U posljednje vrijeme ljubitelje ribolova sve više privlači prilika da samostalno izrade domaći vanbrodski motor od motornih pila. Postojeća raznolikost na tržištu, koja nudi kupnju vanbrodskog motora, omogućuje vam odabir iz širokog raspona modela i proizvođača. Opremanje broda odgovarajućim motorom neće biti veliki problem. Da nije bilo jednog “ali” - cijena, koja često nije dostupna većini prosječnih ljudi, osobito onih koji žive u ruralnim područjima.
Iz motorne pile lako možete napraviti vanbrodski motor i to će biti jeftinije od kupnje motora u trgovini.
Naravno, za kretanje po rezervoaru, možete koristiti metodu, staru kao svijet, veslanje veslima. Ali koliko daleko ćete plivati na ovaj način? A moje su ruke stalno zauzete, u neizvjesnosti - kakvo je zadovoljstvo loviti ribe … I ovdje dolazi do razmišljanja o prednostima motornog čamca. Nakon što malo razmisle i provjere proračun, mnogi se odlučuju sami napraviti motor, koristeći dostupne alate i mehanizme. Pogotovo ako su dostupne minimalne tehničke vještine.
Značajke izvanbrodskog motora motorne pile
Od praktičnog alata za piljenje drva, motornih pila, možete graditi gotovo sve, čineći neke vrlo male promjene u njegovom dizajnu. Izrada vanbrodskog motora će zahtijevati malo intervencije i zadržat će osnovnu funkciju alata sasvim upotrebljivom. Ali morate izabrati: ili dobru pilu, ili dobar motor, iako tanak. A ako se sjetimo cijene tvorničkog vanbrodskog motora približnog na vlasti, postaje jasno da će proizvodnja domaćih proizvoda koštati gotovo tri puta jeftinije.
Motor mjenjača s modificiranim mrtvim drvom: a - kućište mjenjača, b - klin s maticom, d - povratni potisak, e - modificirano mrtvo drvo; 5 - osovina vijka.
Naravno, ne biste trebali kupiti motornu pilu kako biste je pretvorili u motor za brod. U ovom slučaju, stvarno je bolje kupiti gotove motore, posebno dizajnirane za rad u uvjetima mirne vode i uz prilično jaku struju. To je sigurnije i opuštenije.
No, sretni vlasnici "Prijateljstva", "Smirenosti" ili drugih modifikacija mogu biti angažirani u modernizaciji alata. Posebno s slobodnim vremenom, određenim vještinama i potrebnim alatima i opremom.
Bolje je, naravno, koristiti modele motornih pila njemačkih proizvođača, koji imaju više snage.
Pripremni rad
Dakle, za izradu domaćeg vanbrodskog motora iz motorne pile trebat će vam:
- motorne pile;
- reduktor od nepotrebnog brusača, ulje za prijenos;
- vijak (leži oko starog motora ili samostalno napravljen);
- krmenica (ako nije u konfiguraciji);
- stezaljka za pričvršćivanje.
Od korisnih pomagala:
- tokarilica (idealno, iako još uvijek ne možete izraditi različite dijelove s dostupnim alatima);
- ravnalo, čeljust;
- svinjetine od čelika;
- praznine iz ugla;
- spajala.
Motor se preporučuje montirati na brod tako da je osovina propelera pod malim kutom uronjena u vodu.
Prije svega, potrebno je zamijeniti bazu za lanac dizajnom s vijkom, ručno izrađenim. Istodobno se ništa ne mijenja neopozivo, mehanizmi se jednostavno preuređuju. Zamjena jedne jedinice s drugom izravno na obali rijeke zahtijevat će vrlo malo vremena i neće umanjiti uzbuđenje lova.
Prvo, kvačilo je izmijenjeno. Proces je izrezivanje manje šalice i zamjena proljeća. Sve ove manipulacije se izvode kako bi se smanjio startni moment spojke i prilagodile dimenzije i težina konstrukcije prikladnijim parametrima.
Na primjer, ako postoje ležajevi valjka tipa 941/12 i dva komada 7000 CD-a, kao i odgovarajuća osovina, sasvim je prikladna čaša s vanjskim promjerom od 78 mm i debljine od oko 16, 5 mm. Ravnina kontakta između zdjele za spajanje okrenuta prema motoru i stranica svakog sektora je oko 3 mm veća od njihove debljine (u određenom slučaju približava se 14 mm), a preostali prostor iznad pokretnog dijela spojnice od 4 mm je sasvim dovoljan. U setu takve čašice s navedenim tipom valjkastog ležaja, kvačilo je čak prilično dobro. Potrebno je osigurati i utore za zagrade, tri je dovoljno. Staples su izrađene od ugla sa strane od 25 milimetara, jedna strana od njih ima trapezoidalan oblik. Posuda i poklopac spojke spojeni su konzolama, koje su pričvršćene vijkom s podloškom. S vijkom s trakom, prekriva se osovinica koja spaja osovinu i čašu spojke.
Sklop montažne jedinice
Šema izvanbrodskog motora trimera.
Sastavljena konstrukcijska visina je jedva 10 cm (uzimajući u obzir tijelo, zaštitni zaslon, uključujući udaljenost do noseće ploče). Razmak između osi klinova u ovom slučaju bit će 32 milimetra s visinom od 24, 5, a središnja udaljenost od osovine do prvog štapa bit će 54 milimetra. S obzirom da je težina cijele konstrukcije (iako bez obzira na gumu) sasvim prikladna, nešto više od 4, 5 kg, možete odabrati pin s metričkim navojem promjera 8 mm i razmakom navoja od 1 mm za montažu.
Slijedi spajanje vratila mjenjača i motora prema sektorskom ključu. "Noga" s mjenjačem će dati dodatnih 4-4, 2 kilograma.
Da biste popravili motor i osovinu, trebat će vam kanal. Naoružani brusilicom, izrežite gredicu željene konfiguracijske konfiguracije, a zatim izbušite rupe za pričvršćivače koji spajaju strukturu i samu motornu pilu.
Prilikom sastavljanja potrebno je uzeti u obzir dovoljnu udaljenost između prednje zdjele spojnice i potpornog okvira. Mjenjač, posuđen iz brusilice, bit će montiran na drugoj strani vratila.
Sljedeća faza rada bit će dizajn okretne jedinice. Da biste to učinili, trebat će vam komad cijevi promjera nešto većeg od osovine s zavarenim kutom za pričvršćivanje vodilice, šuplje šesterokutno vodilo, metalnu šipku prikladnu za promjer i gredicu od pravokutnog metala s rupama na krajevima za učvršćenje šipke i utor u gornjem dijelu za lakše rukovanje.
Rubovi rezbarene "ručke" u radnom predmetu moraju se pažljivo očistiti. Zavarivanjem, vodilica je pričvršćena na kut, a zatim pomoću šipke, rezultirajuća konstrukcija je spojena na pravokutnu "ručku". Na krajevima štapa možete izrezati navoj za sigurnu montažu, možete ga jednostavno ugraditi s malo stezanja. Zatim se cijela jedinica montira na osovinu i osigurava na mjestu koje je prikladno za upravljanje.
U sljedećem koraku morat ćete prilagoditi vratilo mjenjača za raspoloživi vijak. Ovaj važan detalj poželjno je, naravno, koristiti spreman, može se ukloniti iz starog motora. Za one koji ne traže jednostavne načine, mogućnost izrade domaćih proizvoda je moguća. Na slici vijka tvorničkog podrijetla izrađuje se kalup u koji se ulijeva budući vijak pomoću epoksidnog ljepila i staklene tkanine. Nakon nekoliko jednostavnih manipulacija (brušenje, bojanje) vijak je spreman. Međutim, imajte na umu da će propeler zauzeti značajno opterećenje, au proizvodnji je vrlo važno ispravno podnijeti sve veličine. Stoga je bolje upotrijebiti gotov dio.
Nakon spajanja vijka i osovine mjenjača uz pomoć svornjaka, započinje završni stupanj. U mjenjač se uliva ulje za prijenos, poklopac zajedno s montiranim vratilom učvršćuje se pomoću brtvila. A onda - završna montaža cijele konstrukcije. Za jednostavnu uporabu, još uvijek možete dodatno montirati gas.
Kao zaključak
Dakle, raspolažući raspoloživim alatima, pokazujući želju i upornost, možete izgraditi domaći vanbrodski motor, bez pribjegavanja posebnim transformacijama motornih pila. Izlaz će biti takav brodski motor, koji izvlači oko 3, 3 KS. i omogućuje vam da dosegnete brzine do 10 km / h. Istodobno, "jede" otprilike četvrtinu litre za gotovo pola sata pokreta, pod uvjetom da u brodu ima malo tereta i dva entuzijasta zaljubljenika u ribolov.
Za plovilo na napuhavanje, takav motor je sasvim prikladan, pogotovo ako nema potrebe stalno raditi s veslom. Mnogi "testeri" uvjeravaju da se takav domaći proizvod može iskoristiti do šest godina, naravno, bez previše stresa. Radni uvjeti mogu također utjecati na trajanje radova, kvaliteta izvedbe motorne pile je važna, što već ovisi o proizvođaču.
Po želji, domaći vanbrodski motor može se dopuniti ispušnim ispušnim plinovima kako bi se smanjila buka, ali to će negativno utjecati na glavnu funkciju same motorne pile.