- Dizajn i namjena startera
- Znakovi kvara uređaja
- Način testiranja izvedbe
- Identificiranje problema u dijagnostici
Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!
Tijekom rada vozila, starter ima povećano opterećenje, tako da su česti kvarovi ovog čvora, što zahtijeva pravovremenu i kvalificiranu popravku. Vlasnik automobila morat će provjeriti performanse startera, i točno kako to učiniti, mi ćemo vam reći u ovom članku.
Dizajn i namjena startera
Starter je elektromehanički uređaj koji je potreban za pokretanje motora. Takvi sklopovi odlikuju se jednostavnošću konstrukcije, što olakšava dijagnosticiranje postojećih kvarova.
Početni uređaj sastoji se od sljedećih elemenata:
- Spojke s slobodnim hodom.
- Utikači.
- Nickle.
- Motorne četke.
- Relej uvlakača.
- Čaure za sidrenje.
- Sidra kolektora.
- Gears.
Tijekom rada, svaka od komponenti uređaja za pokretanje može postati neupotrebljiva, što će dovesti do toga da vlasnik automobila izvrši odgovarajuće popravke. Osobito često postoje kvarovi u zimskoj sezoni, kada starter ima povećano opterećenje.
Znakovi kvara uređaja
Provjera startera od baterije nije teška. U pravilu se takve greške rijetko pojavljuju odmah. U početku postoje zvukovi vanjskog zvuka, izašao je neugodan miris ispod poklopca motora, postoje određene poteškoće s pokretanjem motora . Ako govorimo o uobičajenim znakovima neuspjeha, napominjemo sljedeće:
- Nakon uključivanja paljenja motor se s poteškoćama pomiče.
- Napon se aktivira, pojavljuje se odgovarajući šum, ali motor se ne pokreće.
- Odmah nakon pokretanja motora može se čuti karakteristično metalno zujanje.
- Relej klikne, ali motor se ne pomiče.
- Starter se polako okreće.
- Postoji miris spaljivanja.
Pogledajmo detaljnije sve znakove kvara uređaja za pokretanje automobila.
- Povremena rotacija motora. Ako pokretač jednom pokrene motor i ima praznine u startu, dolazi do brušenja i metalne pukotine u isto vrijeme, tada je mogući kvar trošenje zupčanika ili vilice, kao i kvara opruge amortizera. Jedino je moguće utvrditi kvar prilikom demontaže startera i njegovog rastavljanja, nakon čega će gospodar ili vlasnik vozila moći točno odrediti uzrok takvih problema i izvršiti odgovarajuće popravke.
- Starter nema dovoljno snage za okretanje motora. U tom slučaju, ako se četke okreću, ali se motor istovremeno ne pokreće, uz visoki stupanj vjerojatnosti uzrok kvara je lom utikača. Popravak će biti uklanjanje startera i zamjena utikača. Imajte na umu da utikač ima pristupačnu cijenu, a svi popravci mogu se obaviti samostalno.
- Pojava neugodnog zveckanja pri pokretanju motora. U slučaju da se motor pokrene, ali zvuk metalnog zujanja i brušenja dolazi iz startera, potrebno je zaustaviti motor što je prije moguće, rastaviti starter i dijagnosticirati ga. Razlog za takav kvar su zupčanici releja, zaglavljivanje utikača ili zalijevanje releja uvlakača. U svakom slučaju, popravak će ovisiti o prirodi kvara.
- Starter klikne, ali ne uključuje motor. Razlog za ovaj kvar je nedovoljna snaga baterije. Nastali napon će biti dovoljan samo za pokretanje releja uvlakača u starteru. Meñutim, kontaktna ploča neće zatvoriti pištolje i motor neće biti pod naponom. Postoje karakteristični klikovi, lagano zujanje, ali motor se neće pokrenuti.
- Starter se polako okreće, s potpuno napunjenom baterijom. Postoje karakteristični klikovi, uređaj za pokretanje polako se okreće, ali motor ne prima punjenje. Ako ste sigurni da je baterija potpuno napunjena, uzrok oštećenja je prljava ili istrošena grmlja. Vlasnik automobila mora demontirati starter, rastaviti ga i provesti odgovarajuću dijagnostiku.
- Pojava neugodnog mirisa spaljivanja. Kada pokrenete motor može izazvati neugodan miris gorenja. To označava paljenje namotaja releja uvlakača. Zapamtite da se ne preporučuje upravljanje automobilom sa sličnim kvarovima, jer postoji mogućnost požara u motornom prostoru, koji može potpuno uništiti automobil.
Način testiranja izvedbe
Provjera rada startera nije osobito teška. U slučaju da nakon pokušaja okretanja paljenja i pokretanja motora, motor ne pokazuje znakove života, morate izvršiti sljedeće korake:
- Prije svega, provjerite punjenje terminala akumulatora pomoću multimetra. Za pokretanje motora, napon mora biti najmanje 12 volti. Ako je zabilježen manji napon, napunite bateriju.
- Dalje, provjerite tzv minus i "zemlju" automobila. Da biste to učinili, uključite paljenje i pomoću multimetra provjerite paljenje na minusu baterije, na metalnim elementima motora, kao i na samom starteru. Takav napon "tla" trebao bi biti strogo nula. Ako postoji mala napetost "zemlje", to označava kvar u kontaktu.
Mnogi suvremeni automobili dopuštaju tzv. Internu računalnu dijagnostiku s izlazom rezultata takvog testa na multimedijskom zaslonu. Nakon što ste primili odgovarajuću poruku o neuspjehu, možete ukloniti oštećenu jedinicu iz automobila ili pokušati nekako dobiti vlastitu moć u servis.
Identificiranje problema u dijagnostici
Za daljnju dijagnostiku, morate znati raspored releja osigurača i opći električni krug automobila. Potrebno je naizmjenično uključivanje i isključivanje osigurača i releja za provjeru rada. Nije rijetkost da se problemi javljaju upravo zbog nedostatka kontakta u osiguračima i relejima.
Daljnja dijagnostika se izvodi izravno sa samim starterom. Za većinu automobila, ona se nalazi u području zamašnjaka ili između hladnjaka i motora. Još gore, kada se taj dio nalazi iza motora izravno ispod ispušnog razvodnika. Morat ćete provjeriti nepropusnost žica i pokušati utvrditi prisutnost napona pomoću multimetra.
Ako postoji napon na ulazu, ali motor ne pokazuje nikakve znakove života, mogu se pojaviti sljedeći problemi:
- Prekidanje namota armature.
- Neuspjeh lamela kolektora.
- Istrošene četke na elektromotoru.
- Relej uvlakača namotaja namotaja loma.
Ako se aktivira relej uvlakača, postoje karakteristični klikovi, ali motor se ne pokreće, morate provjeriti izlazni napon debelog vodiča, koji bi trebao biti jednak 12 volti. Vrlo često se izlazni kontakti debelog vodiča spaljuju, izgaraju, što dovodi do sličnih problema kada starter ne pokrene motor.
Multimetar također provjerava napon na namotima releja uvlakača. Otpor bi trebao biti između 3 i 20 ohma.
Ako provedena dijagnostika nije omogućila utvrđivanje uzroka kvara, tada bi starter trebalo rastaviti, otvoriti i pregledati, što će omogućiti identifikaciju tipičnih kvarova i provesti odgovarajuće popravke.
Unatoč jednostavnosti dizajna startera, često dolazi do kvarova, što se objašnjava povećanim opterećenjem na tom čvoru. Vlasnik automobila može samostalno obaviti dijagnostiku, odrediti prirodu štete i izvršiti odgovarajuće popravke, potpuno obnavljajući performanse svog automobila.