Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!

Regulator napona je elektronički uređaj instaliran na automobilskim alternatorima kako bi se stabilizirao ulazni napon baterije. Trebao bi biti u rasponu od 13, 2 do 14, 5 volti. Odstupanja i na višoj i na donjoj strani su neprihvatljiva. To će već biti kvar generatora. U većini slučajeva krivac je regulator napona Iako ovaj uređaj ima malu veličinu, on štiti bateriju od preranog kvara.

Prvi znakovi kvara relejnog regulatora

Kako provjeriti generator relejnog regulatora. Glavni znak odstupanja izlaznog napona generatora je poteškoća pokretanja motora. Osobito često se manifestira u hladnoj sezoni. Provjerite bateriju. Trebala bi biti čista i suha. To ne smije biti bijelo pražnjenje. Ako su prisutni, regulator je možda neispravan, a baterija se puni, što dovodi do vrenja elektrolita.

Na automobilu je suviše svijetao žarulja sa žarnom niti. Međutim, oni često izgaraju. Unutar automobila je miris gorućih žica. Česti slučajevi pregorjelih osigurača. Kada su prednja svjetla uključena, svjetlina svjetla izravno ovisi o brzini motora. Sve to sugerira da regulator napona možda nije uspio. I samo regulator. Usput, teško pokretanje motora može se promatrati i kod prevelikog i nedovoljnog napona.

Pogledajte indikatorsku lampicu struje punjenja. Nalazi se na ploči s instrumentima. Svijetli crveno s simbolikom baterije. Može gorjeti ili u punoj toplini, ili pola topline. Kada motor radi, to ukazuje na kvar generatora.

Električni kvar generatora može se manifestirati na tri načina:

  1. Potpuno odsustvo bilo kakve napetosti.
  2. Vrlo nizak napon.
  3. Visoko napon.

Za bilo koji od gore navedenih problema, prvo se preporučuje provjera rada regulatora-regulatora generatora.

Vrste postojećih relejnih regulatora

Od početka dolaska automobila prošlo je stoljeće. Tijekom tog vremena, regulatori su više puta mijenjali svoj nadjev i izgled. Razmotrite prije svega moderne stabilizatore, a zatim zastarjele.

Regulatori naših dana su dva tipa:

  • ugrađeni - oni su pričvršćeni izravno na kućište generatora i proizvedeni su u kombinaciji s sklopom četke;

  • posebno fiksno pričvršćeni na karoseriju automobila.

Oba tipa imaju neraspadljiva kućišta i ne mogu se popraviti. Ako izlazni napon generatora ima odstupanja od normalnog, i postoji uvjerenje da je kriv stabilizator, onda u tom slučaju, samo ga promijenite u novi.

probir

Za provjeru regulatora napona generatora treba multimetar. Pokrenuli smo motor i izmjerili napon generatora pomoću multimetra. Jedna sonda mjernog uređaja spojena je s terminalom 30 generatora (isti čep na stražnjoj strani generatora, na koji obično prolaze dva vodila, ponekad tri žice su fiksirane s maticom). Napon mora biti između 12, 5 i 12, 8 volta.

Zatim pokrećemo motor i ponovno vršimo mjerenja napona na priključcima generatora. Na praznom hodu ne smije biti manje od 13, 2 V, ali ne više od 14 V. Zatim povećavamo broj okretaja motora na 3500 o / min, u ovom slučaju granice napona treba biti unutar 14, 2 - 14, 5. Napon ne smije prelaziti 14, 8 volta. Ako je viši, tada se baterija puni.

Zatim upalimo duga svjetla, peć, alarmni sustav i druge uređaje, te ponovno izmjerimo napon na generatoru. Smanjuje se pod opterećenjem uključenih uređaja, ali u ovom slučaju vrijednost napona ne smije biti manja od 13, 2 volta. Ako je ispod minimuma - "undercharged".

U oba slučaja potrebno je provjeriti regulator napona.

Kako provjeriti regulator napona generatora

Moderni regulator u kombinaciji s četkicom se koristi na većini stranih i domaćih automobila. Prvo, procijenimo pristup generatoru. Ako je to teško i nezgodno, bolje je ukloniti iz automobila. Ako je pristup slobodan, uklonite relej iz njega, bez uklanjanja generatora. Ali prije toga, svakako uklonite negativni terminal iz baterije.

Regulator je pričvršćen na generator sa stražnjeg poklopca, obično s dva vijka. Odvijamo ih i nježno, kako ne bi oštetili četke, izvadili ih nakon što ste odvojili žice.

Za daljnju provjeru trebat će nam jedinica za napajanje ili punjač, 12-voltna kalibracijska svjetiljka. Glavna stvar je da možete povećati i smanjiti napon od 10 do 16 volti. Ako se punjač koristi za testiranje, trebat će vam i baterija. Činjenica je da mnogi punjači ne rade bez njega.

Punjač povezujemo s baterijom u normalnom načinu rada. Osim baterijskih priključaka, priključujemo multimetar i dvije žice. Jedan za plus, drugi za minus. A mi ih povezujemo s relejnim regulatorom. Plus priključak regulatora je utikač. Minus - metalna ploča ispod jedne rupe za montažu. Žice povezujemo žarulju s četkama. Postolje je spremno, možete početi provjeravati. Napajanje je spojeno na isti način, ali bez baterije.

Spojimo punjač na vanjsku mrežu i uključimo je. Gumb za podešavanje tereta treba biti sveden na minimum. Počinjemo polako podizati napon. Istodobno se toplina žarulje treba postupno povećavati. S opterećenjem od 12 volti ili više, on bi trebao gorjeti u punoj toplini. Nastavljamo s glatkim podizanjem napona sve dok se svjetlo ne ugasi, ili opterećenje dosegne 15 volti. Ako je regulator u dobrom stanju, svjetlo se mora ugasiti pri naponu od 14, 2 do 14, 5. Kada se opterećenje smanji, ponovno će se upaliti svjetlo.

Ako se svjetlo ugasi na 14 volti, ili se postigne više od 14, 8 volti, a svjetlo je i dalje upaljeno, takav regulator treba promijeniti.

Provjera odvojenog regulatora napona generatora

Na isti način se ispituje i samostojeći stabilizator. Uglavnom je montiran na karoseriju u motornom prostoru. Ali ponekad na poklopcu generatora. U svakom slučaju, odvrnite ga i spojite na postolje. Neka, na primjer, bude stabilizator tipa J112 V.

Pozitivna žica je spojena na stezaljke "B" i "B", minus se dovodi u kućište. Kontrolna žarulja je spojena na priključke "B" i "W". Onda sve radimo na isti način kao sa kombiniranim stabilizatorom. Postupno podižite teret, kada dostizanje 14, 5 volti treba prekinuti. Ako prekid nije, promijenite regulator.

Provjera zastarjelih 591.3702−01

Ovaj zastarjeli tip releja instaliran je na gotovo sve automobile s pogonom na stražnje kotače. Odnosi se na samostalno stajanje. Uvijek pričvrstite na tijelo motornog prostora. Ožičenje za ispitivanje malo se razlikuje od gore opisanog. Akcije i suština provjere ostaju iste.

Ovdje su samo dva kontakta. Označavanje se vrši brojevima "67" i "15". Broj kontakta "67" je negativni terminal. Prema tome, "15" je plus. Negativna žica punjača fiksirana je na kućištu uređaja. Pozitivno pričvršćeno na stezaljki 15. Spojimo žice kontrolne žarulje: jednu na kućištu, drugu i na terminal "67". Naš štand je spreman za provjeru.

Kako provjeriti multimetarski regulator k1216en1

I na kraju, nekoliko riječi o releju k1216en1. Ovaj regulator je montiran na pogonima s pogonom na stražnje kotače i na pogonima na prednjim kotačima s ubrizgavanjem motora. Ako uzmemo u obzir činjenicu da takvi automobili funkcioniraju prilično mnogo u post-sovjetskom prostoru, ne možemo ga ignorirati.

Ovaj regulator pripada kombiniranom releju s sklopom četke . Njegova preliminarna i osnovna provjera provodi se prema gore opisanoj metodi. Nema posebnih razlika.

Korisni savjeti

Uvijek pokušajte čistiti bateriju i generator. Budući da se kontakti s vlagom često oksidiraju. To uvelike ometa normalan rad svih električnih uređaja. Često, odstupanje struje punjenja dolazi upravo od prljavštine. Potrebno je temeljito očistiti kontakte i stezaljke, budući da se greška gubi, bez ikakvih promjena i popravaka. Čistoća je jamstvo dobrog zdravlja ne samo za osobu, već i za automobil.

# s3gt_translate_tooltip_mini {display: none! important; }

Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!

Kategorija:

Korisni savjeti