Namjena kočionih cijevi
Da bi se dobila jasna slika o tome za što su potrebni kočioni vodovi i kakvu funkciju ne treba smatrati samostalnom komponentom, treba se upoznati s cjelokupnim sustavom vozila. Sustav kočionog sustava vozila funkcionira na sljedeći način: ako je potrebno smanjiti brzinu ili ako se kočnice naglo koče, vozač odgađa odgovarajuću polugu, a klip, koji je u glavnom cilindru pod velikim pritiskom, počinje odvoditi tekućinu na posebne načine.
Isto kočenje ili apsolutno zaustavljanje vozila vrši se u trenutku pretvaranja sila pritiska tekućine na cilindre kotača u suprotnosti s kočionim pločicama. Dakle, načini na koje klip pokreće fluid na kotače sastoji se od cijevi i crijeva. Stavljanje izvan pogona dovodi do kvara cijelog sustava kočenja, a vaš automobil će postati neupotrebljiv.
Neispravnost slušalice
Kod slabog prijenosa tekućine kroz cijevi, kočenje automobila se vrši s odgodom, a put zaustavljanja povećava se gotovo dvostruko. Osim toga, u sustavu, najčešće kada pritisnete papučicu kočnice, postoje zvukovi vanjskog zvuka i neki impulzivni pokreti.
Uzrok oštećenja cijevi je gubitak tekućine u kočionom sustavu. Ovaj gubitak će uzrokovati pregrijavanje kočionih bubnjeva i neravnomjerno trošenje podloge. Još jedan pokazatelj može biti neobično ponašanje automobila tijekom pritiskanja poluge, naime: automobil se pomiče malo u stranu. Naravno, to nije izravan uzrok, međutim, kako navode profesionalci, to može ukazivati na neuspjeh cijevi.
Svaki vozač bi trebao biti malo vođen u dizajnu vlastitog automobila kako bi mogao otkloniti štetu vlastitim rukama u slučaju popravka, ako postoji takva prilika. To se posebno odnosi na sustav automatske kočnice. Često, kada dođe do kvara, potrebno je spaljivanje cijevi, uz koje tekućina prolazi, kada se poluga pritisne, od cilindra do jastučića.
Oštećenje možete sami odrediti u sljedećim situacijama:
Propuštanje tekućine iz sustava.- Pregrijane bubnjeve.
- Stisnite kada pritisnete polugu.
- Povećajte hod papučice kočnice.
- Duljina kočenja je dulja.
- Nosači se naglo pojavljuju.
Očigledan znak da su se cijevi istrošile i da je vrijeme za ispiranje povećat će put kočenja.
Navedeni problemi uzrokuju vrlo velike štete ne samo za pojedine komponente, već i za cijeli sustav. Ako vlasnik želi zaštititi automobil od problema, mora zapamtiti da je potrebno proći testiranje sustava kočnica najmanje jednom godišnje.
Cijevi za spaljivanje nisu osobito ugodan posao, ali nisu jako teške. Najvažnije je da to možete učiniti sami. Za kvalitetno izvršavanje ovog posla, morate kupiti posebnu opremu, nazvanu "flare".
Takav set za cijevne cijevi ima razumnu cijenu, a možete vidjeti u njoj:
- rezač cijevi;
- montaže;
- grinje;
- marke.
Možete kupiti set u bilo kojem automobilu dućan, njegov trošak je denar u odnosu na cijenu rada na servis.
Stroj za raspršivanje
Prilikom kupnje uređaja za spaljivanje potrebno je usredotočiti se na proizvođača i cijenu. Bolje je ne kupiti najjeftinije komplete, jer njihova kvaliteta ne doprinosi dugoročnom radu. Ova metoda popravka će biti jeftinija od radionice za popravak automobila.
Krivac neplaniranih cijevi za trošenje su komunalije. Različiti kemijski reagensi i soli velikodušno raspršeni za borbu, na primjer, ledu, nekoliko puta stimuliraju hrđanje legure i skraćuju trajanje rada brojnih elemenata koje je proizveo proizvođač. Još jedan čimbenik koji vas često prisiljava da se uključite u sustav kočenja jesu poznate ruske ceste. Pod opterećenjem se cijevi deformiraju i pucaju. Sve to zajedno dovodi do činjenice da komponente brzo propadaju.
Samozapaljivost
Jeftiniji način je da se proizvede improvizirani stroj, a ne da se kupi set za raspršivanje kočionih cijevi. Sa željom i minimalnom sposobnošću da radite rukama, o tome nema ništa teško. Prvo morate napraviti bazu (okvir) za montažne dijelove. Možete ga napraviti iz dva metalna ugla. Izrežite kutove željene duljine brusilicom, izbušite u njih 2 rupe za pričvršćivanje vijcima. To je učinjeno za 15 minuta.
Nakon sastavljanja kreveta potrebno je napraviti rupe za cijev i ukloniti žlijebove na bušilici ili bušilici. Najteže je izraditi udarce (osovine). Možete naručiti njihov okretač.
Ako se odlučite za kupnju cijevi za spaljivanje, ne uzimajte najjeftinije alternative koje su dostupne na tržištu. Da, možete uzeti uređaje rubalja za 800, ali oni će vjerojatno biti za jednokratnu upotrebu dijelova. Utvrđeno je da više ili manje visokokvalitetni set za spaljivanje cijevi ne može koštati manje od 2.000 rubalja, ili čak i više.
Često tijelo cijevi ostaje cijelo, ali struktura njegove glave je uništena. Mogu postojati i druge vrste kvarova:
- koksiranje konca kao rezultat ulaska tekućine na njega;
- kontaminacija spojeva, itd.
U takvim situacijama, ako to dopušta duljina, možete jednostavno odrezati neispravan dio posebnim alatom. Cijelu cijev možete promijeniti ako izvršite sljedeći popravak.
Radni nalog
Rezač cijevi reže potreban dio cijevi.- Pritisnula je držač tako da mu rub bude 5−6 mm.
- Umjesto toga, stožac se stavlja u pečat koji odgovara poprečnom presjeku cijevi.
- Unutarnji rub cijevi ukrašen je nečim oštrim, a običan nož savršeno će se uklopiti.
- Stražnjica je neznatno popunjena dosjeom.
- Stavite okov. Navoj matice mora biti orijentiran prema kraju cijevi, a ne prema svom tijelu.
- Brtva se pričvršćuje s izravnavanjem kraja cijevi. Ovdje glavna stvar - ne pretjerivati i ne poravnati vrlo duboko.
- Marka se isključuje i umjesto toga se instalira konus. Mora biti pažljivo i bez izobličenja.
- Rezultat bi trebao biti cijev s maticom s držačem na kraju.
- Završena cijev je instalirana umjesto slomljenog dijela, kočiona tekućina se ulijeva u sustav, a zatim se njome pokreće.
- Automobil i sustav imaju problema.
Nakon što ste shvatili kako samostalno rasplamsati cijevi, osigurajte se s najmanje sličnog posla za budućnost. U tu svrhu ugradite bakrenu cijev na posebno mjesto. Uvjeravamo vas da ćete se morati sjetiti spaljivanja mnogo rjeđe. Čak i uz vrlo aktivno korištenje stroja prije 3 godine, nećete ga trebati.
Za i protiv samozapaljenja
Prednosti samozapaljivosti mogu se računati je da ne morate platiti nekome za posao.
Od minusa treba napomenuti da je vaš mehanizam možda potreban samo jednom. Iznimka je ako kupite rabljene automobile s velikom kilometražom, koji su bili u lošim, negativnim okolnostima ili su bili u nesrećama, a vi ih često mijenjate.
Potrebno je sami izvršiti popravke prema uputama ili osobno povjeriti profesionalce, ali morate stalno pratiti stanje cijelog kočionog sustava i priključaka.
Dakle, sumirajući, može se primijetiti da rad na proširenju cijevi nije vrlo dugotrajan i težak. Morate shvatiti da se većina popravaka čelika može lako obaviti samostalno. I to je vrlo važno, jer, eliminiranjem neispravnosti vlastitim rukama, možete ne samo uštedjeti novac, nego i obavljati posao bolje od bilo kojeg mehaničara. Glavno je slijediti upute.