Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!

Opseg primjene varijatora u velikoj tehnici koristi se za optimizaciju načina kretanja automobila. To je uređaj kojim se omjer prijenosa mijenja od motora do mjenjača.

U automobilskoj industriji može učinkovito odabrati prijenosni omjer (motor-prijenos). Kako popraviti varijator vlastitim rukama, njegove prednosti i nedostaci otkriveni su u ovom članku.

CVT, njegova primjena, pozitivni faktori

Automobili proizvedeni s varijatorom, ekonomičniji su, budući da motor radi gotovo stalno u optimalnom modu, manje otrovnih plinova se emitira u zrak, najbolje ubrzanje automobila.

Pruža glatki prijenosni omjer i glatko podešavanje automobila, bez trzaja. Mjenjači služe duže vrijeme nego kod stupnjevitog mjenjača. Kada uspoređujete CVT s automatskim mjenjačem, njihov dizajn je jednostavniji, što vam omogućuje da popravite svoje ruke.

Usprkos svim pozitivnim svojstvima, ovaj uređaj nije idealan mjenjač, razlog za to je njegov rad na trenje . To je kada se okretni moment prenosi pomoću trenja, i ima ograničenja, ako se prekorači, pojas će početi kliziti, s visokom stopom trošenja.

Nepoželjno je koristiti CVT na vozilu često na maksimalnim opterećenjima, nije potrebno koristiti ovaj automobil i „sportski“ način vožnje, s čestim trzajima i kočenjem. Njegov idealan i dugotrajan rad je kada se automobil vozi u mirnoj vožnji, glatko.

Kako variator

Na suvremenim automobilima korištene su dvije vrste varijatora:

  1. Prijenos klinastog remena.
  2. Prijenos torusa.

Pogon klinastog remena sastoji se od 2 remenice, između kojih je remen posebno proizveden. Prva remenica je povezana s motorom vozila (vodeći), a druga kolotura (pogonjena) je povezana s pogonskim kotačima automobila. Koriste se klizne remenice, koje se sastoje od dvije polovice, kada se približavaju jedna drugoj, pojas se gurne van, a kada se razmaknu, ne uspijeva. Došlo je do sinhrone promjene u radijusima rotacije, s povećanjem na jednoj remenici, a smanjenje je učinjeno na drugoj remenici. To osigurava glatkoću prijenosnog omjera .

Kada je polumjer pogonske remenice manji, a sljedbenik veći, to je prebacivanje u niži stupanj prijenosa. U slučaju okretanja remena preko velikog radijusa na pogonskoj remenici i malog na pogonskoj remenici, to je prevelika brzina.

Unatoč jednostavnosti, u posljednje vrijeme počela je upotreba varijatora u automobilima, što je olakšano izumom posebnog pojasa. Jednostavan remen nije prikladan za te svrhe.

Prijenos klinastog remena

Pojas za varijaciju s prijenosom klinastog remena sastoji se od 2 metalne trake, na koje su nanizane ploče, od metala posebnog oblika. Kada su remenice spojene jedna s drugom, prenosi se sila guranjem pogonske remenice.

Važno je! Pogonska remenica, povezana s motorom, gura metalne karike pojasa, spojene između njegovih diskova, i guraju već susjedne karike na pogonsku koloturu. Ovaj remen je potisni, koji je omogućio prijenos velikog napora i nanošenje na automobile.

Neki tehnički samohodni strojevi koriste lančani prijenos umjesto V-remena, nema razlike u principu rada, osim jednog, lanac prenosi vučnu silu i snagu kroz krajeve osi lančanih veza, načinjenih u kosom obliku.

Varijatori Torusa

Za veći prijenos obrtnog momenta koriste se varijanti torusa u usporedbi s pogonom s klinastim remenom. Za njih ostaju nedostaci kod V-remenskog prijenosa, a napor u jednom i drugom stupnju prijenosa nastaje uslijed trenja.

Trošak varijable tore je viši od V-remena, to je zbog detalja njegove konstrukcije, izrađenih od čelika visoke čvrstoće, a za njegovo održavanje koristi se posebno trenje .

DIY popravak varijanta

Da bismo bolje razumjeli pitanje, razmotrimo što se sastoji od praktične konstrukcije varijatora:

  1. Uređaj je glatko trčanje, za početak kretanja automobila s parkirališta.
  2. Uređaj koji omogućuje povratno vozilo.
  3. Sustav upravljanja.
  4. Hidraulična pumpa.

Iz navedenog materijala jasno je da se varijator može smatrati vrstom automatskog mjenjača i nije ga lako sami popraviti, jer za to morate imati vještine i znati njegov dizajn:

  • Funkcija kvačila na automobilu s varijatorom izvodi se pomoću sklopa kvačila, umjesto njih se može koristiti pretvarač zakretnog momenta. Jednostavnije je koristiti tarne spojke, one su manje veličine, ali je lakše prebacivanje brzina bolje za pretvarač zakretnog momenta, radi se duže, njegovi parametri su bolji u vrijeme ubrzanja automobila.
  • Planetarni zupčanik osigurava povratak automobila.
  • Upravljački sustav uključuje: upravljačku jedinicu, hidraulični sustav interakcije remenica, senzore. Radi po principu prikupljanja podataka (brzina motora, odnosno brzina vozila, u kojoj se postavlja „gasna“ pedala) i određuje za njih najbolji omjer prijenosa.
  • Hidraulična pumpa osigurava potreban tlak u hidrauličkom sustavu, kao i podmazivanje konstrukcijskih elemenata varijatora. Sustav održava tlak proporcionalan zakretnom momentu, kada je više, diskovi se više skupljaju, remeni ne klize.

Na primjeru automobila s automatskim mjenjačem Nissan, možete razmotriti više popravaka vlastitim rukama. Problem nastaje kada se automobil kreće brzinom od 50-60 km / h, CVT počinje proizvoditi neugodnu buku, to je uobičajena bolest za ovu marku automobila.

Alati potrebni za popravak varijante:

  1. Udarni odvijač, neelektrični, snažan.
  2. Stezaljke 6 komada.
  3. Hammer.
  4. Set tipki 10-14.
  5. Pripremite posudu za male dijelove.

U procesu demontaže varijatora, svi dijelovi se postavljaju na radnu površinu u nizu njihovog uklanjanja, što će pomoći u sastavljanju uređaja.

Radnje izvršene prema:

  • Odvijamo od poklopca razdatki vijaka, njihovih 6 komada.
  • Odvijač je potrebno držati se rubova rukohvata i ukloniti ga.
  • Vidimo konusni ležaj, koji se mora ukloniti i smjestiti u posudu u kojoj već postoji 6 vijaka.
  • Okrenite varijator.
  • U tom položaju izvadimo dio tijela i vratila.
  • Da biste uklonili poklopac, udarite ga čekićem, uklonite poklopac, to je 50% posla.
  • Mjenjači se otvaraju, uklanjaju, dodaju u drugi spremnik.
  • Isključite dostupne vijke crpke, uklonite zupčanik s lancem pumpe.
  • Pristup pumpe za ulje. Pažljivo uklonite vrh osovine prema gore, crpka odlazi.
  • Uklonjeno vratilo. Na drugoj strani kutije ispada da je sve isključeno.
  • Ponovno okrenite varijator i uklonite poklopac odvijačem.
  • Pristup varijatorskim jedinicama je otvoren, to su dvije osovine i remen. Vizualno pregledavanje mjesta sa svih strana u dobrom svjetlu.
  • S trakama možete zategnuti pojaseve, a zatim ukloniti remenice s remenom iz kućišta varijatora.
  • Na radnoj površini izvlačimo remenice. Ležaj se otvara, ako povučete njegov prsten, možete osjetiti neujednačenu igru, što je uzrok buke.
  • Zamijenite ležaj i izvedite sklop obrnutim redoslijedom.

Tako je buka u automatskom mjenjaču bila otklonjena vlastitim rukama, treba napomenuti da se svi dijelovi u procesu rastavljanja pere s benzinom, a kada se montiraju elementi koji zahtijevaju posebno podmazivanje, treba ih podmazati.

Upotreba varijatora u alatnim strojevima

Strojna oprema opremljena je varijatorom u slučajevima kada je potrebno promijeniti brzinu rotacije obratka. U industrijskim izvedbama strugova predviđeno je nekoliko remenica, a pomicanje pojasa između njih je nezgodno, jer takav postupak zahtijeva zaustavljanje strojne opreme.

Alternativa za rad strojne opreme je kućna varijanta za stroj. Nedostatak toga je proklizavanje remena, ali to također štiti motor kada se pojavi klin obradka. Stručnjaci, nakon što su razmotrili samoproizvodnju varijatora, došli su do zaključka da uz postojeće nedostatke povećava produktivnost rada, nije potrebno isključivati stroj, a brzina se podešava glatko.

Razmislite o tome što se sastoji od varijatora strojnog alata i kako ga možete sami izraditi kada kod kuće postoji tokarilica.

Potrebne operacije:

  1. Izrađujemo kupe, možete koristiti tvrdo drvo. Oni su piljeni električnom ubodnom pilom, s kutom naginjanja jednakim kutu konusa.
  2. Drvene kupe moraju biti posađene na metalne šipke što je više moguće kako bi se pričvrstile vijcima.
  3. Pomoću valjaka izrađuje se vodilica, kojom se pojasu šeta uz stošce i fiksira željenom brzinom. Ako nema valjaka, za ovu operaciju se koriste ležajevi željene veličine.
  4. Pomoću šipke s navojem i rotirajućeg vijka, vodilica se kreće duž čunjeva.

Najbolji model može se montirati pomoću okruglih pojaseva . Kod kuće, za vlastitu tokarilicu takav varijator uvelike pomaže u radu.

Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!

Kategorija:

Prerada metala