bušilice ili bušilice, bugarski.
Priključci se izvode električnim zavarivanjem, jer se plinski plamenik takve debljine ne zagrijava.
Budući da su promjer i širina kuka veći od sjedala za pravilne kotače, osovine su produljene.
Moguće je podesiti mjerač, koji ovisi o širini redova na polju. Pomicanjem kotača s kukom možete postaviti bilo koju širinu i položaj priključka. Svaki kotač teži najmanje 10 kg, što znači da pruža čvrsto prianjanje na tlo.
Takvi kotači nisu uređaji za popuštanje ili oranje, iako postoji određena obrada tla. Kao labavljenje rezača za njihovo korištenje neće raditi, jer vam je potrebna neovisna točka potpore. Ako ne morate utezati kuke, dizajn se može učiniti lakšim i ažurnim. Ti se kotači dobro prikazuju na "laganim", prethodno otpuštenim tlima. Diskovi malog promjera, naplatak je oslonjen na konstrukciju od ažura s iglama za pletenje od profiliranog čeličnog lima. Za kuke debljina čelika ne smije biti veća od 8 mm. Svaki kotač nije teži od 7 kg.
Kombinirani dizajn
Ako je oprema samostalna, a tlo nije previše komplicirano, kotači bi trebali biti prikladni. Možete koristiti kuke pomoću štitnika od traktora.
Uzmi polovice kotača iz automobila "Lada" . Od traktora odaberite gume s dobrim profilom . Sijecamo strane, dobivamo gumeni zatvoreni prsten s dobrim profilom. Polovice kotača se otvaraju i nakon polaganja guma čvrsto se uvijaju. Kod takvih guseničara moguće je kretati se cestom po nečistoj zemlji bez straha da će je otrgnuti. Na mekom zemljištu oranice, kotači vas neće iznevjeriti, ali će vučna sila biti manja nego u slučaju metalnih varijanti.
Ako je potrebno, ne samo da su kotači postojani, već i da se tlo još više odupire u koloturu, izrađuju se kuke tipa noža. Možete stvoriti domaći obod za pričvršćivanje ili zavarivanje na kotače. Jedini nedostatak dizajna noža je taj što ne dopušta pomicanje rude na uobičajeni način.
Uz opuštanje proljeća uz tradicionalne mlaznice, širina tla obrađenog tijekom prolaza udvostručit će se, što štedi puno vremena.