Modeli i cijene
Svaka prikolica ima svoju namjenu, veličinu i maksimalnu nosivost. Konačni trošak proizvoda ovisi o tim parametrima.
Mali kolica, čija širina iznosi 1 metar, a duljina ne prelazi 1, 2 metra, pogodna su za lagane šetače. S mogućnošću nošenja tereta do 300 kg, cijena na tržištu počinje od 200 USD.- Motori koji imaju više od 5 l / s opremljeni su karoserijom srednje kategorije. Imaju istu širinu (1 metar), ali duže i dostižu 1, 5 metara. Cijena proizvoda u ovoj kategoriji počinje od 250 dolara.
- Teške freze, opremljene prikolicama, koje se značajno razlikuju od prethodne veličine. Širina je 1200 mm, a duljina 3 metra. Za modele takvih dimenzija potrebna je dodatna pomoćna jedinica, na temelju koje su takve jedinice opremljene s dvije osi. Kupnjom takvog modela morat ćete potrošiti najmanje 500 USD.
klasifikacija
Čvrsto je najjednostavnija kategorija. Njihov dizajn je nepromijenjen, dno i bočne strane povezani su u jedan proizvod.- Prikolica sa sklopivim stranama - najčešći tip karoserije, savršen za prijevoz dopuštene težine vangabaritnog tereta. Po želji, okvir uređaja može se ojačati, čime se povećava kapacitet dizanja kolica.
- Sklopiva prikolica je najskuplji proizvod kako u pogledu kupnje tako iu vlastitoj proizvodnji. Koristeći ovu opciju vrlo je pogodno za istovar prtljage. Ako je opterećenje labavo, može se istovariti bez uporabe lopata. Osim toga, s ovim prikolicom povećava produktivnost tekućeg rada.
Značajke dizajna
Nije bitno ako planirate kupiti prikolicu ili je sami izraditi, morate uzeti u obzir interakciju konstrukcije okvira s predviđenim opterećenjem.
Prikolica s funkcijom kipera, koja ima dvije osovine i veliku nosivost, mora biti opremljena hidrauličkim pogonom, što osigurava lako prevrtanje tijela.- Uređaj jednoosnih modela treba biti takav da se naginjanje opterećenog tijela događa na trošak pomaknutog težišta, ali ne ometa normalno kretanje cijelog sastava.
- Kolica s korisnim teretom većim od 350 kg moraju biti opremljena mehaničkim ili hidrauličkim kočnicama. Ako se vlak s natovarenom prikolicom pomakne nizbrdo, sam kočioni sustav motobloka ne može se nositi, što će dovesti do nužde.
Samostalna proizvodnja
Kada ste proučavali princip osnovnih dizajna, koji se temelje na proizvođačkoj tehnologiji, teoretski možete početi proizvoditi motokultivator s prikolicom na temelju vlastitog znanja. Potrebno je odrediti vrstu dizajna. Ako je izbor pao na kolica poput kipera, onda je njegova proizvodnja komplicirana zbog dizajna i kočnog sustava. Ali ako se tehnika rijetko koristi, onda je jednostavna verzija kolica u redu.
Crtanje crteža
Prva faza izgradnje prikolice je izrada detaljnog crteža proizvoda: potrebno je nacrtati skicu domaće prikolice za motoblock, s jasno definiranim dimenzijama. Tada možete nastaviti s pripremom procjena za kupnju potrebnih materijala, kao i utvrditi potrebu za dodatnim komponentama i sklopovima. Nakon toga, nastavite s provedbom detaljnog plana. Važna točka: težište pravilno uravnotežene opterećene prikolice treba biti bliže prednjoj strani, ali na takav način da ne leži na osovini prikolice. Potrebno je ravnomjerno raspodijeliti teret.
okvir
Čvrstoća okvira određuje njenu pouzdanost i trajnost, tako da je ušteda materijala u ovom slučaju neprihvatljiva.
Za izradu okvira pogodna je profilna cijev debljine zida 2, 5 mm i poprečnog presjeka 60 × 30 mm, u kombinaciji s kutom za ojačanje na mjestima povećanog opterećenja.- Za poprečne grede koristi se površina od 25 × 25 mm, s debljinom police od najmanje 2, 5 mm.
- Materijal za sparij može napraviti cijevni odsječak od 80 × 40 mm, sa zidom od 3 mm.
- Svi elementi spojeni su pomoću 5 pomoćnih prečki. Rezultat bi trebao biti okvir u obliku rešetke.
- Na uglovima okvira, potrebno je zavariti 4 vertikalna stupa iz ugla ili oblikovane cijevi, a ovi elementi će držati kuglice.
Ovisno o odabranom modelu, određuje se značajka dizajna:
Prikolica, kao što je viličar, mora imati jednu stražnju stranu na stražnjoj strani kutije, ili sa strane, ako se prikolica nasloni na bok.- Na kolicima s preklopima, zavjesama, sve strane su opremljene, osim sprijeda, strana iza vozača ostaje gluha.
- Sklopivi okviri su napravljeni odvojeno od glavnog okvira, ali s obzirom na dimenzije, jer su njegovi elementi.
Materijal za okvir obloge
Pri oblaganju strane dopušteno je korištenje jeftinog materijala koji je dostupan pri ruci. Ali ako proračun dopušta, onda možete primijeniti skuplje obloge:
Stablo. Svaki vlasnik uvijek ima opskrbu daskama ili drvenim ostacima nakon izgradnje, od kojih je moguće obrezati strane. Materijal mora biti impregniran posebnom antiseptičkom kompozicijom, a zatim bojen u željenu boju. Stablo se boji vlage, ova nijansa se mora uzeti u obzir.- Plastika . Materijal otporan na vlagu, koji je otporan na djelovanje mnogih kemikalija, jeftin je, ali njegov glavni nedostatak je njegova niska čvrstoća pod stalnim mehaničkim naprezanjem.
- Metal. Najskuplji od predloženih opcija materijala. Pocinčani limovi, ili metalni valjak u obliku obojenog lima, postat će trajni i dugotrajni ukrcaj. U slučaju preklopne prikolice, bolje je dati prednost ovom konkretnom materijalu. Pričvršćivanje metala na okvir zrna može se obaviti zavarivanjem, zakovicama ili pričvrsnim vijcima. Za pokrivanje dna tijela također je najbolja opcija metal. Ako proračun dopušta, bolje je koristiti nehrđajući čelik debljine 3 mm, osim snage, kao koža, ne korodira.
Spremni strane spojiti s prikolicom na petlje (zavjese), na mjestima vertikalne pričvršćivanje vijci, zasuni, ili kukama kuka su instalirani, koji će osigurati fiksiranje u zatvorenom položaju.
međuosovinski razmak kotača
Kako bi se prikolica pokrenula, ona mora biti opremljena kotačima odgovarajuće veličine. U najjednostavnijim verzijama kolica možete koristiti kotače za vrtnu kolica ili skutere. Ali ako je prikolica dizajnirana za ozbiljnije zadatke, onda će kotači za automobil biti najbolja opcija. Cijev ili osovina se koriste za pričvršćivanje na okvir.
Glave su montirane pritiskom na cijev, u tu svrhu se bira os željenog promjera. U procesu pritiska potrebno je ukloniti pristranost stalnom kontrolom nad onim što se događa. Kotači se stavljaju na osovinu i učvršćuju maticama. Tada možete nositi ukrasne kape (izborno).
Pričvršćivanje na motor-blok
Element priključka vlaka je vrlo važan dio projekta, sigurnost vozača ovisi o njegovoj pouzdanosti. Najčešća i, kako je pokazala praksa, pouzdana opcija je jednostavna montaža „cijevi u cijevi“. Da bi se to postiglo, kratki komad cijevi je okomito zavaren na jednu stranu zakrivljene cijevi, koja je pričvršćena na šetač s iglom. Na drugom kraju luka, dio cijevi je slično zavaren i povezuje prikolicu s iglom. Takva spojka čini dizajn pouzdanim i osigurava mobilnost vlaka, što je važno prilikom manevriranja.