Motorne pile, u pravilu, imaju dvotaktni ili četverotaktni motor i dva spremnika, od kojih je jedan punjen gorivom, odnosno benzin, a drugi bi trebao biti punjen uljem koje se podmazuje lancem pile. Spremnik za benzin po volumenu može sadržavati 0.3-1.0 litara uljne konzistencije, a spremnik ulja ima manji volumen od gotovo 2 puta.
Nije preporučljivo koristiti reciklirano ulje za podmazivanje lanca motorne pile.
Kako koristiti motornu pilu?
Koristi se omjer volumena ulja i goriva u kojem će se mazivo trošiti prilikom podmazivanja lanca u isto vrijeme, odnosno u 30-45 minuta vremena, koje se razrađuje, pod uvjetom da je motorna pila potpuno napunjena. Ako se radi o dvotaktnom motoru, za podmazivanje lanca najpotrebnije je koristiti unaprijed pripremljenu smjesu goriva.
Elektronska pila za paljenje.
Specifičnosti rada pile određuju sezonalnost. Kada je dvotaktni motor u pogonu, njegov ciklus se razlikuje od ciklusa četverotaktnog motora instrumenta. Upotreba mješavine benzina i ulja za podmazivanje nekih strukturnih elemenata motorne pile, kao što je klip ili osovina, jedan je od vrhunaca. Inače, pokušaj upotrebe alata koji radi samo na jednom benzinu, a ne na ulju, neće dovesti do pozitivnog rezultata, već samo do oštećenja alata.
Možete koristiti domaći alat s upotrebom benzina marke 76 istovremeno s uljem, čiji se omjer prema gorivu uzima jednak 1/25, odnosno u iznosu od 4%. Ako koristite modelne pile stranih proizvođača, trebate marku benzina 92 s markiranim uljima.
Ti proizvođači motornih pila stvaraju ova ulja, dok je omjer u traženoj konzistenciji 2, 5%, 1:40. Dvotaktni motori mogu se instalirati na motorne pile strane proizvodnje, ali je potrebno uzeti u obzir da je za benzin potrebno pročistiti, bez sadržaja nečistoća.
Elektronički sustav paljenja motorne pile.
Moguć je izbor ulja po motoru, čiji broj ciklusa može dostići 8, 5 tisuća / min. Kod motornih pila stranih proizvođača predviđeni su ciklusi koji mogu doseći snagu u rasponu od 11 do 14 tisuća / min. Korištenjem ovih maziva smanjuje se vijek trajanja pile za 7-10%, što se svodi na sljedeće: uporaba ulja „Zhiguli“ prikladna je za sve vrste kućanskih i specijalnih motornih pila.
Ako se alat upotrebljava na niskoj temperaturi, čak i pravilno izrađeni sastavni dijelovi maziva ne dovode do pozitivnog rezultata kakvoće ulja pomiješanog s gorivom, tj. Procesa kristalizacije i povećanja viskoznosti. Uz sve to, alat se mora prilagoditi primjeni, uzimajući u obzir maksimalno zagrijavanje motora.
Ako se pridržavate preporuka, motorna pila se prije uporabe mora zagrijati, pogotovo ako je mjesto pohrane hladna prostorija koja nije grijana. To će spriječiti negativan rezultat ako dođe do kondenzacije u mehanizmu pile.
Koje ulje se koristi u motornoj pili?
Iskusni stručnjaci preporučuju korištenje jednog dijela smjese goriva za dva tjedna.
Rok uporabe motorne pile određen je vrstom maziva koje se koristi pri radu s inventarom. Pila s dvotaktnim motorom i spremnikom za punjenje goriva koristi se u skladu s uputama. Često je mješavina goriva načinjena miješanjem benzina i ulja, koje se kombiniraju u određenom omjeru. Te podatke proizvođač mora navesti u odgovarajućim uputama.
Ako je inventar domaće proizvodnje, obično se koristi benzin koji ima oznaku AI-76, kao i uobičajeno ulje za motocikle. Omjeri u kojima se uzima benzin i ulje su 1/25. Ako se koriste motorne pile strane proizvodnje, zahtjevi će biti isti. One su reducirane na uporabu benzina s oktanskim brojem 95 i 92, pri čemu se koristi posebno ulje prikladno za ove vrste goriva.
Miješano ulje s gorivom u omjeru 1/40. Prikladno je upotrijebiti mjerne limenke koje znatno olakšavaju proces proizvodnje mješavine goriva. Korištenje alata inozemne proizvodnje zahtijeva odgovarajuće punjenje motornim uljem.
Treba uzeti u obzir da je moguće koristiti određene vrste maziva inozemne proizvodnje pogonom motornih pila s ciklusom od 8, 5 tisuća u minuti. Uglavnom se koristi alat s ciklusom oscilacija u rasponu od 11-14 tisuća / min. Korištenje stranih ulja u takvim pilama razlog je smanjenja motornog potencijala u prosjeku za 8%. Ako motorna pila radi punim kapacitetom, podmazivanje se troši nakon pola sata nakon uključivanja.
Iskusni profesionalci preporučuju korištenje jednog režnja mješavine goriva dva tjedna, jer se inače događa kemijska reakcija. Ulje može izgubiti sva svojstva, a benzin je sposoban za oksidaciju. Zbog toga su dijelovi začepljeni, motor se pregrijava i CPG se zaglavio. Vrsta ulja koja se uliva u alat mora se pažljivo kontrolirati.
Koje ulje u spremniku za punjenje ispravno popunjava?
Shema dvotaktnog motora.
Prilikom podmazivanja lančanih pila sastojci se pune u posebnom spremniku. Njegova primjena pomaže u smanjenju sile trenja koja se javlja između guma i lanaca. Korištenje posebnih ulja s viskoznom konzistencijom za podmazivanje lanca motornih pila daje pozitivne rezultate i osigurava dugi vijek trajanja inventara. U odsutnosti ove tvari, prikladno ulje.
Odaberite prikladno ulje koje omogućuje visokokvalitetno podmazivanje lanca, ovisno o dobu godine kada će se primijeniti. Tako su ljeti najprikladnija mineralna ulja, nedostatak kojih je kristalizacija strukture tvari pri nižim temperaturama. Stoga zimi stručnjaci preporučuju uporabu ulja s posebnim sintetičkim aditivima, što ih čini manje viskoznim. Pomaže da se pila koristi na niskim temperaturama, drugim riječima, do -40 ° C.
Čini se da je upotreba polu-sintetike prikladnija opcija pri korištenju pile na umjerenoj temperaturi, koja se kreće između -30 - + 25 ° S.
Dovod ulja za podmazivanje lanca.
Takva ulja mogu biti vrlo oksidirana, a to je zbog prisutnosti nečistoća u njima, što može uzrokovati oštećenje motorne pile. Međutim, ponekad kada se koriste pile, one se pune zupčanicima ili motornim uljima, što je prihvatljivo.
Motorna ulja koja su pogodna ne samo za dvotaktne motore, nego i za četverotaktne motore, izrađena su na bazi baznih ulja i dodatnih tvari, odnosno aditiva koji mogu biti različiti. Različita otapala mogu se koristiti kao aditivi za poboljšanje miješanja ulja i goriva, njihovu sposobnost pumpanja i moguću metodu raspršivanja.
Uvjeti za uporabu ulja u motornim pilama
Tablica rezultata ispitivanja sintetičkih motornih ulja.
Motorne pile koje rade na visokim temperaturama mogu dobro funkcionirati s uljima opremljenim dodacima željeza. Njihovo glavno svojstvo je podmazivanje na povišenim temperaturama.
Važno je! Vješti majstori ne preporučuju korištenje alata koji dugo radi u praznom hodu.
S takvim radom motora radi se ne provodi. Uporaba motorne pile s četverotaktnim motorom s prikladnim uljem za njeno potpuno izgaranje nije povezana s posebnim zahtjevima.
Sadržaj otapala u dvotaktnim uljima može biti 20%. Rezultat njihove uporabe može biti negativan, jer se kvaliteta podmazivanja lanca smanjuje s povećanjem temperature. Ako je motorna pila opremljena dvotaktnim motorom, ulje se ne smije koristiti s maksimalnim brojem aditiva, jer doprinose povećanju viskoznosti.
Izbor ulja s različitim tipom motora za motorne pile
Shema interakcije goriva i protoka zraka karburator motorne pile.
Kako bi se motori instrumenta podmazali dvotaktnim motorom, koristi se gorivo rješenje goriva, jer se u sastavu goriva ne koristi ulje. Ako uzmemo u obzir razlike u vrstama ulja koja se koriste u različitim motorima, na primjer, četverotaktni ili dvotaktni, postoji razlika u načinu njihove potrošnje.
Visokokvalitetan rad motorne pile s četverotaktnim motorom posljedica je nedostatka ulja u komori za izgaranje, stoga su različiti zahtjevi nametnuti različitim tipovima motora. Na primjer, dvotaktni motori obično se pune uljem, pri čemu se izgaranje ne događa zbog ugljika.
Motorna pila s četverotaktnim motorom može dugo djelovati kao rezultat podmazivanja uljem, na što ne postoje posebni zahtjevi glede potpunog izgaranja. Aditivi se mogu odabrati, a da se pri tome ne uzima u obzir sadržaj pepela, čija razina treba biti više od 2%.
Ako je motorna pila opremljena dvotaktnim motorom koji radi s uljima koja su prikladna za četverotaktne motore, pepeo se na kraju spušta na zidove komore za izgaranje. Pepeo može ostati na površini klipa, također se stvara abrazivni prah, koji djeluje na klip pile prema principu brusnog papira.
Provjerava rad sustava podmazivanja lanca.
Dijelovi dizajna instrumentacije se brišu i njegov vijek trajanja se skraćuje. Prisutnost nastanjene čađe na kraju uporabe ulja šteti alatu, koji može izgubiti kvalitetu rada zbog gubitka snage motora.
Ako se čađa taloži u ispušnim rupama, tada se smanjuje površina poprečnog presjeka, što je povezano s poteškoćama pri izlasku ispušnih plinova i gubitku snage. Ako se pepeo nanosi na klip cilindra, kao i na njegovu glavu, dolazi do detonacije i zapaljenja kapima. Sve to dovodi do smanjenja snage pile, što smanjuje njegov vijek trajanja.
Za motorne pile proizvedeno je ulje dvije vrste, od kojih je jedna pogodna za stvaranje smjese goriva. U isto vrijeme, benzin 92 uzima se u omjeru 50 dijelova benzina na 1 dio ulja (Super 95), koji se koristi pri radu dvotaktnog motora. Različiti proizvođači motornih pila proizvode ulje za njih pod različitim markama, od kojih ih ima dovoljno. Dakle, 5 litara benzina se obično miješa sa 100 ml tvari. Ako primijenite onu koja nije prikladna za model korištenog alata, to će dovesti do oštećenja pile i brzog habanja.
Neodgovarajuće ulje izli u pilu može jednostavno podmiriti u cilindru na njegovim zidovima, ako je ušao u komoru za izgaranje, ali nije imao vremena za spaljivanje. Takav pristup upotrebi motornih pila dovodi do sporog smanjenja vijeka trajanja alata ili njegovog trimera. Ako je ukupni vijek trajanja pile 400 sati, ta se brojka može smanjiti na 200 sati.
Podmažite lanac pile posebnim uljem ljepila, koje se mora ulijevati u spremnik pile, predviđen za tu svrhu. Nakon uključivanja pile, ona se pumpa s posebnom pumpom u automatskom načinu rada, nakon čega se lanac podmazuje.
U spremniku za motornu pilu, koji uključuje dva spremnika, možete naliti 6 litara mješavine goriva i 2, 5 litre ulja. Promjenom ovog omjera, ulijte 5 litara mješavine goriva i 3 litre ljepljivog ulja, čija će potrošnja biti 1 l po smjesi goriva s volumenom od 1, 6-2, 4 litara.
Preporuke za uporabu specijalnih ulja za lance lančanih pila
Centrifugalna motorna pila kvačila.
Podmazivanje pile lancem treba obaviti posebnim uljem, druge vrste ove tvari nisu prikladne za tu svrhu. Ako se koristi, pumpa za ulje može propasti jer je opremljena samopodmazujućim sustavom za visokokvalitetan rad. Za korištenje otpada, uključujući filtrirane, uljne formulacije u motornoj pili, smanjuje se sposobnost alata do visokih okretaja.
Lanac zahtijeva odgovarajuće skladištenje, što je povezano s uranjanjem u ulje. Ako je guma za pilu istrošena, ne smijete na nju stavljati novi lanac. Važno je imati lanac na lageru, a najbolje je kupiti nekoliko lanaca odjednom. Optimalan broj lanaca na lageru je 4 komada, što vam omogućuje da radite s njima redom, i povremeno potkopavati svaki od njih. To osigurava smanjenu razinu trošenja svake od komponenti, tj. Guma, lanaca i pogonskog lančanika.
Profesionalci preporučuju da ne narušavate lanac, već da ga ispravite pomoću posebnih alata za izoštravanje lanca. Osvježavanje se vrši svaka 2 ili 3 punjenja smjese goriva u spremnik pile.
Jedan namjenski rad s alatom zahtijeva pripremu određene količine smjese goriva. Međutim, strogo je zabranjeno rukovati motornom pilom bez ulja ulivenog u spremnik. Prilikom punjenja pile gorivom, potrebno je odmah osigurati potrebnu količinu, koju treba koristiti za podmazivanje gume lancem. Glavno je da se njegov sastav treba pročistiti, bez nečistoća, vode, pijeska, krhotina itd.
Spremnike za punjenje goriva treba provoditi istodobno, odnosno ulje se izlijeva mješavinom goriva u različitim spremnicima. Razmotrite temperaturu zraka. Ako je temperatura ispod -20 ° C, onda se mora razrijediti dehidriranim kerozinom, uzimajući u obzir omjer 4: 1, odnosno, 1 dio kerozina se dodaje na 4 dijela. U prisutnosti podešavanja za opskrbu uljem učinite ga maksimalnim.
Kako ispravno razrijediti ulje u gorivu?
Položaj motorne pile pri pokretanju.
Razrijedite ulje u benzinu, promatrajući određeni slijed. Prethodno se ulije u spremnik ili drugi spremnik, nakon čega se odgovarajući benzin koji se koristi u motornoj pili doda istom spremniku. Količina benzina bi trebala iznositi oko polovice potrebne količine goriva.
Pažljivo protresite smjesu i promiješajte je, dodajte drugi dio pripremljenog goriva. Izlijte smjesu u spremnik spremnika za gorivo nakon temeljitog miješanja smjese u izvornom spremniku. Izlijte smjesu nježno, pokušavajući ne prosuti.
Ne preporučuje se punjenje goriva na sam vrh spremnika. Obično ostavite malo slobodnog prostora na vrhu spremnika. Spremnik za gorivo od 0, 5 L osigurava električni alat od 2 kW, odnosno 2, 7 KS Gorivo se troši u količini od 1, 2 l / h, tako da mješavina goriva može biti dovoljna za rad 30-40 minuta uz maksimalni stupanj opterećenja na alat. Što je veća snaga motorne pile, to je manji volumen spremnika za gorivo.
Preporučuje se da lanac motorne pile podmazujete samo specijalnim uljima, čiju kvalitetu jamči sam proizvođač. Proizvođači motorne pile bave se proizvodnjom specijalnih ulja koja sadrže adhezivne aditive koji osiguravaju visokokvalitetno podmazivanje lanca zbog dugotrajnog zadržavanja maziva na njemu.
Bolje je ne uštedjeti na kupnji nafte, stjecanju njenih jeftinijih tipova i odmah uzeti ljepilo, tako da lanci pile i sam alat ne uspiju. Tako možete smanjiti učinjenu štetu, jer je trošak pumpe za ulje, lanaca motornih pila i guma mnogo manji nakon prekida.
Među ostalim nedostacima korištenja ulja koje nije ljepilo je njegovo curenje iz spremnika neispravnog alata. Zbog nedosljednosti viskoznosti neprikladnog maziva sa standardima u procesu pumpanja s pumpom, ona ne dolazi u potrebnoj količini, odnosno manje ili više. Kao rezultat toga, uporaba ulja i goriva u jednakim iznosima će biti netočna.
Kako bi trebao raditi sustav podmazivanja lanca ulja?
Dizajn motorne pile.
Spremnici za gorivo pile su odabrani u smislu volumena, uzimajući u obzir određeni omjer, koji omogućuje napuštanje spremnika s malom količinom ulja pri maksimalnoj proizvodnji goriva. Pravilno podešavanje rasplinjača određuje količinu goriva koja se troši za motornu pilu, inače, ako nije točna, gorivo se vrlo brzo završava.
Uz sporo smanjenje količine ulja tijekom rada pile, u odsustvu smanjenja, proces podmazivanja lanca je narušen, a vodljivost kanala u kojima se mazivo pomiče smanjuje se. Potrebno je ne samo utvrditi, nego i ukloniti sve nedostatke. Izmjerite razinu rada pumpe za ulje može ručno podesiti vijak.
Moguće je provjeriti ispravan rad sustava podmazivanja postavljanjem gume, čiji se lanac okreće, na osvijetljenu površinu. Kada se na ovoj površini pojave prskanja ulja, sustav je ispravno postavljen. Количество потребляемого масла самой цепью предусматривается в зависимости от определенной ситуации.
Делать распил наибольшей длины по твердому или сухому виду древесины следует при наибольшем количестве смазочного вещества, что относится и к распилу толстых видов коры. Если требуется произвести распил, длина которого является небольшой, то наличие влажной и мягкой древесины при этом потребует наименьшего количества смазки.
Одной из причин сильного нагревания режущей гарнитуры с последующим возникновением дыма может являться отсутствие достаточного количества смазки цепи.
По причине чрезмерного нагрева цепь может защемляться в пазу шины. Причина появления дыма может относиться и к тем случаям, если цепь неправильно заточена, затупилась либо это произошло при сильном натяжении цепи. Если конец шины имеет необслуживаемую звездочку, то попадание на нее смазки не происходит, то есть смазывание происходит отдельно при наличии специального отверстия.
Если бензопила хорошо отрегулирована, то ее можно легко запустить. С этой целью пилу устанавливают на ровном месте, следя за тем, чтобы шина не опускалась на поверхность земли. Обязательно следует активировать тормоз цепи, его рукоятку следует отодвинуть в определенном направлении к концу шины. Запускать бензопилу следует, держа пилу левой рукой за переднюю рукоятку, а правой ногой следует упереться в заднюю ручку, которая должна быть прижата к земле.