Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!

Graditelji, instalateri, spasioci i vrtlari - svi oni, prije ili kasnije, u obavljanju svojih zadaća preuzimaju motornu pilu. I krajnji rezultat njihove aktivnosti uvelike ovisi o tome koliko pouzdano će ovaj alat funkcionirati.

Motorna pila se koristi za rezanje drva.

Važno je napomenuti da motorna pila pripada relativno jednostavnim uređajima. Ipak, ona, kao i drugi mehanizmi, povremeno propada. Kada se motorna pila zaustavi, radeći u praznom hodu (to je jedna od najčešćih smetnji), najveći problem je utvrditi razloge za takvo ponašanje uređaja. Ako je izvor "bolesti" ispravno utvrđen, neće biti tako teško vratiti uređaj u radni položaj.

Dakle, prva stvar koju trebate saznati što su kvar motorne pile i koji dovodi do zaustavljanja motora u praznom hodu.

Automobil se zaustavlja u praznom hodu: mogući uzroci

Uređaj za motorne pile.

Iz toga slijedi da su kvarovi uzrokovani različitim problemima s glavnim komponentama bilo kojeg motora s unutarnjim izgaranjem: gorivom i mazivima, sustavom paljenja, kvalitetom smjese zrak-gorivo i kompresijom unutar cilindra.

Glavni kvarovi motora uključuju sljedeće:

  • motor se ne pokreće;
  • pokreće se, ali, radeći nestabilno, brzo zastane u praznom hodu;
  • Motorna pila radi normalno u praznom hodu, ali se zaustavlja pod opterećenjem.

Uzroci kršenja praznog hoda mogu biti različiti. Ali sve se mogu svesti na nekoliko zajedničkih stajališta. Dakle, problemi kao što su:

  • Motorna motorna pila s unutarnjim izgaranjem.

    moguće začepljenje filtra za gorivo i zrak;

  • kvar ili kvar svjećice;
  • Kršenje početnih postavki rasplinjača uzrokovanih jakim vibracijama tijekom rada mehanizma;
  • defekti plinovoda;
  • pogrešan odnos sastojaka u "mješavini goriva";
  • zagađenje prigušivača;
  • smetnje u skupini cilindar-klip.

Smetnje u radu filtera za gorivo i zrak i njihovo uklanjanje

Motorna pila će se zaustaviti na praznom hodu ako se filtar za gorivo ili filtar za zrak začepe. Da biste saznali status prvog elementa sustava za gorivo, odspojite plinovod iz rasplinjača. Ako tijekom crpljenja gorivo dolazi u dozama koje udovoljavaju navedenim standardima, uzrok kvara je tražiti negdje drugdje. Ako benzin ide slabo u karburator ili uopće ne izlazi iz crijeva, najvjerojatnije je filtar začepljen krhotinama.

Za čišćenje se uklanja iz spremnika (sve se gorivo mora ispustiti iz spremnika do te točke). Ekstrakcija se odvija kroz otvor za punjenje spremnika pomoću žičane kuke. Filter je odspojen od usisnog crijeva. Ako je moguće, filter se čisti. Ako ne postoji takva mogućnost ili je to iz više razloga neopravdano, korišteni filtar se mijenja u novi.

Ako je filter za gorivo začepljen, motorna pila se može omamiti.

Zračni filtar može biti začepljen prljavštinom ili prašinom, što dovodi do kvara na praznom hodu. Treba imati na umu da se začepljenje ovog filtera događa vrlo često, zbog čega je protok zraka u sustav otežan. U mješavini goriva i zraka udio benzina se povećava, a ispostavilo se da je previše obogaćen. Normalan rad motora u ovom slučaju ne može se očekivati.

Za čišćenje uklonite filtar za zrak s najvećom pažnjom kako se prašina u rasplinjaču ne bi otresla. Zatim se očisti i temeljito ispere. U vodu za ispiranje dodaje se deterdžent. Nakon sušenja, zračni filtar se vraća na svoje mjesto u motornoj pili.

Za normalan rad reznog alata, preporuča se mijenjati filtre za gorivo i zrak svaka 3 mjeseca.

Problemi i rješenja svjećica

Obično se ova ključna komponenta sustava paljenja preporuča zamijeniti barem jednom godišnje. Međutim, vlasnici često zaborave na to pravilo. Stoga ne čudi da je uređaj, čije se održavanje provodi fragmentarno, zbog toga loše "drži" prazan hod.

Motorne pile svjećica treba mijenjati jednom godišnje.

Stoga, obratite pozornost na sljedeće probleme vezane uz rad ovog sustava:

  1. Sipanje benzinskih svijeća u vrijeme lansiranja. Kako biste uklonili problem, ugasite svijeću i osušite je bez da je spalite. Kroz rupu-gnijezdo u koje je navučena svijeća, višak benzina se ispušta iz motora. Nakon prekida od 30 minuta, svijeća je postavljena na mjesto, mehanizam počinje.
  2. Nema iskre zbog slabog kontakta svjećice s visokonaponskom žicom. Priključak se provjerava, u slučaju povrede se otklanja nedostatak.
  3. Nedostaje iskra zbog kvara elektroničke paljenja. Ako postoji povjerenje u priključak vrha s visokonaponskom žicom, ali još uvijek nema iskre kad je starter uključen, uzrok kvara može biti kvar jedinice za paljenje. Ova komponenta nije obnovljena, već je promijenjena u novu.
  4. Pogrešan razmak između elektroda za svijeće. Kod različitih vrsta svijeća ovaj se pokazatelj kreće od 0, 2 do 0, 5 mm. Ispravan razmak postavlja se pomoću mjerača odgovarajuće debljine. Veća ili manja zračnost za određenu vrstu svijeće nije dopuštena.

U međuvremenu, tijekom početne provjere svjećice, može postati jasno da razlog zbog kojeg motorna pila odbija raditi ne leži u nedostacima svjećice ili drugih elemenata sustava paljenja.

Svjećice mogu reći o kvaru pile.

Dakle, ako se ispostavi da je svijeća potpuno suha, to može značiti da je izvorni problem u nemogućnosti da gorivo uđe u komoru za izgaranje. U tom slučaju potrebno je provjeriti cijeli lanac opskrbe benzinom od samog rasplinjača.

Istovremeno, prisutnost karakteristične čađe u crnoj boji na tijelu svjećice znak je da je vjerojatno karburator loše podešen. Zbog toga je mješavina goriva prezasićena benzinom. Nafta je možda ušla u gorivo. U tom slučaju očistite svjećicu, zamijenite gorivo i podesite rasplinjač.

Neuspješan rad rasplinjača

Ako je po iskustvu ispada: filteri su čisti i sustav paljenja nije kriv za činjenicu da je motorna pila nije u mogućnosti da rade na miru, vlasnik alata se preporučuje da se prebaci njegovu pozornost na karburator.

Potrebno je rastaviti i sastaviti rasplinjač bez žurbe, jer u njemu ima mnogo detalja bez kojih ne može raditi.

Često neravnoteža ove jedinice, koja je odgovorna za dovođenje određene količine mješavine zraka i goriva u cilindar motora, dovodi do nestabilnog rada. Može se namjestiti s tri posebna vijka koji se nalaze na rasplinjaču: vijci s maksimalnim i minimalnim skretanjima, kao i vijkom koji kontrolira neaktivne zavoje.

Neki proizvođači, bojeći se nepoželjnog miješanja nesposobnih ljudi, svoje proizvode opskrbljuju samo jednim vijkom u praznoj godini. Ali u oba slučaja, podešavanje rasplinjača može se izvršiti samo preciznim praćenjem svih uputa proizvođača.

Međutim, nakon podešavanja rasplinjača, u skladu s tvorničkim standardima, ova stranica može djelovati. Tada se preporučuje čišćenje kanala za gorivo i zrak, mlazova i mrežica filtar elemenata. Ako je membrana oštećena, ona se mora zamijeniti novom i visokokvalitetnom.

Baveći se održavanjem i popravkom rasplinjača, uvijek treba zapamtiti da je obično punjen s vrlo malim detaljima, bez kojih uređaj jednostavno ne može normalno raditi. Stoga rasplinjač treba rastaviti i sastaviti bez žurbe i sa posebnom pažnjom.

Problemi povezani s nepravilnim radom sustava za gorivo

Motorna pila povremeno zastane u praznom hodu i zbog cjelovitosti dovoda goriva ili zbog pogrešnog omjera sastojaka "mješavine goriva" koji se sastoji od benzina i ulja.

Prije svakog uključivanja mehanizma za rezanje potrebno je vizualno pregledati njegove blokove i sklopove, vodeći računa o mogućim nedostacima na površini kućišta, mehaničkim oštećenjima i curenju radnih tekućina. To treba učiniti u odnosu na pilu za cijevi za gorivo, koja je obično gumena cijev.

Ako je uređaj bio (osobito dugo vremena) na vlažnom mjestu i koji je morao izdržati oštre fluktuacije temperature zraka, ova cijev bi mogla jednostavno puknuti. Takav vod za gorivo nije prikladan za daljnju uporabu i treba ga zamijeniti.

Drugi razlog zbog kojeg se motorna pila u praznom hodu može zaustaviti je nepridržavanje omjera sastojaka u pripremi "mješavine goriva". Udio benzina i ulja u njemu mora točno odgovarati izvornim uputama za određeni uređaj. Ako se ne poštuju, motor neće biti dovoljno podmazan, a cijeli mehanizam će se stalno zaustavljati.

Problemi u praznom hodu zbog neispravnog ispušnog lonca

U slučaju zamjetnog pada snage motora s unutarnjim izgaranjem u stanju mirovanja, nakon čega se automobil često zaustavlja, potrebno je podsjetiti na provjeru prigušivača. Činjenica je da navedena lokacija može biti jako začepljena smolastim česticama i proizvodima izgaranja aparata za gašenje iskri koja padaju na zidove ispušnog lonca u obliku gustih sedimenata.

Kao rezultat, rezultirajući nepropusni sloj ometa normalan ispuh ispušnih plinova. Takva se situacija nužno mora ispraviti. Jednostavno popraviti začepljen prigušivač kako slijedi.

Čišćenje ispušnog lonca suhom krpom nije dopušteno, jer karcinogene čestice ugljika mogu ući u respiratorni trakt.

Prigušivač je uklonjen iz motora, rastavljen (ako se ovaj tip prigušivača može rastaviti). Potrebno je blokirati preostale rupe ispod ispušnog lonca.

Cijeli čvor i njegovi pojedinačni dijelovi temeljito se isperu krpom navlaženom vodom i deterdžentom. Ako je prigušivač savitljiv, čeka se potpuno sušenje svih njegovih dijelova. Čvor se suši pomoću uobičajene kućne sušilice. Čišćenje ovog uređaja suhom krpom nije dopušteno, inače karcinogene čestice koje tvore ugljik mogu ući u respiratorni trakt čovjeka.

Kao preventivna mjera za normalno funkcioniranje prigušivača za dvotaktne motore u „mješavini goriva“ motornih pila, preporučuje se uporaba samo visokokvalitetnog ulja i samo ono što je propisao proizvođač ovog uređaja.

Kvarovi grupe klipa

Moguće je da će nakon uklanjanja svih navedenih uzroka kvarova, motorna pila i dalje stajati u praznom hodu ili uopće neće. U ovom slučaju, morate pogledati u srce motora - njegov cilindar.

Ponekad je čak i vizualna provjera dovoljna da se to utvrdi s cilindar-klipnom grupom. Čipovi, ogrebotine, očito trošenje cilindra i drugi vidljivi nedostaci su izravne prepreke normalnom radu uređaja. Bez sumnje, takvi se dijelovi moraju zamijeniti.

Ako nema očiglednih oštećenja, valja ispitati klipne prstenove. Oštećenje tih prstena dovodi do gubitka snage motora. Previše slobodnog kretanja prstena u žljebovima cilindra znači da je vrijeme zamijeniti te dijelove novim.

U međuvremenu, cjelovita slika tehničkog stanja ove skupine dijelova može se izraditi tek nakon potpune analize motora. Budući da se radi o napornom, odgovornom poslu koji zahtijeva određeno profesionalno iskustvo, bolje ga je povjeriti stručnjaku. To je jedini način da se produži radna dob velikog ljudskog pomoćnika - motornih pila.

Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!

Kategorija:

Instrumenti