Tradicionalno, svaki model testere opremljen je dvotaktnim motorom i dva spremnika (od kojih je jedan potreban za zalijevanje goriva, a drugi omogućuje punjenje ulja potrebnog za podmazivanje lanca pile). Spremnik za gorivo u svom volumenu može sadržavati 0, 3-1, 0 litara mješavine goriva i ulja, a spremnik ulja ima manji volumen gotovo 2 puta.
Uređaj za motorne pile.
Omjeri volumena osigurani su tako da je potrošnja maziva za gorivo i ulje za lanac uvijek dovršena u isto vrijeme, to jest, nakon 30-45 minuta rada, pod uvjetom da je inventar potpuno napunjen. Potreba za mješavinama goriva je očigledna, pogotovo kada se radi o tipu dvotaktnih motora.
Značajka rada pile ovisno o godišnjem dobu
Ciklus dvotaktnog motora razlikuje se od radnog ciklusa, koji ima četverotaktni motor motorne pile, ali se svodi na sljedeće: za uljne pumpe određeni tip maziva nije prikladan za one elemente dizajna pile koji su podvrgnuti trenju tijekom rada, na primjer, klipa ili osovine. Zbog toga je korištena mješavina benzina i ulja. To je najvažnije, budući da pokušaji korištenja alata isključivo na jednom benzinu, nepoštivanje potrebnog omjera ulja za motorne pile s benzinom može dovesti do oštećenja pile.
Dvotaktni motor motorne pile s unutarnjim izgaranjem.
Domaće motorne pile koriste se samo ako postoji marka benzina 76 i druge vrste ulja koje se dodaju smjesi u omjeru od 1 do 25, odnosno veličina omjera je 4%. Ako koristite modelne pile od stranih proizvođača, morat ćete na tržište primjenjivati marku benzina 92 zajedno s brendiranim uljima.
Proizvođači motornih pila proizvode ta ulja, a sadržaj ulja u takvim smjesama iznosi 2, 5%, odnosno 1 do 40. Dvotaktni motori mogu se ugraditi na motorne pile proizvedene u inozemstvu, ali treba uzeti u obzir određene uvjete koji upućuju na to da bi se kupljeni benzin trebao pročistiti.,
Možete odabrati ulje po motoru, čiji broj ciklusa dostiže 8, 5 tisuća / min. Motorne pile od stranih proizvođača imaju cikluse koji mogu postići 11-14 tisuća / min. Korištenje ovih ulja smanjuje dostupnost životnog vijeka za 7-10%. Uporaba ulja za podmazivanje pile svodi se na sljedeće glavne točke: u svim vrstama kućnih i specijalnih motornih pila moguće je koristiti ulja "Zhiguli".
Četverotaktni motor motorne pile s unutarnjim izgaranjem.
Ako se alat koristi u uvjetima niske temperature, čak ni pravi izbor sastavnih tvari ne dovodi do kvalitete ulja zajedno s mješavinom goriva do zadovoljavajućeg rezultata, tj. Može kristalizirati i povećati viskoznost, što je uglavnom slučaj. Istodobno, pila se mora prilagoditi za uporabu u ovim kriterijima - na primjer, potrebno je predvidjeti planiranje zagrijavanja rasplinjača tijekom rada.
Slijedeći preporuke, pila se prije rada mora zagrijati, pogotovo ako je to važno nakon skladištenja u negrijanom prostoru. To će pomoći u izbjegavanju negativnih posljedica u prisutnosti kondenzata u mehanizmu alata.
Koju vrstu ulja može napuniti motorna pila?
Trajanje uporabe motorne pile ovisi o vrsti ulja koje se koristi u procesu rada s alatom. Motorna pila opremljena dvotaktnim motorom s spremnikom za gorivo mora se koristiti u skladu s uputama. Mješavina goriva obično se dobiva od benzina i ulja, koje se miješaju u željenom omjeru. Proizvođači ove informacije tradicionalno navode u uputama za inventar.
Punjenje domaće motorne pile proizveden benzin marke AI-76.
Tijekom rada domaće proizvodnje motornih pila koristite AI-76 benzin i konvencionalno motorno ulje u omjeru od 1 do 25. Za opremu proizvedenu u inozemstvu predviđeni su i drugi zahtjevi. Ovdje oktanski broj benzina je 92, 95. Primijenite posebno ulje marke od proizvođača, pomiješano u omjeru benzina, omjer je 1 do 40.
Možete koristiti dimenzionalne limenke koje uvelike pojednostavljuju proces izrade pozitivne konzistencije. Upotreba alata strane proizvodnje može se provesti pri punjenju ulja motociklom.
Međutim, treba uzeti u obzir da je uporaba takvih ulja prikladna za motore pile, čiji je ciklus 8, 5 tisuća u minuti, dok se za pojedine motorne pile taj broj može kretati od 11 do 14 tisuća / min. Stoga je životni vijek u prosjeku smanjen za 8%.
Tijekom rada alata pri punoj snazi, potrošnja tvari za podmazivanje može se dogoditi 30 minuta nakon uključivanja alata. Stručnjaci savjetuju uporabu jednog dijela mješavine goriva u dvotjednom razdoblju, jer je to zbog pojave kemijskih reakcija. Kod oksidacije benzina ulje može izgubiti vlastita svojstva. Zbog toga su dijelovi kontaminirani, motor se pregrijava i CPG se zaglavio. Vrlo je važno držati pod kontrolom vrstu ulja izlivenu u pilu.
Koju vrstu ulja koristiti prilikom podmazivanja
Shema lančanih pila s gumama.
Podmazivanje motorne pile uljem, to jest, njegovim lancem, potrebno ga je sipati u poseban spremnik, koji će vam omogućiti da ga učinkovito iskoristite za smanjenje trenja koje se događa između lančanih veza i gume. Upotrebom posebnih ulja s viskoznom strukturom za podmazivanje lančanih veza omogućit će im se da dugo ostanu na slušalicama.
U nedostatku takve tvari, moguća je uporaba autoila. Svaku nijansu rada pile možete razmotriti tijekom određene sezone, što će omogućiti kvalitetan izbor alata ako se usredotočite na razinu vanjskog zraka.
Prilikom rada motornih pila u ljetnim mjesecima, najprikladnija su različita mineralna ulja. Njihov nedostatak je snižena razina temperature koja dovodi do kristalizacije tih tvari. Zbog toga se zimi preporuča uporaba sintetičkih smjesa s najnižom viskoznošću.
Mineralna ulja se najbolje koriste za podmazivanje motornih pila tijekom ljeta.
To vam omogućuje da pilu koristite na niskoj temperaturi, to jest do -40 ° C. Upotreba polusintetičkih materijala najprikladnija je opcija kod uporabe pile u uvjetima umjerene temperature, koja se kreće u rasponu od -30 do + 25 ° C.
Izbor ulja za motorne pile u svrhu kupnje je vrlo jednostavan, jer pakiranje obično označava oznaku koja označava sezonu korištenja (S - ljeto, W - zima).
Važno je!
Oni su visoko oksidirani, a to je zbog prisutnosti nečistoća u njima. To dovodi do oštećenja alata.
Sastav motornih ulja ne samo za dvotaktne, već i četverotaktne motore uključuje aditive i bazno ulje. Razlika je u prisutnosti različitih aditiva. Aditivi su prisutnost raznih otapala koja poboljšavaju miješanje ulja s benzinom, pumpabilnost i metodu raspršivanja ulja.
U dvotaktnim uljima nalazi se udio otapala od 20%, što može imati negativne posljedice kao posljedica povišene temperature na kvalitetu podmazivanja. Ako je motorna pila opremljena dvotaktnim motorom, ulje za motorne pile ne smije se koristiti s velikim brojem aditiva, jer doprinose povećanju viskoznosti.
Pod kojim uvjetima se koriste ulja za motorne pile?
Metalni aditivi osiguravaju izvrsno podmazivanje na povišenim temperaturama.
Dvotaktni motori mogu se puniti odgovarajućim uljima, čija bi svojstva trebala odgovarati radnim uvjetima motora. Vrsta ulja mora udovoljavati zahtjevima rada određene vrste motorne pile, a ne samo odrediti uvjete njezina rada.
Budući da motorne pile rade na povišenim temperaturama, ulja s metalnim aditivima pogodna su za visokokvalitetne radove. Njihova glavna značajka je osigurati izvrsno podmazivanje na povišenim temperaturama. Prilikom poboljšanja procesa podmazivanja radnih elemenata pile nastaje proces čađi u alatu. Nagar se formira na niskoj temperaturi.
Važno je! Stručnjaci ne preporučuju ostavljanje motorne pile u praznom hodu dugo vremena. Tijekom takvog rada motora ne dolazi do njegovog uhodavanja i aditiva mogu izgorjeti. Ako je motor četverotaktni motor, onda nema posebnih zahtjeva za potpuno sagorijevanje za ulja koja su prikladna za ovaj tip.
Koje ulje za motorne pile možete odabrati s različitim tipovima motora
Goriva mješavina goriva za dvotaktne benzinske motore.
Radni ciklus dvotaktnih benzinskih motora uključuje dva ciklusa. U svrhu podmazivanja ovog tipa motora koriste se gorive smjese goriva, jer ne sadrže uljno korito. Ako uzmemo u obzir razliku između vrsta ulja koja se koriste u različitim motorima, primjerice četverotaktni ili dvotaktni, možemo uočiti razliku u načinu potrošnje ulja.
Kvalitetan rad motorne pile s četverotaktnim motorom ne podrazumijeva ulazak ulja u komore za izgaranje, stoga različite vrste motora podrazumijevaju različite zahtjeve za uljima. Primjerice, dvotaktni sustav treba napuniti uljem, koje gori gotovo u potpunosti, što ne rezultira ugljičnim naslagama.
Četverotaktni motori osiguravaju stabilan rad kada se dugo podmazuju uljem. Ako se ulje upotrebljava u četverotaktnom motoru, na koji ne nameće posebne zahtjeve u pogledu potpunog izgaranja, tada se aditivi mogu odabrati bez uvažavanja sadržaja pepela. Razina pepela u ulju treba biti 2% ili više.
Ako se dvotaktni motor u motornoj pili izlije i obrađuje s uljem četverotaktnog motora za pile, pepeo će se smiriti na stijenkama komore za izgaranje ili klipa, a nastat će i stvaranje abrazivnog praha koji djeluje na klip cilindra brusnim papirom. Postoji brisanje građevinskih elemenata inventara i smanjenje razdoblja njegovog korištenja.
Prisutnost istaložene čađe nakon nanošenja ulja može uzrokovati oštećenje alata, što može propasti zbog gubitka snage motora. Naslage čađe u posebnim ispušnim prozorima mogu dovesti do smanjenja njihovog poprečnog presjeka, što će uzrokovati poteškoće pri izlasku ispušnih plinova, što će uzrokovati gubitak snage. Prisutnost pepela, koji se taloži na klipu cilindra i njegovoj glavi, dovodi do pojave detonacije i paljenja žarenja, zbog čega se gubi razina snage, smanjuje se vijek trajanja motorne pile.