Da biste saznali uzrok neuspjeha električnog motora, to neće biti dovoljno samo da ga pregledate, morate ga pažljivo provjeriti. To se može učiniti brzo pomoću ohmmetra, ali postoje i drugi načini za provjeru. Kako provjeriti motor, opisat ćemo u nastavku.
Provjera motora
Prvo, provjera počinje temeljitim pregledom. Ako postoje bilo kakvi nedostaci na uređaju, on može propasti mnogo prije roka. Do nepravilnosti može doći zbog nepravilnog rada motora ili preopterećenja. One uključuju sljedeće:
- slomljeni podupirači ili rupe za montažu;
- boja u sredini motora potamnila zbog pregrijavanja;
- prisutnost prljavštine i drugih stranih čestica unutar motora.
Pregled također uključuje provjeru oznaka na motoru. Tiskana je na metalnoj etiketi koja je pričvršćena na vanjsku stranu motora. Naljepnica s oznakama sadrži važne informacije o tehničkim karakteristikama ovog uređaja. Ti su parametri u pravilu:
- informacije o proizvođačima motora;
- naziv modela;
- serijski broj;
- broj okretaja rotora u minuti;
- snaga instrumenta;
- dijagram ožičenja motora do određenih napona;
- shema za postizanje određene brzine i smjera kretanja;
- napon - zahtjevi u pogledu napona i faze;
- struja;
- veličina i tip tijela;
- opis tipa statora.
Stator na elektromotoru može biti:
- zatvorena;
- puhano ventilatorom;
- otporni na prskanje i druge vrste.
Kako provjeriti ležajeve motora?
Nakon pregleda uređaja možete ga početi provjeravati i to bi trebalo početi počevši s ležajevima motora. Vrlo često dolazi do kvara motora zbog njihovog kvara. Oni su potrebni kako bi se osiguralo da se rotor kreće glatko i slobodno u statoru. Ležajevi se nalaze na oba kraja rotora u posebnim nišama.
Za električne motore najčešće se koriste sljedeće vrste ležajeva:
- mjed;
- kuglični ležajevi.
Neki trebaju opremu s priključcima za podmazivanje, a neki su već podmazani tijekom proizvodnje.
Provjerite ležajeve kako slijedi:
- stavite motor na tvrdu površinu i stavite jednu ruku na njegov vrh;
- okrenite rotor drugom rukom;
- Pokušajte čuti zvuk grebanja, trenje i neujednačeno kretanje - sve to signalizira kvar uređaja. Rotor koji se može popraviti pomiče se glatko i ravnomjerno;
- provjeravamo uzdužno kretanje rotora, za to ga treba okretati osom statora. Zračenje je dopušteno do najviše 3 mm, ali ne više.
Ako postoje problemi s ležajevima, električni motor je bučan, oni se sami pregrijavaju, što može dovesti do kvara instrumenta.
Kako provjeriti namota motora?
Sljedeća faza ispitivanja je provjera namota motora na kratki spoj na njegovom tijelu. Najčešće kućni motor neće raditi kada je namotaj zatvoren, jer će osigurač puhati ili će sustav zaštite djelovati. Potonji je karakterističan za neuzemljene uređaje, projektirane za napon od 380 volti.
Ohmmetar se koristi za ispitivanje otpora. Navijanje motora možete provjeriti s njim na ovaj način:
- postavite ohmmetar u način mjerenja otpora;
- priključite sonde na potrebne utičnice (u pravilu na zajedničku utičnicu "Om");
- odabrati ljestvicu s najvećim množiteljem (na primjer, R * 1000, itd.);
- postavite strelicu na nulu, dok se sonde moraju dodirnuti;
- nalazimo vijak za uzemljenje elektromotora (najčešće ima šesterokutnu glavu i obojen je zeleno). Umjesto vijka može se pojaviti bilo koji metalni dio tijela na kojem se može strugati boja radi boljeg kontakta s metalom;
- pritisnemo sondu ohmmetra na ovo mjesto i pritisnemo drugu sondu na svaki električni kontakt motora;
- U idealnom slučaju pokazivač mjerača trebao bi neznatno odstupati od najveće vrijednosti otpora.
Tijekom rada pazite da ruke ne dodiruju sonde, inače će pokazatelji biti netočni. Vrijednost otpora treba biti prikazana u milijunima ohma ili megohmovima. Ako imate digitalni ohmmetar, neki od njih nemaju mogućnost postavljanja uređaja na nulu, za takve ohmmetre, korak nuliranja treba preskočiti.
Također, prilikom provjere namota, uvjerite se da nisu kratko spojeni ili slomljeni. Neki jednostavni jednofazni ili trofazni elektromotori se provjeravaju prebacivanjem opsega ohmmetra na najnižu, zatim strelica postaje nula i mjeri se otpor između žica.
Da biste bili sigurni da je svaki namot izmjeren, trebate se pozvati na krug motora.
Ako ohmmetar pokazuje vrlo nisku vrijednost otpora, to znači da je ili ste dotaknuli mjerilo instrumenta. A ako je vrijednost previsoka, onda ukazuje na prisutnost problema s namotima motora, na primjer, prekid. Uz visoku otpornost namotaja, motor neće raditi sve, inače će njegov regulator brzine ne uspjeti. Ovo se najčešće odnosi na trofazne motore.
Provjerite ostale pojedinosti i druge potencijalne probleme.
Svakako provjerite početni kondenzator, koji je potreban za pokretanje nekih modela elektromotora. U osnovi, ovi kondenzatori su opremljeni zaštitnom metalnom kapom unutar motora. I provjeriti kondenzator trebate ga ukloniti. Takva inspekcija može otkriti takve znakove problema kao:
- propuštanje kondenzacijskog ulja;
- prisutnost rupa u kućištu;
- proširen slučaj kondenzatora;
- neugodni mirisi.
Kondenzator se također provjerava pomoću ommetra. Sonde bi trebale doticati terminale kondenzatora, a razina otpora bi trebala biti mala, a zatim postupno povećavati kako se kondenzator napaja s naponom akumulatora. Ako se otpor ne poveća ili je kondenzator kratko spojen, onda je, najvjerojatnije, vrijeme da ga promijenite.
Prije ponovnog ispitivanja, kondenzator se mora isprazniti.
Prelazimo na sljedeću fazu provjere motora: stražnji dio kućišta radilice, gdje su ugrađeni ležajevi. U ovom trenutku brojni elektromotori su opremljeni centrifugalnim prekidačima koji prekidaju početne kondenzatore ili sklopove kako bi odredili broj okretaja u minuti. Također trebate provjeriti kontakte releja radi sagorijevanja. Osim toga, treba ih očistiti od masti i prljavštine. Mehanizam prekidača se provjerava pomoću odvijača, opruga treba raditi normalno i slobodno.
I posljednji korak je provjera ventilatora. Razmatramo ga na primjeru provjere ventilatora TEFC motora koji je potpuno zatvoren i ima hlađenje zraka.
Pazite da je ventilator sigurno pričvršćen i da nije začepljen prljavštinom i drugim krhotinama. Rupice na metalnoj rešetki trebale bi biti dovoljne za slobodnu cirkulaciju zraka, a ako to nije osigurano, motor se može pregrijati i nakon toga se pokvariti.
Savjeti za odabir električnog motora
Glavna stvar pri odabiru elektromotora je odabir u skladu s uvjetima u kojima će se koristiti. Na primjer, za vlažan okoliš trebate odabrati uređaje otporne na prskanje, a uređaji otvorenog tipa ne bi trebali biti izloženi tekućini. Zapamtite sljedeće:
Motori otporni na prskanje mogu se koristiti na mokrim i vlažnim mjestima. Njihova konstrukcija je takva da tekućina ne može ući u uređaj pod pritiskom gravitacije ili protoka vode;- otvoreni motor pretpostavlja da će svi njegovi dijelovi biti vidljivi. Sa krajeva, uređaji imaju velike rupe, a namoti statora su jasno vidljivi. Ovi otvori ne bi trebali biti blokirani, a električni motori ovog tipa ne mogu se koristiti u vlažnim područjima, kao i prljavim i prašnjavim;
- TEFC motori mogu se koristiti svugdje, osim onih uvjeta za koje nisu dizajnirani, što se može naći u korisničkom priručniku za uređaj.
Tako smo naveli najčešće probleme koji se mogu pojaviti kod kućnih električnih motora. Gotovo svi se mogu prepoznati i uzeti na jedan ili drugi način putem testiranja instrumenata. I kako to ispravno provjeriti i koje pojedinosti vrijedi obratiti pozornost na prvo, razmotrili smo gore.