Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!
Nitko neće zanijekati da se broj vozača posljednjih desetljeća značajno povećao. Obilje automobila na ruskim cestama, povećana mobilnost - to je zbog nesmetanog rada globalne automobilske industrije. Međutim, povećanje životnog standarda povezano je s povećanjem problema. Jedan od njih je posebno akutan za moderno čovječanstvo - to je problem recikliranja rabljenih guma, ne samo u našoj zemlji, već iu svim razvijenim zemljama svijeta koje imaju značajnu ekološku i ekonomsku važnost.
Fokus ovog članka je na tehnologiji recikliranja. Razgovarat ćemo o tome koje su njegove metode trenutno popularne u svijetu, koje su tehnologije učinkovitije i koje su njihove glavne razlike.
Svjetska situacija
Taj je problem relevantan za svaku industrijski civiliziranu zemlju, budući da je izravno povezan s okolišnom situacijom. Osim toga, trenutne ekonomske realnosti ukazuju na potrebu korištenja sekundarnih resursa za maksimalnu učinkovitost.
Svake godine u svijetu, prema podacima UN-a, nastaje više od 25 milijuna tona otpada u obliku istrošenih automobilskih guma, od čega se oko 15 milijuna tona, tj. Preko 60%, jednostavno šalje na odlagališta.
U europskim zemljama više od 2, 5 milijuna tona guma izlazi iz upotrebe svake godine, dok razina njihove obrade doseže 90%. Većina sakupljenih guma koje su stavljene izvan pogona uništene su spaljivanjem radi dobivanja energije, što je oko 40%. Nešto manje mjerilo se prerađuje u stanje mrvice - to je nešto više od 30%. Također, nešto više od 20% guma može se vratiti ili izvesti za ponovnu uporabu ili odlaganje.
Valja napomenuti da se paneuropsko tržište aktivno kreće prema povećanju udjela korištenja automatizirane metode obrade: ako je u 92. prošlog stoljeća samo 5% od prikupljenih guma bilo slomljeno, onda je nakon samo 16 godina u 2008. taj postotak bio već 34. Štoviše, Opseg gori- vanja guma brzo raste, tim više što je razvijena posebna ekološka oprema koja ima visoku učinkovitost.
Prema stranom časopisu EUROPEAN RUBBER, Vijeće EU-a pripremilo je preporuke državama članicama o dobrovoljnim inicijativama za razvoj tehnologija za recikliranje i korištenje rabljenih guma.
Jedan od temeljnih ciljeva takvih inicijativa su:
- povećanje razine recikliranja s trideset posto na stotinu;
- snižavanje razine sahrane s pedeset posto na 0.
Osim toga, značajna zadaća recikliranja recikliranih guma je vađenje visokokvalitetnih sekundarnih sirovina i njihova ponovna uporaba kako bi se smanjila potrošnja prirodnih resursa.
U Rusiji, godišnja skala amortizacije guma premašuje 1, 1 milijun tona godišnje. Tijekom prethodnih 5 godina ta se brojka povećala za gotovo 25%. Stvarna količina recikliranja guma u našoj zemlji je manja od 10%.
Najpopularniji načini obrade guma u Rusiji su drobljenje i piroliza . Početkom 2000-ih spaljuje se značajna količina sakupljenih guma, a sada te dvije tehnologije zauzimaju približno jednake dijelove uz neznatnu prevlast mehaničke metode.
Treba napomenuti da su tehnologije pirolize zabranjene u nekim zapadnim zemljama, budući da su priznate kao ekološki nesigurne.
Pristupi recikliranja
Trenutno postoje dva bitno različita načina rješavanja problema recikliranja zastarjelih guma:
- elektromehaničko brušenje pomoću opreme za rezanje (u elastičnom stanju ili hlađenjem) s daljnjom obradom gume od mrvice u regenerirane ili gumene proizvode;
- obrada promjenom kemijske strukture gume uporabom pirolize gume ili toplinskog uništavanja kako bi se proizveli proizvodi raspadanja tekućine slični naftnim proizvodima, prikladni za pripremu antikorozivnih kita, maziva i tako dalje.
Elektromehaničko brušenje
Glavni nedostaci metode:
- nizak koeficijent “čistog” vremena rada tehnoloških linija (ne više od 60%) i zastoja, koji su povezani s popravkom opreme i vremenskim troškovima zamjene reznih elemenata. Vrijeme zastoja i izlazak iz radnog stanja vodova posebno su značajni pri brušenju guma za čelične trake i čine ih više od 90 posto nomenklature guma;
- brzo trošenje sastava rezanja, mali vijek trajanja opreme, niska produktivnost, značajni troškovi struje, materijalni financijski troškovi i, kao posljedica, vrlo visoka cijena gume od mrvica.
Korištenjem mehaničkih brusnih guma uz korištenje alata za rezanje značajno se povećava potrošnja energije. Oni dostižu - 500-900 kW / h po 1 tone guma. Uz smanjenje potrošnje energije, značajne uštede još uvijek neće biti postignute zbog zastoja i visokih troškova obnove reznog alata i servisiranja procesne opreme.
Promjena kemijske strukture materijala
Kod takvog recikliranja guma, gumena komponenta gume nije sačuvana . Proizvedeni proizvodi razgradnje od gume i oni. Ugljik ima manju vrijednost od proizvoda za recikliranje guma s zadržavanjem gume i povratkom u proizvodnju.
Dominantni nedostatak ove dvije opcije su visoki troškovi konačnog proizvoda i, kao posljedica, nezadovoljavajuća profitabilnost i niska učinkovitost proizvodnje.
Alternativni načini
Postoje alternativni načini za recikliranje guma koje nisu u širokoj upotrebi, ali se ipak mogu koristiti i dobiti željeni rezultat:
- brušenje uz korištenje "ozonskog noža", u kojem se istrošena guma stavlja u posebnu komoru, gdje se podvrgava djelovanju ozona i zatim mehanički drobiti pomoću alata. Dobiveni proizvod zadržat će svojstva početne gume, stoga ova metoda ne nalazi široku primjenu u proizvodnji. Štoviše, ova se metoda ne može smatrati ekološki prihvatljivom, jer uključuje korištenje značajnih koncentracija ozona, koji je učinkovit kancerogen;
barodestruction metoda drobljenja, kada se gume najprije izrežu na prilično velike fragmente, a zatim se komprimiraju u matrici pomoću probijača s materijalom koji se dovodi u tekuće stanje i guma se odvaja od metalne vrpce. Konačni proizvod ne zadržava izvorna svojstva gume i stoga ne pronalazi široku primjenu. Metoda uključuje visoku potrošnju energije;- drobljenje guma uporabom rotacijskog disperzanta, fragmenti veličine 0, 15–0, 2 cm pripremne drobljene gume se stisnu u rukavac kroz vijak i prođu kroz razmak od 1 do 1, 5 mm, čime se dobiva gumena mrvica s visokim stupnjem vanjskog razvoja. dobivene frakcije. Ova metoda uključuje veliku potrošnju energije i pre-brušenje guma.
Rotirajuće tuljci za raspršivanje, koji su vrlo skupi, su njegov glavni element, ubrzo se istroše, a to dovodi do brzog izlaska sredstva za raspršivanje iz radnog stanja i, kao rezultat, do visokih troškova proizvodnje proizvoda.
Postoji niz još manje popularnih načina drobljenja istrošenih guma, koje uključuju visoke troškove energije i nisku produktivnost, troškove preventivnog održavanja opreme i visoku cijenu proizvoda.
Tehnologija drobljenja guma
Prilikom recikliranja starih guma, odlučujući su sljedeći parametri:
brzina (kapacitet linije);- potrošnja resursa i potrošnja energije (linijska učinkovitost);
- kakvoća konačnog proizvoda;
- okolišne značajke korištene opreme.
Prema stručnjacima, optimalni parametri imaju linije recikliranja guma u mrvicu. Prerada starih guma u finu žetvu može se izvesti na negativnim i pozitivnim temperaturama uz primjenu različitih metoda brušenja:
- rezanje,
- kompresija
- habanje,
- eksplozije.
Svaka od tehnologija brušenja guma za automobile ima svoje prednosti i svoje negativne osobine. Primjerice, možete usporediti metodu udarnih valova i klasičnu mehaničku metodu drobljenja guma. Da bi usporedba bila točna, odabrat ćemo linije koje imaju iste parametre performansi - 30 tisuća tona guma godišnje (maksimalna oznaka modernih linija) i jednake vrijednosti dobivene mrvice - fino s visokom stopom čišćenja.
Mehanička tehnologija predstavljena je njemačkom opremom tvrtke INTEC, a eksplozivno kružna je domaća linija G. K. Explotex.
Mehanička metoda uključuje nekoliko koraka:
- rezanje bočnih prstenova na specijaliziranom stroju,
- rezanje guma na velike komade od približno 10 kvadratnih centimetara, nekoliko koraka do naknadnog drobljenja do frakcije od 0, 5–1 mm,
- čišćenje metalne žice magnetskom separacijom,
- trljanje mrvica dobiveno za prethodne stupnjeve do željene vrijednosti.
Tehnologija cirkulacije u eksploziji sastoji se od činjenice da je guma prignječena eksplozijom u zatvorenom sustavu prstenova s pojavom cirkulirajućeg protoka, te da je guma postavljena u obliku čvrsto zatvorenih slojeva, a njezina primarna razgradnja događa se u uvjetima slobodnog istezanja do točke uništavanja njezinih udaljenih slojeva.,
Valja napomenuti da se obrada gume u stanje mrvice metodom udarnog valovitog brušenja provodi u samo dva ili tri koraka.
Prema prikazanim parametrima učinkovitosti i ekonomičnosti, kao i detaljne informacije o procesima i količini obrade na službenim stranicama Cleandex, ruska oprema jasno nadmašuje Nijemce. Slična je situacija iu segmentima opreme s nižom produktivnošću.
Ideja za posao
Recikliranje guma trenutno postaje mrvica - to je jedna od najčešćih poslovnih ideja, pod kojom je napisano više od jednog poslovnog plana. Ideje i detaljni projekti za stvaranje vlastite tvornice za reciklažu mini guma obiluju internetom. Takva odluka je u moći svake osobe koja ima odgovarajući kapital i čvrsto postavljen cilj. Ako izvršavate svoje planove, ne možete se brinuti o pitanjima kao što su relevantnost slučaja, dostupnost materijala za rad, podrška društva i ekološka prijateljstvo.