Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!
Ponovno opremanje bicikla ili kako napraviti vlastiti električni bicikl vlastitim rukama s udaljenosti od 2 sata punjenja - 25 km.
Samoproizvedeni električni bicikl zapravo je najekonomičniji način prijevoza, nema troškova goriva, nemaju prava i osiguranje, a prometne gužve se ne boje. Ovaj članak opisuje proces pretvorbe bicikla u električno vozilo.
Prije svega, tehničke karakteristike bicikla:
- Električni motor - 48V (380 W).
- 48 V litijska baterija (10A).
- Vrijeme punjenja baterije - 2 sata.
- Maksimalna brzina - 40 km / h.
- Udaljenost jednog izleta iznosi 25 km.
Na eBay-u kupljen je komplet za konverziju, a sam se komplet sastoji od sljedećih komponenti:
- Kotač za bicikle, u glavčini od koje je montiran električni motor od 48V.
- Kontroler.
- Senzor pokreta pedala.
- Držite plin.
- Drška kočnice.
- Prednja svjetla s ugrađenom bravom za paljenje.
- Torbe za bateriju.
- Baterija sama nije uključena i kupljena je zasebno.
Baterija.
Litijska baterija kupljena je odvojeno od pribora, dizajnirana za 1500 ciklusa punjenja-pražnjenja (prije početka smanjenja snage) s punjačem.
U prodaji se nalaze baterije kapaciteta 250, 380, 500, 1000 W i više. Za električni bicikl, poželjno je uzeti najmanje 380 W, a ako ga uzmete snažnije, bicikl će se bolje povući na padinama i brzina će se povećati. Uz 1000 W bateriju, brzina će biti 45 - 50 km / h.
Ova baterija teži 8 kg i dizajnirana je za 10 A, punjenje je dovoljno za 25 km, ako uzmete 20A, onda će kilometraža na jednom punjenju biti 45 - 50 km, ali je težina takve baterije 16 kg, što je dosta.
Baterija zajedno s punjačem nalazi se u torbici na prtljažniku.
Motor.
Električni motor je već ugrađen u glavčinu kotača, koji se prodaje zajedno s kotačem. Kotač treba birati u veličinama ispod bicikla, najčešće je to 26. veličina.
Prilikom montaže kotača, kabel bi trebao izaći iz glavčine na lijevoj strani, zatim će se kotač okretati naprijed.
Nije vrijedno okretati kotač tijekom instalacije, dok se motor okreće, generira električnu energiju i iskra može skliznuti između kabela za napajanje i žica senzora, što odmah onemogućuje senzor.
Prilikom montaže kotača bilo je potrebno malo izoštriti sjedalo na vilici bicikla.
Kontroler.
Regulator podešava brzinu elektromotora, prima signal od leptira za gas, štiti motor od preopterećenja. Uređaj ima malu aluminijsku kutiju, koja se može učvrstiti na donji nosač okvira.
Zanimljiva značajka je da u nekim zemljama ograničenje brzine na električnim biciklima iznosi 25 km / h, a može postojati brava u kontroleru, ograničivač brzine, zapravo, ovo je žica koju samo trebate otvoriti.
Uprava.
Zamijenjene su ručke kočnica, u ručici se nalazi gumb za isključivanje elektromotora tijekom kočenja. Na lijevoj strani upravljača postavite gumb za plin.
Umjesto ručke na plin, možete instalirati senzor na pedale, to radi kada počnete pedalirati, u stvari, s ovim senzorom, motor pomaže samo s pedalama, tako da nema potrebe za njim.
Također je potrebno ugraditi prednje svjetlo, to je ključ za paljenje, indikator baterije i signal.
Kao rezultat pretvorbe, ispalo je prilično pristojno vozilo za putovanje na posao, ne trebate prava i osiguranje, ne morate platiti za benzin, čak ga možete staviti u stan.
Za usporedbu, preporučam gledanje videa s pregledom istog električnog bicikla, ali s pogonom na stražnjim kotačima i snagom od 1000 vata.